NL

Development Filosofie

Een hechte band met onze professionele teams

De partnership met onze professionele teams is een belangrijke factor in de ontwikkeling van onze producten. De samenwerking gaat veel verder dan het leveren van de fietsen. Bij Ridley werken we heel nauw samen met de renners en mecaniciens om de ontwikkeling van onze producten te optimaliseren. Hun feedback is van fundamenteel belang. Onze teams rijden op onze stockframes, dat stelt ons in staat om onze producten te testen onder extreme omstandigheden. Dit zorgt ervoor dat het product netjes afgewerkt op de consumentenmarkt verschijnt. Deze samenwerking is de Ridley Partner Development Philosophy.

Onze Vlaamse roots en de sponsoring van Belgische topteams als Telenet-Fidea en Sunweb-Revor zorgen voor een grote betrokkenheid bij het lokale cyclocross gebeuren. De feedback van onze renners en mecaniciens resulteerde in de ontwikkeling van het eerste full carbon cross frame in 2005 - de X-Night. Door onze ontwikkelingsfilosofie kunnen we de cyclocross modellen blijven ontwikkelen zodat de X-Night het snelste en meest geavanceerde crossframe van het peloton blijft.

In het begin werkten we voornamelijk met belofteteams. Dit gaf ons de mogelijkheid om onze frames uitvoerig te testen, omdat deze renners uren noeste trainingsarbeid verrichtten in de meest extreme weersomstandigheden. In 2005 werd de Pro Tour geïntroduceerd door de UCI, en sloten we een 4 jarig contract af met het Belgische Lotto team (Silence-Lotto). De samenwerking met Lotto tilde Ridley naar een nieuw niveau. Naast de talrijke overwinningen was de samenwerking van de renners en mecaniciens met onze ingenieurs van het grootste belang om onze frames te verbeteren. 

In deze periode ontdekten we twee tendensen: superieure stijfheid tov lichtgewicht (of optimale gewicht/stijfheid verhouding): Onze spurters wilden een frame met een superieure stijfheid terwijl onze klimmers een lichter frame vereisten zonder enige toegevingen te doen op gebied van wendbaarheid. Deze 2 vereisten konden we realiseren in 2006. De ultrastijve Noah werd ontwikkeld voor de sterke spurters zoals Robbie McEwen, terwijl de lichtgewicht Helium op de markt gebracht werd voor klimmers. Ridley zette de ontwikkeling van de Helium in 2007 verder met als resultaat een fiets onder het UCI minimumgewicht van 6,8 kg.

Met onze toenmalige Noah zagen we reeds dat we stijvere frames konden bouwen dan de renners fysisch aankonden. Met de Helium hadden we een fiets die reeds lichter was dan de gewichtslimiet van de UCI. Conclusie: Onze richting moet aerodynamica zijn.

Het doel was niet, zoals bij veel merken, enkel werken aan de optimale stroomlijn van de fiets. MAAR voor ons is een perfect gestroomlijnde fiets slechts de basis om de echte aero weerstand problemen te zoeken. Daarom lanceerde Ridley in 2008, als pionier in de fietsindustrie, het Ridley Aero Project (nu gekend als FAST-concept). Na 2 jaar intensief testen in de windtunnel en op de piste werden de nieuwe Dean en Noah op de markt gezet. Elk detail van deze frames werd minutieus bestudeerd en beide frames werden uitgerust met de F-Splitfork en F-Surface technologie. Tijdens de Tour de France van 2011 lanceerde Ridley daarenboven de F-Brake, de eerste “echte” geïntegreerde rem.

In 2009 en 2010 werkten we samen met het nieuwe Pro Tour team Katusha, en in 2011 hadden we een partnership met Pro Team Vacansoleil-Dcm. Beiden partijen hadden het verlangen om met de snelste fi etsen ter wereld te rijden. De renners gebruikten de Noah en Helium voor de normale wegwedstrijden, en de Dean voor de tijdritten. Ridley begeeft zich ook op het triatlonterrein met het Belgische U-place team (Bart Aernouts, Tine Deckers, ..), en het Italiaanse Peperoncino team. Uiteraard spelen de FAST-concept ontwikkelingen een cruciale rol in onze triatlon fietsen.

Onze toekomst blijft aerodynamica. In 2010 is Ridley Bikes verhuisd naar een high tech gebouw van niet minder dan 12.000m². Het nieuwe pand is uitgerust met de nieuwste technologie dat ons toelaat om de beste fi etsen ter wereld te bouwen. Bovendien zal Ridley Bikes een eigen windtunnel bouwen om de ontwikkeling van de aero technologie optimaal te benutten.

In 2012 hebben we bij Ridley een langdurig contract met het World Tour team Lotto-Belisol getekend. Deze lange termijn investering is voordelig voor beide partijen en zal Lotto-Belisol in staat stellen om zowel talenten uit eigen land te laten doorgroeien, als internationale renners aan te trekken. Met renners als Jurgen Van de Broeck, Jelle Vanendert en André Greipel heeft Lotto-Belisol een speerpunt voor elk belangrijk klassement in de Tour de France.

Voor ons bij Ridley was dit project een perfecte match met onze doelstellingen. Een Belgisch World Tour team, met veel Belgische renners die allemaal op een Belgische fiets rijden. Voor ons kan het niet beter worden.

We are Belgium!