AERO:

Zur Entwicklung des Luft-Wirkungsbereichs haben wir die Neuerungen der Festigkeit und Kraft mit den Entwicklungen zum Gewicht verschmolzen und mit der Wassertropfenform kombiniert. Die Ausnutzung der natürlichen Form von Wassertropfen, welche für ihre aerodynamische Eigenschaften bekannt sind, verschaffte uns die Möglichkeit, die Grenzen der Aero-Rahmentechnologie zu erweitern.

Unsere Ziele waren:
• Herstellung des schnellsten Fahrrads der Welt
• Keine Kompromisse bei unseren hohen Standards in Bezug auf Steifigkeit, Stabilität und Haltbarkeit
• Optimierung der Aerodynamik, Rahmenstruktur und des Gewichts ohne Einbußen bei der Leistung
• Befolgung der Richtlinien für die Rahmenkonstruktion, die vom UCI (internationalen Radsport-Verband)

Wir verbrachten Monate im Windkanal und haben die Rahmenformen immer wieder sorgfältig modifiziert, um eine optimale Luftströmung zu erreichen. Jede Rohrform ist so konzipiert, dass sie die niedrigstmöglichen Luftwiderstandswerte aufweist. Testergebnisse zeigten eine zusätzliche Turbulenz rund um die Laufräder. Um diese Turbulenz zu verringern, entwickelten und patentierten wir die F-Splitfork-Technologie in der Gabel und in den Sattelstreben. Die F-Splitfork zieht die Luft von den Rädern weg und verringert den Luftwiderstand um 8,2%. Um die Luftströmung in Bereichen mit hoher Widerstandsfähigkeit zu erhöhen, entwickelten und patentierten unsere Ingenieure den aerodynamischen Lack F-Surface, der die Laminarströmung wiederherstellt. Unsere Tests haben gezeigt, dass F-Surface den Luftwiderstand des Rahmens um bis zu 4,1% verringert. Und schließlich haben wir in diesem Jahr die erste wirklich „integrierte" Bremse zu unserem Noah hinzugefügt. Neben den aerodynamischen Vorteilen bietet unsere F-Brake zahlreiche Vorteile und ist die ERSTE Bremse, die Sie SCHNELLER macht.

 
STIFNESS TO WEIGHT:

Nach der Entwicklung des Damocles standen wir vor einer neuen Herausforderung: Beibehaltung des Ridley-Standards bei Steifigkeit und Stabilität bei gleichzeitiger Verringerung des Rahmengewichts. Nach der Philosophie, dass die Form der Funktion folgt, sagt uns die Natur, dass der Kreis die stärkste Form ist und gleichzeitig am wenigsten Material benötigt. Um die Seitensteifigkeit und Stabilität zu maximieren, sind deshalb einige Bereiche der runden Rohre konisch bzw. verformt.

Dank der Entwicklung bei den Rahmenkonstruktionstechniken war der nächste Schritt von Ridley, ein Monocoque-Frontdreieck mit derselben Qualität zu bauen, wie Rahmen mit Rohr-zu-Rohr-Verbindung. In unserem Bemühen, das Gewicht zu reduzieren, änderten wir zum Beispiel sehr kleine, aber wichtige Details bei der Rahmenkonstruktion des Helium und Excalibur. Wir fügten ein Vollkarbonsteuerrohr hinzu, um das Gewicht durch Beseitigung aller Metallteile zu verringern. Hohlformtechnologie im Tretlagerbereich ermöglichte uns, auf einen großen Anteil überschüssigen Materials zu verzichten und die Rohrform so zu ändern, dass die Seitensteifigkeit maximiert ist. Beim Helium-Rahmen verwendeten wir unsere stärkste Karbonfaser, um sicherzustellen, dass wir das Gewicht und die unerwünschte Flexibilität so niedrig wie möglich halten. Und schließlich verringern sowohl beim Helium als auch beim Excalibur die hinteren Ausfallenden aus Vollkarbon mit einer einteiligen Verbindung zur Kettenstrebe das Gewicht um 30 g pro Ausfallende. Ein Rahmen dieser Kategorie erfüllt die hohen Anforderungen in Bezug auf Kraft und Stabilität mit einem geringeren Gesamtgewicht.

STRENGTH:

Im Jahr 2000 begannen wir die Entwicklung des ersten Ridley-Karbonrahmens mit einer Vision: Wir wollten hervorragende Steifigkeit, Stabilität und Handhabung bieten. Diese Werte wurden zum Kernstück unseres Kraftbereichs und sie gelten noch heute. Unter Berücksichtigung unserer Philosophie, dass die Form der Funktion folgt, kamen wir zu dem Schluss, dass die Rautenform die einzige Form war, die die Anforderungen erfüllt. Das Sharp Edge-Design von Ridley war geboren. In den ersten Tagen der Karbonrahmenproduktion wurden die meisten Karbonrahmen aus Muffen und Rohren hergestellt. Die Monocoque-Konstruktion war noch kein stabiler und zuverlässiger Prozess. Die Rohr-zu-Rohr-Konstruktionstechnologie dieser Rahmen ermöglichte es uns, die Wanddicke der Rohre zu kontrollieren und bei Bedarf Verstärkungen hinzuzufügen. Dies führte zu einem viel steiferen und stoßfesteren Rahmen.

Unser erster Karbonrahmen, der Damocles, wurde von unseren lokalen Teams 2001 getestet. Im Jahr 2002 wurden unsere Profifahrer Geert Omloop (BE) und Roger Hammond (GBR) mit diesem Rahmen Sieger von 2 Landesmeisterschaften. Um die Stabilität insbesondere bei Beschleunigung und schnellen Abfahrten zu erhöhen, führte Ridley als erster eine überdimensionierte Steuerrohrverbindung zwischen Rahmen und Gabel ein. Diese Innovation ist inzwischen Branchenstandard.

Um möglichst reibungsloses Schalten beim Wechseln der Gänge unter Krafteinwirkung sicherzustellen, entwickelte Ridley vollständig austauschbare CNC-Ausfallenden, die die Steifigkeit fester Ausfallenden bieten, aber bei Beschädigung ausgewechselt werden können. Und schließlich haben wir für Fahrer, die ultimative Kraftübertragung möchten, unsere integrierte Sattelstützentechnologie entwickelt, die die Seitensteifigkeit des Sattelrohrs verstärkt.

WOMEN'S BICYCLES:

Unser Damensortiment soll zu Ihnen passen, und nicht umgekehrt. Auf Basis der Studien von Bikefitting.com und des Feedbacks unseres Topsport Vlaanderen-Teams haben wir die Renngeometrie für eine natürlichere Position angepasst. Wir haben dadurch erreicht, dass unsere Damengeometrie den Proportionen weiblicher Fahrer besser entspricht. So können Sie eine bequemere und ausgewogenere Fahrposition für optimale Kraftübertragung und kontrolliertes Handling einnehmen. 2010 errang unser Red Sun-Team mit der schwedischen Landesmeisterin 2001 Emma Johansson und der belgischen Landesmeisterin 2009 Ludivine Henrion zahlreiche Erfolge mit dem Asteria, während Topsport Vlaanderen seit 2011 mit unseren Rädern vor dem Hauptfeld fährt.

FITNESS BICYCLES:

Als belgisches Unternehmen liegt uns das Radfahren im Blut. Radfahren ist hier bei Ridley Teil unseres täglichen Lebens. Unser Fitnesssortiment ist perfekt für diejenigen geeignet, die nach einer gesünderen und umweltfreundlicheren Fortbewegung suchen. Diese Modelle sollen Sie bequem und ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit ans Ziel bringen. Warum das Auto verwenden, wenn Sie Ihr Ridley nehmen können?

TRIATHLON & TIME TRIAL / TRACK:

Unser Triathlon- und Zeitfahrsortiment verfügt über modernste Aerodynamiktechnologie, die nur von Ridley geboten wird. Sehen Sie sich unser FAST-Konzept auf S. 11-18 an, um Näheres zu erfahren.  Da wir davon überzeugt sind, dass jeder Fahrer die Möglichkeit haben sollte, von diesen Innovationen zu profitieren, haben wir diese Technologie bei mehreren Modellen unserer Kollektion 2012 eingeführt. Um den Luftwiderstand so weit wie möglich zu verringern, verwenden wir die Ridley F-Surface-Technologie für möglichst optimale Luftströmung und die F-Splitfork-Technologie zur Verringerung der Turbulenzen an den Laufrädern. Unsere charakteristischen Geometrien stellen maximale Kraftübertragung und hervorragendes Handling sicher. Wir sind den Dämonen der Geschwindigkeit verpflichtet.

RIDLEY - DIE SCHNELLSTEN FAHRRÄDER DER WELT!

CYCLOCROSS BICYCLES:

Ridley, ein Unternehmen, das seine Wurzeln tief im Herzen von Flandern, Belgien, hat, hat ein wichtiges Ziel: Es möchte die besten Crossrahmen der Welt bieten. Die flämische Faszination für die schwarze Kunst des Radfahrens geht auf die Zeiten zurück, als Belgien eines der ersten Länder mit einer Landesmeisterschaft war. Diese Leidenschaft ist in Flandern weiter vorhanden und jede Woche besuchen Tausende die Cross-Rennen.

Seit 2002 haben Fahrer von Ridley 7 Weltmeisterschaften und viele Landesmeisterschaften in Belgien, in den Niederlanden, in Amerika, in Großbritannien und in Tschechien, um nur einige zu nennen, gewonnen. Die zahlreichen Titel und Siege sind das Ergebnis einer engen Partnerschaft mit allen unseren Champions.

Wir waren die ersten, die einen Vollkarbonrahmen eingeführt haben, die ersten, die Sattelstützen integrierten, und jetzt sind wir die ersten, die konische 1-1/8 1-1/2 Steuerrohre in unserem Cross-Sortiment einführen. Unsere Modelle verfügen standardmäßig über eine spezifische Cross-Geometrie für erstklassiges Handling, oben verlegte Kabel für kabelfreien Griff am Unterrohr und flache Schulterstellen für problemloses Tragen.

MOUNTAIN BIKES:

Die höllischen Anstiege der belgischen Spring Classics definieren uns, deshalb sollte es nicht überraschen, dass unser Mountainbike-Sortiment die Herausforderungen jeder Region der Welt bewältigen kann. Die Tatsache, dass unsere Designs einer Quelle des Rennerbes entspringen, führt dazu, dass Geschwindigkeit ein unerlässlicher Bestandteil jeder Offroad-Fahrt sein muss.