Ziel bei Ridley Bikes ist es, Spitzenrennrahmen zu bauen, um den rauen Gegebenheiten des belgischen Radsports in der Heimat der weltweit härtesten Rennbedingungen zu widerstehen. Durch Entwicklung, Materialwahl, Tests und Produktion entstehen Ridley Bikes für höchste sportliche Ansprüche. In diesem Abschnitt sprechen wir über 4 wichtige Teile des Ridley R&D: -DESIGN AND ENGINEERING -MATERIALS SELECTION -PRODUCT TESTING -GRAPHIC AND ECOLOGY Formoptimierung Unsere Rennrahmen werden vom Konzept bis zum in der Computeranalyse geschaffenen Festmodell im Werk entwickelt und konstruiert. Wir führen an der Rohrstruktur konstant Analysen und Anpassungen durch, um eine spezifische Performance und ästhetische Ziele zu erreichen. Die auf Fahrräder wirkenden Kräfte sind gut bekannt, ebenso wie die vom Fahrer gewünschten Eigenschaften. Durch Übernahme der Designkonzepte von unseren Industriedesignern können wir die Rohrform für beste Fahrqualitätseigenschaften optimieren: Stabilität des Gabelausfallendes, Tretlagersteifigkeit, sanfte Fahreigenschaften, Rahmenverdrehungssteifigkeit. Geometrie Ein oftmals übersehenes Teil des Rahmendesigns ist die Geometrie. In jahrelanger Arbeit bei der Herstellung von Rahmen für die belgischen Topprofifahrer perfektioniert, wurde eine Ridley-Geometrie entwickelt, die fast jedem Straßenfahrer gerecht wird. Unsere Geometrie ist so komfortabel, dass alle unsere Profifahrer, einschließlich des gesamten Predictor-Lotto-Teams (das frühere Davitamon-Lotto-Team) Lagerrahmen anstelle von Rahmen mit maßgeschneiderter Geometrie verwenden. In Anwendung: Noah Bei der Entwicklung des Noah-Rahmens bestand das Ziel darin, ein Rad zu bauen, das sogar noch das Damocles an Steifigkeit und in der Handhabung übertrifft. Wir verstärkten die Rohrgröße und die der Verbindungsstücke am Hauptdreieck und erzielten so insgesamt eine höhere Rahmensteifigkeit. Das sichtbar sich am meisten unterscheidende Teil ist allerdings das integrierte Sattelrohr. Wohl wissend, dass das integrierte System viel steifer als ein Standardrohr/Stangenaufbau ist, konnten wir die Rohrform optimieren, um ein aerodynamisches Profil zu schaffen, das bedeutend steifer als ein herkömmliches Rahmendesign ist.