Het doel van Ridley Bikes is de best hanteerbare fietsen te creëren, ontwikkeld om aan de moeilijke Belgische fiets condities te voldoen, de thuishaven van één van de zwaarste rijomstandigheden ter wereld. Door design, materiaalkeuze, testen en productie, worden Ridley fietsen gebouwd om mee te kunnen rijden op het hoogste niveau van de sport. In dit onderdeel praten we over de 4 belangrijke aspecten van Ridley R&D: -ONTWERP EN ENGINEERING -MATERIAALKEUZE -PRODUCTTESTEN -GRAFISCH EN ECOLOGISCH Vorm optimalisatie Onze frames worden in-huis gedesigned en ontwikkeld, van concept tot solid model computeranalyse. Wij analyseren constant en passen de buis structuren aan om onze specifieke prestatie en esthetische doelen te realiseren. De krachten die een fiets beïnvloeden zijn goed gekend, alsook de wensen van de renners. Vertrekkende van de design concepten van onze industriële ingenieurs, kunnen wij de buis vormen optimaliseren zodat we de beste kwalitatieve karakteristieken verkrijgen: voorbouw stabiliteit, traphuls (BB) stijfheid, comfortabele rij eigenschappen, torsie stijfheid.. Geometrie Een vaak over het hoofd gezien, maar essentieel aspect van frame design is de geometrie. Geperfectioneerd doorheen de jaren door het voorzien van frames aan top professionele renners in België, is de Ridley geometrie geëvolueerd zodat ze bijna voor iedere renner past. Onze geometrie is zo comfortabel dat al onze professionele renners, inclusief de volledige Predictor-Lotto (voorheen Davitamon-Lotto) ploeg, gebruik maakt van standaard frames in plaats van eigen geometrie op maat. In toepassing: Noah Het doel bij de ontwikkeling van het Noah frame was het maken van een fiets die stijver was en zelfs beter hanteerbaar als de Damocles. We hebben de diameter van de buizen en aanhechtingspunten vergroot in de hoofd driehoek, waardoor we de algemene stijfheid verhoogden. Maar de meest in het oog springende verandering is de geïntegreerde zitbuis. Wetende dat het geïntegreerde systeem veel stijver is dan een (zadel)pen/buis combinatie, waren we in staat de buisvorm te optimaliseren en zo een aërodynamisch profiel te creëren dat aanzienlijk stijver is dan een traditioneel frame design.