Cinco consejos prácticos para preparar tu bicicleta para el bikepacking
¿Sueñas con una aventura de bikepacking pero no sabes bien cómo preparar tu bicicleta? ¡No te preocupes, estamos aquí para ayudarte! Con estos cinco consejos prácticos para tu próxima travesía, sabrás enseguida en qué debes fijarte. Al fin y al cabo, una buena preparación lo es todo. ¿Listo con bolsas y equipaje? Entonces, pronto experimentarás la sensación definitiva de libertad.
1. Elige la bicicleta adecuada
Por supuesto, la bicicleta adecuada es esencial para el éxito de tu aventura de bikepacking. Ninguna ruta es igual a otra, por eso en Ridley ofrecemos diferentes modelos con los que puedes salir a rodar. La opción más lógica es la Kanzo Adventure. Su geometría se asemeja a la de una bicicleta de montaña, lo que garantiza una posición cómoda. Con un ancho máximo de neumáticos de 53 mm puedes enfrentarte a cualquier terreno y, gracias a veinte puntos de montaje, puedes adaptar por completo la bicicleta a tu aventura. Kit de herramientas, guardabarros, cargo cages, bolsas de horquilla, bolsa superior… ningún montaje es demasiado. Gracias a la tecnología F-Steerer, los cables de freno y cambio están integrados en el cuadro y no estorban. Además, la Kanzo Adventure también puede equiparse con luces y/o una horquilla de suspensión.
¿Quieres disponer de un poco de potencia extra durante tu ruta? Entonces la E-Kanzo Adventure es para ti. Esta e-gravelbike combina todas las cualidades de la Kanzo Adventure con la asistencia de un motor. Así podrás afrontar cualquier reto sin perder la sensación deportiva. También está la Kanzo Adventure Alu, el mismo modelo pero con cuadro de aluminio. Esta joya la consigues por menos de 2000 euros.
¡Disponemos de más bicicletas perfectas para el bikepacking! Por ejemplo, la ASTR, el nuevo estándar en rendimiento gravel. Con un paso de rueda revolucionario de hasta 52 mm, la ASTR es un depredador voraz que no teme ningún terreno. También la ASTR cuenta con varios puntos de montaje para bolsas. En el tubo superior están cubiertos elegantemente con una pequeña tapa. Al igual que la Kanzo Adventure, la ASTR también existe en versión eléctrica (E-ASTR) y en su versión optimizada ASTR RS.
¿Tu plan incluye muchas (o solo) carreteras asfaltadas? Entonces la GRIFN es la bicicleta que buscas. La GRIFN cuenta con nada menos que 11 puntos de montaje para un montaje personalizado. Se puede equipar con neumáticos de hasta 40 mm, aptos tanto para gravel como para carretera ancha para mayor comodidad. En la práctica, la GRIFN es al mismo tiempo una bici de carretera y una gravelbike. Está disponible también en versión elite (GRIFN RS), eléctrica (E-GRIFN) o de aluminio (GRIFN A). Una última opción es la Kalazy, que con múltiples puntos de montaje (también en el tubo superior) y un ancho máximo de neumáticos de 47 mm ofrece calidad a un precio accesible: menos de 1500 euros.
¿Quieres disponer de un poco de potencia extra durante tu ruta? Entonces la E-Kanzo Adventure es para ti. Esta e-gravelbike combina todas las cualidades de la Kanzo Adventure con la asistencia de un motor. Así podrás afrontar cualquier reto sin perder la sensación deportiva. También está la Kanzo Adventure Alu, el mismo modelo pero con cuadro de aluminio. Esta joya la consigues por menos de 2000 euros.
¡Disponemos de más bicicletas perfectas para el bikepacking! Por ejemplo, la ASTR, el nuevo estándar en rendimiento gravel. Con un paso de rueda revolucionario de hasta 52 mm, la ASTR es un depredador voraz que no teme ningún terreno. También la ASTR cuenta con varios puntos de montaje para bolsas. En el tubo superior están cubiertos elegantemente con una pequeña tapa. Al igual que la Kanzo Adventure, la ASTR también existe en versión eléctrica (E-ASTR) y en su versión optimizada ASTR RS.
¿Tu plan incluye muchas (o solo) carreteras asfaltadas? Entonces la GRIFN es la bicicleta que buscas. La GRIFN cuenta con nada menos que 11 puntos de montaje para un montaje personalizado. Se puede equipar con neumáticos de hasta 40 mm, aptos tanto para gravel como para carretera ancha para mayor comodidad. En la práctica, la GRIFN es al mismo tiempo una bici de carretera y una gravelbike. Está disponible también en versión elite (GRIFN RS), eléctrica (E-GRIFN) o de aluminio (GRIFN A). Una última opción es la Kalazy, que con múltiples puntos de montaje (también en el tubo superior) y un ancho máximo de neumáticos de 47 mm ofrece calidad a un precio accesible: menos de 1500 euros.
2. Elige los neumáticos adecuados
Quien haya seguido en televisión muchas carreras offroad en los últimos años habrá notado que el ciclismo se parece cada vez más a la Fórmula 1. En particular, la elección de los neumáticos se ha vuelto crucial. Todo empieza con la anchura. Si a principios de los 2000 los ciclistas usaban neumáticos de 20 mm en carretera, hoy 30 mm es la norma. También offroad se piensa cada vez más en grande. Aquí la ASTR marca la diferencia como nuevo estándar, ya que permite el uso de neumáticos de MTB.
¿El recorrido es solo por asfalto? Entonces elige un neumático un poco más ancho y con menos presión. Así ganarás en comodidad, algo nada despreciable si llevas bolsas. Si tienes la posibilidad, te recomendamos ir tubeless: reduces drásticamente el riesgo de pinchazos y, en caso de problemas, puedes intentar colocar un plug antes de cambiar la cubierta.
¿Tu ruta incluye muchos caminos sin asfaltar? Entonces busca un buen equilibrio y opta por neumáticos con un ancho mínimo de 38 mm. Hasta 45 mm logras un balance entre velocidad y agarre. Más ancho significa máxima comodidad y seguridad. Si tu track GPX incluye tramos de rocas, senderos de MTB o arena, te recomendamos pensar en unos milímetros más. En cuanto al dibujo, para terrenos difíciles conviene un perfil agresivo, mientras que en rutas mixtas basta uno más ligero.
¿El recorrido es solo por asfalto? Entonces elige un neumático un poco más ancho y con menos presión. Así ganarás en comodidad, algo nada despreciable si llevas bolsas. Si tienes la posibilidad, te recomendamos ir tubeless: reduces drásticamente el riesgo de pinchazos y, en caso de problemas, puedes intentar colocar un plug antes de cambiar la cubierta.
¿Tu ruta incluye muchos caminos sin asfaltar? Entonces busca un buen equilibrio y opta por neumáticos con un ancho mínimo de 38 mm. Hasta 45 mm logras un balance entre velocidad y agarre. Más ancho significa máxima comodidad y seguridad. Si tu track GPX incluye tramos de rocas, senderos de MTB o arena, te recomendamos pensar en unos milímetros más. En cuanto al dibujo, para terrenos difíciles conviene un perfil agresivo, mientras que en rutas mixtas basta uno más ligero.
3. Prueba las bolsas
Las bolsas de bicicleta son, evidentemente, una parte fundamental de tu aventura en bikepacking. La capacidad adecuada es crucial: todo debe llegar a destino. Tú decides si llevas tienda de campaña, saco de dormir y hornillo, o si prefieres planificar y reservar paradas. También la posición de las bolsas es importante: bajo el manillar, en el tubo superior, en la horquilla, bajo el tubo diagonal, bajo el sillín, dentro del cuadro… las posibilidades son infinitas. Trabajamos estrechamente con Apidura, marca de calidad probada. Su ligereza e impermeabilidad son grandes ventajas.
También escuchamos a nuestra comunidad. Nuestro comercial Brendan Barnes participó, por ejemplo, en la Pan Celtic Ultra con la Grifn RS, una carrera de bikepacking en el corazón de las naciones celtas. Usó un portabultos y bolsas de Tailfin, compatibles también con cuadros de carbono. (Además eligió un manillar adicional, un plus en aerodinámica). FatPigeon usó la Kanzo Adventure en Tanzania, combinando tres bolsas Tailfin (Aeropack, cuadro y tubo superior) con una bolsa de manillar de Rapha. Nuestro fotógrafo Joris Put, en cambio, prefiere las bolsas de Restrap.
La entusiasta del gravel Daisy Goedhart eligió el montaje más atrevido. En 12 días recorrió todas las provincias de los Países Bajos, un total de 1850 km. Lo hizo con una ASTR, con la que ya había competido. “Esta bici tiene menos roscas, así que tuve que buscar la configuración adecuada. La encontré gracias al portabultos ORTLIEB. En combinación con los neumáticos Schwalbe Thunder Burt 2.1, obtuve mayor comodidad en mi ruta. Yo mido 1,60 m y uso un manillar estrecho, por lo que solo pude montar una bolsa pequeña. Con un manillar más ancho, puedes poner una más grande.”
También escuchamos a nuestra comunidad. Nuestro comercial Brendan Barnes participó, por ejemplo, en la Pan Celtic Ultra con la Grifn RS, una carrera de bikepacking en el corazón de las naciones celtas. Usó un portabultos y bolsas de Tailfin, compatibles también con cuadros de carbono. (Además eligió un manillar adicional, un plus en aerodinámica). FatPigeon usó la Kanzo Adventure en Tanzania, combinando tres bolsas Tailfin (Aeropack, cuadro y tubo superior) con una bolsa de manillar de Rapha. Nuestro fotógrafo Joris Put, en cambio, prefiere las bolsas de Restrap.
La entusiasta del gravel Daisy Goedhart eligió el montaje más atrevido. En 12 días recorrió todas las provincias de los Países Bajos, un total de 1850 km. Lo hizo con una ASTR, con la que ya había competido. “Esta bici tiene menos roscas, así que tuve que buscar la configuración adecuada. La encontré gracias al portabultos ORTLIEB. En combinación con los neumáticos Schwalbe Thunder Burt 2.1, obtuve mayor comodidad en mi ruta. Yo mido 1,60 m y uso un manillar estrecho, por lo que solo pude montar una bolsa pequeña. Con un manillar más ancho, puedes poner una más grande.”
4. Lleva las herramientas necesarias
El material correcto es clave para el éxito. Pero si algo falla en el camino, contar con algunas herramientas adicionales es muy útil. Lleva suficientes repuestos para continuar tras un pinchazo: plugs, una cámara, incluso una cubierta de repuesto, una bomba eléctrica o un cartucho de CO₂. Un multitool con llaves Allen para ajustar la posición de la bici también resulta muy práctico. Sellante adicional, tronchacadenas y un eslabón rápido no siempre están en el equipaje de todos los bikepackers, pero ya han demostrado su utilidad.
Otros artículos parecen menos evidentes, pero no son menos importantes. Piensa en un cargador solar para la batería de tu e-gravelbike. En condiciones de calor, una mochila de hidratación puede ser un complemento perfecto a los bidones. La ropa también es un tema clave: muchos bikepackers experimentados usan capas y no se arriesgan en lo que respecta a recambios. Basta recordar a Yannis Pelé, que en Córcega tuvo que enfrentarse a un clima muy impredecible.
Otros artículos parecen menos evidentes, pero no son menos importantes. Piensa en un cargador solar para la batería de tu e-gravelbike. En condiciones de calor, una mochila de hidratación puede ser un complemento perfecto a los bidones. La ropa también es un tema clave: muchos bikepackers experimentados usan capas y no se arriesgan en lo que respecta a recambios. Basta recordar a Yannis Pelé, que en Córcega tuvo que enfrentarse a un clima muy impredecible.
5. Pide consejo a los expertos
¿Todavía no estás 100% seguro de tu aventura de bikepacking? Por suerte, esta comunidad es conocida por su compañerismo. Ven a una social ride en Bike Valley, escribe a uno de nuestros expertos en Instagram o lee los numerosos blogs en nuestro sitio web para seguir los consejos de los especialistas. También en ruta, los bikepackers siempre están dispuestos a ayudarse mutuamente. ¿Buscas un lugar agradable para dormir o simplemente quieres compartir la noche alrededor de una fogata con otros apasionados? Entonces el gravel lifestyle es sin duda para ti. Pruébalo: verás que todos están listos para apoyarte.
