GAMA AERO:
Cuando desarrollamos la gama aero fusionamos las innovaciones de rigidez y fuerza con una combinación de pesos y la forma natural de las gotas del agua. Utilizamos la forma mas natural existente, las gotas de agua, para perfeccionar las características aerodinámicas, dándonos la oportunidad de empujar aun mas la tecnología aerodinámica a nuestros cuadros.
Nuestras metas eran:
• Construir la bicicleta más rápida en el mundo.
• No comprometer nuestros más altos niveles de rigidez, estabilidad y durabilidad.
• Mejorar la aerodinámica, la estructura y el peso sin afectar al rendimiento.
• Seguir con las reglas de la Union Ciclista Internacional (UCI), a la hora de la construcción de los cuadros.
Pasamos meses en el túnel del viento, investigando meticulosamente los flujos de aire en el cuadro. Cada tubo fue diseñado para reducir al máximo la turbulencia extra generada. Los resultados arrojaron que las ruedas generaban una turbulencia adicional, alrededor de ellas. Para reducirla, desarrollamos y patentamos la tecnología F-Splitflork en cada hoja de la horquilla y tirantes traseros. Dicha tecnología expulsaba el aire desde la rueda hacia fuera reduciendo la turbulencia hasta un 8,2%. Igualmente, se comprobó que alrededor del cuadro, existía una turbulencia extra generada por en parte la pintura usada, y ello nos hizo trabajar en el desarrollo de lo que hoy se conoce como tecnología F-Surface, patentada para disminuir la turbulencia alrededor de un 4,1%.Finalmente, hemos incorporado el primer freno integrado en nuestra Noah. Gracias a las ventajas aerodinámicas que ofrece nuestro F-Brake, es el primer FRENO que te hace ir más RAPIDO. Para más detalles, visita nuestra FAST.Concept
GAMA PESO RIGUIDEZ:
Después del desarrollo del Damocles, un nuevo reto teníamos encomendado: mantener los estándares de rigidez y estabilidad, reduciendo el peso del cuadro. La naturaleza nos muestra como las formas circulares son las que menos materia usan y las mas fuertes. A esos tubos, para obtener la máxima rigidez y estabilidad, había que reforzarlos en ciertos lugares.
Gracias a la evolución en las técnicas de fabricación de cuadros, el siguiente paso de Ridley fue construir un triangulo monocasco frontal con la misma calidad como sus cuadros tubo a tubo. En nuestra búsqueda para reducir peso cambiamos unos detalles pequeños pero importantísimos en la construcción del Helium y el Excalibur por ejemplo. Añadimos una capa decreciente de carbono eliminando las secciones metálicas en la pipa de dirección. Tecnología Hollow, hueca en la caja de pedalier, extrayendo el exceso de material en dicha área, y reconstruimos la tubería para aumentar la rigidez lateral
En el cuadro Helium, usamos una mezcla de fibras de carbono otorgándole a dicho cuadro un peso mínimo sin reducir la rigidez. Igual¬mente unimos los tirantes traseros retos con la vaina izquierda mediante el uso de una patilla integrada en carbono en el cuadro, otorgán¬dole unos 30 gramos menos.
GAMA FUERZA:
En el 2000, comenzamos la fabricación del primer cuadro de carbono con un objetivo: ofrecer una rigidez, estabilidad y maniobrabilidad superior. Estos valores se convirtieron en la formula de la base para nuestra gama de fuerza y siguen hasta hoy. Conseguimos crear las formas en mente, y llegamos a la conclusión que el acabado del diamante, las formas cortantes que tenía, era lo que estábamos buscando. Nació Ridley Sharp Edge Design. En los días anteriores a la producción del cuadro en carbono, la fabricación de los monocascos daba problemas ya que dicho proceso todavía era experimental. La tecnología tubo a tubo, conseguía controlar el proceso de fabricación de la tubería y reforzar donde hacia necesario. El resultado era la construcción de unos cuadros más rígidos y más resistentes a los impactos.
Nuestro primer cuadro en carbono, el Damocles, fue testado por nuestro equipo local en 2001. En 2002, nuestros corredores profesionales obtuvieron dos campeonatos nacionales; Geert Omloop (BE) y Roger Hammond (GBR). Para mejorar la estabilidad, fundamentalmente en la aceleración y bajada pronunciadas, Ridley fue pionero en introducir una tubería sobredimensionada en la dirección. Para garantizar la suavidad y el rendimiento de desplazamiento del engranaje del cambio trasero, Ridley ha desarrollado punteras reem¬plazables en CNC traseras proporcionando la máxima rigidez y pudiendo ser sustituidos. Y por último, para esos riders que desean lo último en la transferencia de fuerza, hemos diseñado nuestra tecnología de tija integrada que fortalece la rigidez lateral del tubo de asiento.
MUJERES:
Nuestra gama de mujer se ha diseñado para ajustarse a tí y no al revés. Diseñada por nuestro equipo Bikefitting.com en colaboración con Topsport Vlaanderen, ha sido diseñada su geometría para una mayor comodidad y una mejor posición natural. El resultado ha sido una geometría mas acorde al rodar femenino, optimizando el rodar y mejorando la posición final del ciclista. En el 2010, nuestro equipo Red Sun, incluyendo a su medallista olímpica Emma Johansson, junto a la Campeona Belga Ludivine Henrion han obtenido numerosas victorias sobre el cuadro Asteria, mientras que desde el 2011 el equipo Topsport Vlaandere está usando nuestras bicis en el pelotón internacional.
FITNESS BICICLETAS:
Tratándose de una empresa Belga, el ciclismo es normal que corra por nuestras venas. Montar en bici¬cleta es una cosa rutinaria aquí en Ridley. Nuestra gama de fitness es la ideal para aquellas personas que buscan una manera más sana y saludable de trasladarse. Han sido diseñados para combinar la comodidad sin comprometer la velocidad.
Porqué coger el coche cuando puedes ir en tú Ridley?
TRIATHLON & TIME TRIAL / PISTA:
Nuestra gama de triatlón y TT cuenta con la tecnología vanguardista exclusive de Ridley. Como creemos que todo ciclista, debería beneficiarse de estas innovaciones, en nuestra colección 2012 se puede apreciar en unos cuantos modelos de la gama. Para eliminar el máximo de turbulencia, utilizamos la tecnología F-Surface, y la tecnología F-Splitfork en la horquilla y vainas traseras reducen la turbulencia generada por las ruedas. Nuestra geometría asegura la máxima maniobrabilidad y una transferencia total. Somos demonios de la velocidad.
RIDLEY –LAS BICICLETAS MÁS RÁPIDAS EN EL MUNDO.
CYCLOCROSS BICICLETAS:
Ridley, sus raíces profundas en el corazón de Flandes (Bélgica), tiene un objetivo importante – tener los mejores cuadros de cross en el mundo. Este clamor Flamenco hace volver al arte del ciclismo negro volviendo a Bélgica a ser uno de los primeros países en tener su propio campeonato nacional. Esta fiebre continúa semanalmente en Flandes con la asistencia de miles de seguidores.
Desde 2002, los corredores de Ridley han ganado 7 campeonatos del mundo, y muchos títulos nacionales: Belga, Alemán, Americano, Británico y Checo entre otros. Este resultado de victorias es el beneficio de la unión entre Ridley y nuestros campeones.
Fuimos los primeros en introducir un cuadro en carbono, los primeros en tener uno con tija integrada, y ahora volvemos a ser los pioneros en incorporar 1-1/8 1-1/2 en la dirección. De serie, incorporamos en todos nuestros modelos de cross, una geometría especifica, cableado interno para un mejor deslizamiento y una superficie plana en la tubería para un mejo transporte.
Nuestros ingenieros están trabajando continuamente con nuestros corredores pro para asegurar que tenemos la mejor gama de cross en el mundo. Ciclocross es Flandes, ciclocros es Bélgica, y estamos a Bélgica. Se trata de Ridley.
La horquilla de Oryx 4za, vencedora de innumerables, Super Prestige y carreras del Campeonato del mundo, toma el patrimonio de la horquilla de Python y es completamente reacondicionada desde 2010. Una sobredimensionada dirección de 1-1/8 1-1/2 elimina todas vibraciones la frenada. La horquilla Oryx es sin duda una de las horquillas mejor construidas jamás. Con su forma especial, expulsa fuera el exceso de barro acumulado.
MOUNTAIN BIKES:
Nuestras infernales subidas en Bélgica definen nuestras clásicas de primavera, haciendo que nuestra gama de moun¬tain sea la más desafiante al mundo. Nuestra gama de modelos están diseñados no solo con vistas a la competición, sino también están pensadas para el uso rápido del día a día.