La Noah Fast de Uno-X en París-Roubaix: grupo gravel y plato único
El pasado fin de semana se celebró París-Roubaix, el “Infierno del Norte”. Esta carrera sobre los temidos adoquines de Hauts-de-France requiere una bicicleta completamente adaptada. Los corredores de Uno-X eligieron naturalmente la Noah Fast y se presentaron en la salida en Compiègne en las mejores condiciones posibles.
El potente noruego Erik Nordsæter Resell — ya en su quinta participación en esta clásica — destaca inmediatamente el uso de un grupo gravel en la Noah Fast. Uno-X opta por SRAM Red XPLR. La semana pasada ya explicamos las ventajas de este grupo en nuestro blog. Sin embargo, este fin de semana Uno-X apuesta por una configuración muy particular. En la parte trasera no utilizan un cassette de 13 velocidades, sino uno de 12 velocidades. El rango va de 10 a 28 dientes.
El potente noruego Erik Nordsæter Resell — ya en su quinta participación en esta clásica — destaca inmediatamente el uso de un grupo gravel en la Noah Fast. Uno-X opta por SRAM Red XPLR. La semana pasada ya explicamos las ventajas de este grupo en nuestro blog. Sin embargo, este fin de semana Uno-X apuesta por una configuración muy particular. En la parte trasera no utilizan un cassette de 13 velocidades, sino uno de 12 velocidades. El rango va de 10 a 28 dientes.
32 milímetros
Con un plato de 56 dientes en la parte delantera, los corredores contaban con el “plato grande”. En ese sentido, París-Roubaix es una carrera relativamente sencilla, ya que no hay subidas pronunciadas que requieran grandes cambios. “Rodamos con las ruedas gravel GRC 1100 de DT Swiss”, continúa el noruego. En estas se monta el neumático de carretera Continental Grand Prix 5000 S TR. Uno-X opta por un ancho de 32 mm, aunque la Noah Fast permite incluso hasta 34 mm.
“La presión de los neumáticos depende del corredor”, añade Resell. “Yo utilizo 3,6 bares delante y 3,7 detrás.” “Un último ajuste es la elección de doble cinta de manillar, para un poco más de comodidad.” Con todos estos ajustes, el equipo ha transformado una bicicleta aero de competición en una moderna máquina para los adoquines. Esto demuestra claramente cómo la Noah Fast está construida en línea con las tendencias actuales del pelotón.
“La presión de los neumáticos depende del corredor”, añade Resell. “Yo utilizo 3,6 bares delante y 3,7 detrás.” “Un último ajuste es la elección de doble cinta de manillar, para un poco más de comodidad.” Con todos estos ajustes, el equipo ha transformado una bicicleta aero de competición en una moderna máquina para los adoquines. Esto demuestra claramente cómo la Noah Fast está construida en línea con las tendencias actuales del pelotón.
Noah Fast
La bicicleta más rápida que hemos construidoEn 2025, ¡la aerodinámica lo es todo! Por eso, los desarrolladores de producto de Ridley empezaron desde cero para crear la tercera generación de la Noah Fast. El resultado es una bicicleta 100% aero. A una velocidad de 50 km/h, la Noah Fast es 8,5 vatios más rápida que su predecesora. Así, Ridley demuestra que la aerodinámica forma parte de su ADN.
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