NL
RSS feed Nieuws

100 gram lichtere Helium SL

main news image
28/06/2013

Dit jaar hebben de renners van Lotto-Belisol vier verschillende Ridleyfietsen ter beschikking: de Fenix voor de voorjaarsklassiekers, de Helium SL, de Noah FAST en de Dean tijdritfiets. In de Tour zal de lichte Helium SL Jurgen Van den Broeck helpen om zijn klassementsambities waar te maken. De aerodynamische en stijve Noah FAST moet Greipel en zijn trein net als in 2012 naar etappezeges leiden. Beide kregen alvast een nieuw uiterlijk. Een uiterlijk dat de Helium SL ruim 100 gram lichter maakt.

De Helium SL die de renners van Lotto-Belisol sinds het begin van dit seizoen gebruiken, verving de Helium die Lotto-Belisol in 2012 gebruikte. De Helium SL is lichter (750 gram in maat M), comfortabeler en stijver dan zijn voorganger. De voorvork weegt ongeveer 300 gram. Voor de 100ste Tour heeft Ridley een manier gevonden om het gewicht van het kader en de vork met minstens 100 gram te verminderen, afhankelijk van de maat,.

afhankelijk van de maat.

“Dankzij een spiksplinternieuw design gebruiken we nu nog maar een 30 gram verf. Normaal gezien is dat tussen de 130 en de 150 gram”, zegt Jochim Aerts. “Het nieuwe design beperkt zich tot de essentie en is in hoofdzaak zwart. Het spreekt voor zich dat we op deze manier gewicht winnen zonder iets te veranderen aan de stijfheid, stabiliteit of het comfort van de fiets.”

Een witte Noah FAST

Ook de Noah FAST kreeg een nieuw design. Jochim Aerts: “Het design is vergelijkbaar met het nieuwe design van de Helium SL. Maar waar de Helium SL in hoofdzaak subtiel en zwart is, is de Noah FAST zeer uitgesproken en wit. Hierdoor lijkt de Helium SL haast het negatief van een foto van de Noah FAST.”

De Noah FAST is uitgerust met de drie FAST-innovaties: F-Surface dat de lucht rond het frame geleidt en de luchtweerstand vermindert met 4,1%; de F-Splitfork die 8,2% minder luchtweerstand geeft en de vork stijver maakt dankzij de bredere vorkpoten; en de F-Brake die zorgt voor 4,3% minder luchtweerstand. De Noah FAST werd met deze technologieën voor het eerst ingezet in de Tour van 2011.

Behalve deze FAST-technologie heeft de Noah FAST ook aerodynamische druppelvormige buizen. De liggende achtervork, bracket, balhoofd, schuine buis en geïntegreerde zadelpen zijn oversized en zorgen ervoor dat André Greipel bijna 2.000 watt op de trappers kan zetten, wat 250 watt meer is dan op de fietsen waar hij voordien op reed. “Combineer dit met de vaststelling dat de renners tegen 40 km/u 20 watt minder kracht moeten zetten en dat hun hartslag meer dan 4% lager ligt dan op een gewone fiets en je snapt dat de Noah FAST renners sneller maakt en energie helpt sparen”, besluit Jochim Aerts.

Ga terug