Der neue Noah Fast wurde vollständig gemäß den neuesten UCI-Vorschriften zu Rohrformen und Profilen entwickelt. Der größte Unterschied liegt in der Anwendung der 8:1-Regel, die es erlaubt, dass Rohre achtmal länger als breit sein dürfen, im Vergleich zur vorherigen 3:1-Regel. Das Ergebnis sind lange, schlanke Profile an der Gabel und den Sitzstreben. Das auffällige Unterrohr des Rahmens wurde speziell gestaltet, um den Luftstrom um die Trinkflaschen zu leiten, ohne Luftwiderstand zu erzeugen. Das Steuerrohr wurde durch die maximale Nutzung der Ausgleichsdreiecke verlängert, die gemäß den UCI-Vorschriften zulässig sind. Diese Flächen hinter dem Steuerrohr und rund um das Sitzrohr verbessern die Windführung. Zusätzlich sorgt eine Mischung aus symmetrischen und asymmetrischen Profilen an der Gabel und den Sitzstreben für eine aerodynamische Optimierung. Bei Seitenwind fließt der Wind über eine konvexe, verlängerte Fläche, was dem Fahrer mehr Stabilität verleiht. Zusammengefasst führen diese Entwicklungen zu einer außergewöhnlichen aerodynamischen Effizienz.

Dank jahrelanger Sponsorentätigkeit im Straßenradsport hat Ridley festgestellt, dass sich die Sitzpositionen der Fahrer zunehmend nach vorne verschieben. Basierend auf diesen Daten ermittelten die Ingenieure, dass ein Sitzrohrwinkel von 76 Grad dem Median entspricht. Ein steilerer Sitzrohrwinkel entspricht der wachsenden Vorliebe der Fahrer für eine Position mit einem offenen Hüftwinkel, die eine bessere Kraftübertragung ermöglicht. Ein abgesenkter Tretlagerbereich gleicht die breiteren Reifen aus, die im modernen Radsport verwendet werden. Schließlich ermöglicht das tiefere Steuerrohr in Kombination mit einem integrierten Cockpit dem Fahrer eine aggressivere aerodynamische Haltung, die die Stirnfläche reduziert.

Das Nimbus Aero Cockpit wurde speziell für dieses neue Modell entwickelt und parallel zum Rahmen designt. Der Fokus lag darauf, aerodynamische Leistung mit Komfort zu verbinden. Dank der Cockpit-Integration werden Turbulenzen im Vergleich zu herkömmlichen Cockpit-Designs reduziert. Das Nimbus Aero Cockpit folgt zudem dem Trend im Peloton hin zu schmaleren Lenkern (360 mm oben). Ergonomisch sorgen ausgestellte Drops für ein ausgewogenes Lenkverhalten, während der aerodynamische obere Teil des Lenkers leicht zum Fahrer geneigt ist, um eine natürliche Handgelenkposition zu gewährleisten. Die Kurven sind so gestaltet, dass die Schalthebel automatisch nach innen zeigen. Alle Eigenschaften entsprechen den strengeren UCI-Regeln für die Positionierung der Schalthebel.

Der neue Noah Fast ist nicht nur ein blitzschnelles Fahrrad, sondern ein echtes „Performance-Paket“, das den Radsport aus einer 360-Grad-Perspektive betrachtet. Jeder Aspekt des Fahrrads wurde auf die Anforderungen des modernen Radsports abgestimmt. Die Cockpit-Maße und Geometrie sind auf die Erwartungen professioneller Fahrer abgestimmt, und die Reifenfreiheit von 34 mm ist zukunftssicher. Die Aerodynamik-Ingenieure haben alle Simulationen mit dem Fahrrad als Ganzes durchgeführt, einschließlich Rädern, Trinkflaschen, Fahrradcomputern und anderem Zubehör – genau so, wie die Fahrer den Noah Fast verwenden.

Ridley verfügt über eine lange Tradition in der Entwicklung aerodynamischer Fahrräder und war ein Vorreiter bei Innovationen wie der integrierten Sattelstütze, den ersten integrierten Bremsen im Rahmen und in der Gabel sowie den versteckten Kabeln, die später von anderen Marken übernommen wurden. Seit seiner Einführung bei der Tour de France 2006 steht der Noah für Erfolg. Der Grundstein wurde mit dem Gewinn des Grünen Trikots durch Robbie McEwen gelegt. Einige Jahre später krönte sich André Greipel auf den prestigeträchtigen Champs-Élysées zum König der Sprinter. Mehr als ein Jahrzehnt nach McEwen wurde der nächste australische Topsprinter Caleb Ewan ein treuer Fan dieser Rennmaschine. Der Noah entwickelte sich zum Noah Fast, und jedes Modell setzte neue Maßstäbe im Peloton. Im Jahr 2025 begrüßt die Noah-Familie die dritte Generation, die sofort auf höchstem Niveau von den Fahrern von Uno-X Mobility eingesetzt wird.

Ab 2025 vereinen Uno-X Mobility und Ridley ihre Kräfte in einer intensiven Zusammenarbeit mit einem klaren Ziel: die Radsportwelt zu erobern. Beide Partner teilen die gleichen Werte: ein unermüdliches Streben nach Innovation und Verbesserung, angetrieben von einer bedingungslosen Leidenschaft für den Radsport. In den vergangenen Monaten haben beide Teams hinter den Kulissen hart gearbeitet, um sich optimal auf die neue Radsportsaison vorzubereiten. Ridleys reiches Erbe in der Entwicklung der schnellsten Fahrräder, kombiniert mit den Erkenntnissen und Erfahrungen der Fahrer, bildet eine erfolgreiche Partnerschaft. Das Ergebnis ist der Noah Fast. Mit großer Ambition blicken Ridley und die Fahrer auf die kommenden Klassiker und Grand Tours.

Ein zentraler Aspekt bei der Entwicklung des Noah Fast war die Reduzierung des Luftwiderstands (Drag). Unsere Ingenieure konzentrierten sich auf zwei beeinflussbare Faktoren: den Luftwiderstandsbeiwert (Cd) und die Stirnfläche. Der Cd wurde durch leistungsstarke Aeroprofile im Rahmen, eine schlankere Sattelstütze, ein tiefes Steuerrohr und ein integriertes Cockpit verringert. Die Stirnfläche wurde durch einen schmaleren Lenker und schlanke Aeroprofile reduziert.

Von der ersten Skizze bis zum fertigen Fahrrad: Der Entwicklungsprozess des Noah Fast ist eine langwierige Arbeit. Unsere Ingenieure durchliefen verschiedene Phasen und trafen dabei stets sorgfältig überlegte Entscheidungen, um das schnellste Fahrrad zu entwickeln.