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Ridley présente son nouveau Dean FAST au début du Tour de France

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28/06/2013

Au début du centième Tour de France, Ridley fournit Lotto Belisol avec un nouveau vélo de contre la montre. Le successeur du Ridley Dean est appelé le Doyen FAST, qui se réfère à l'intégration et le développement de la technologie de l'Aero Speed Future Ridley (introduit sur le Noah en 2011). « Nous avons amélioré notre frein intégré avec plein de routage interne des câbles et un nouveau système de réglage, le F-Splitfork est agrandi vers le haut de la roue et le F-Surface est pour la première fois intégré via les moules de trame. Merci au câblage interne à travers la tige qui est intégré dans le tube supérieur, il n'ya guère de câblage apparent dans le cockpit », explique Jochim Aerts, directeur général de Ridley Bikes.

Avec le concept FAST breveté, Ridley a été le premier fabricant de vélos à avoir prouvé que l'aérodynamique d'un vélo est beaucoup plus que les tubes chuté lacrymogènes. «Prenez par exemple les roues. Elles causent beaucoup de turbulence qui ralentit un coureur vers le bas. Notre F-Splitfork éloigne l'air à partir des rayons et de contre la turbulence générée par les roues. La même chose vaut pour le F-Brake, premier et seul frein du monde qui est entièrement intégré dans la fourche, élimine la turbulence causée par des freins. Et pour garder l'air proche de la trame sur des endroits stratégiques, nous avons développé le F-Surface. Tous ces éléments sont en pleine utilisation du Noah FAST monté par les sprinters au Lotto Belisol», explique Jochim Aerts.

Améliorer les innovations

Pour le nouveau doyen FAST deux de ces innovations ont été prises au niveau suivant. Jochim Aerts: "La fourche avant a la même technologie qu’avant, avec un F-frein pour allonger la scission et améliorer la clairance de la turbulence. Ce F-Brake est maintenant exploité par un mécanisme centre-pull avec câblage interne. Le F-Surface, qui a été précédemment appliquée sur le cadre, est désormais intégré dans le tube vers le bas et la tige de selle, ce qui le rend encore plus efficace pour éliminer les drag".

Caractéristique de la FAST Dean est également le poste de pilotage intégré avec une tige qui fait partie du tube supérieur et qui n'a guère de projection câblage. Aerts: "Le cadre est conçu avec tous les types de batteries à l'esprit, comme la batterie interne Campagnolo. Et nous sommes en train de finaliser un guidon qui nous permet d'éliminer complètement le câblage externe dans le cockpit. Ceux-ci seront présentés après l'été ». En étroite collaboration avec les coureurs et les mécaniciens de Lotto Belisol, Ridley a également opté pour les décrocheurs verticaux sur le FAST Dean, ce qui rend plus facile à changer le centre d'une roue qu'avec pattes horizontales.

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