El nuevo Noah Fast ha sido diseñado completamente según las últimas normativas de la UCI sobre formas y perfiles de los tubos. La gran diferencia está en la aplicación de la regla 8:1, que permite que los tubos sean ocho veces más largos que anchos, en comparación con la antigua regla 3:1. El resultado son perfiles largos y delgados en la horquilla y los tirantes traseros. El imponente tubo diagonal del cuadro también destaca de inmediato y ha sido diseñado específicamente para guiar el flujo de aire alrededor de los bidones sin generar resistencia. El tubo de dirección se ha alargado aprovechando al máximo los triángulos de compensación permitidos por las regulaciones de la UCI. Estas superficies detrás del tubo de dirección y alrededor del tubo del sillín mejoran la dirección del viento. Además, una mezcla de perfiles simétricos y asimétricos en la horquilla y los tirantes traseros optimiza la aerodinámica. Con viento lateral, el flujo de aire sigue una superficie convexa y más alargada, proporcionando mayor estabilidad al ciclista. En resumen, estos desarrollos garantizan una eficiencia aerodinámica excepcional.

Gracias a años de patrocinio en el ciclismo de carretera, Ridley observó que la posición de los ciclistas ha evolucionado hacia una postura más adelantada. Basándose en estos datos, los ingenieros determinaron que un ángulo de tubo del sillín de 76 grados representa la media. Un ángulo más pronunciado del tubo del sillín se adapta a la creciente preferencia de los ciclistas por una posición con un ángulo abierto de la cadera, lo que mejora la transferencia de potencia. Un eje de pedalier más bajo compensa el uso de neumáticos más anchos, que son cada vez más comunes en el ciclismo moderno. Finalmente, un tubo de dirección más bajo, combinado con un cockpit integrado, permite al ciclista adoptar una posición aerodinámica más agresiva, reduciendo el área frontal.

El cockpit Nimbus Aero fue desarrollado específicamente para este nuevo modelo, paralelo al desarrollo del cuadro. El objetivo era combinar el rendimiento aerodinámico con la comodidad. Gracias a la integración del cockpit, se reduce la turbulencia en comparación con las configuraciones tradicionales. El cockpit Nimbus Aero también sigue la tendencia del pelotón hacia manillares más estrechos (360 mm en la parte superior). Desde un punto de vista ergonómico, los drops acampanados aseguran un manejo equilibrado, mientras que la parte superior aerodinámica del manillar está ligeramente inclinada hacia el ciclista, promoviendo una posición natural de las muñecas al pedalear con las manos arriba. Las curvas del manillar están diseñadas de tal manera que los mandos de cambio se orientan naturalmente hacia el interior. Todo cumple con las estrictas normativas de la UCI sobre la colocación de los mandos de cambio.

El nuevo Noah Fast no es solo una bicicleta ultrarrápida, sino un verdadero “paquete de rendimiento” que aborda el ciclismo desde una perspectiva de 360 grados. Cada aspecto de la bicicleta ha sido diseñado para satisfacer las demandas del ciclismo moderno. Las dimensiones del cockpit y la geometría están alineadas con las expectativas de los ciclistas profesionales, y la compatibilidad con neumáticos de hasta 34 mm garantiza una visión de futuro. Los ingenieros aerodinámicos realizaron todas las simulaciones considerando la bicicleta como un todo, incluidos ruedas, bidones, computadoras de bicicleta y otros accesorios, tal como los ciclistas utilizan el Noah Fast.

Ridley tiene una larga tradición en el desarrollo de bicicletas aerodinámicas y fue pionera en innovaciones como la tija de sillín integrada, los primeros frenos integrados en el cuadro y la horquilla, y los cables ocultos, adoptados posteriormente por otras marcas. Desde su debut en el Tour de Francia 2006, el Noah ha sido sinónimo de éxito. Esto quedó claro con la conquista del maillot verde por Robbie McEwen. Unos años más tarde, André Greipel se coronó como rey de los sprinters en los prestigiosos Campos Elíseos. Más de una década después de McEwen, el siguiente velocista australiano de élite, Caleb Ewan, se convirtió en un fiel fanático de esta máquina de carreras. El Noah evolucionó al Noah Fast, y cada modelo ha marcado un nuevo estándar en el pelotón. En 2025, la familia Noah da la bienvenida a su tercera generación, utilizada de inmediato al más alto nivel por los ciclistas del equipo Uno-X Mobility.

A partir de 2025, Uno-X Mobility y Ridley unen fuerzas en una colaboración intensiva con un objetivo claro: conquistar el mundo del ciclismo. Ambas partes comparten los mismos valores: una búsqueda constante de innovación y mejora, impulsada por una pasión incondicional por el ciclismo. En los últimos meses, ambos equipos han trabajado arduamente tras bambalinas para prepararse de manera óptima para la nueva temporada ciclista. La rica herencia de Ridley en el desarrollo de las bicicletas más rápidas, combinada con los conocimientos y experiencias de los ciclistas, forma una asociación ganadora. El Noah Fast es el resultado. Con gran ambición, Ridley y los ciclistas esperan con entusiasmo las próximas clásicas y Grandes Vueltas.

Un elemento crucial en el desarrollo del Noah Fast fue la reducción de la resistencia al aire (drag). Nuestros ingenieros se centraron en dos factores clave: el coeficiente de resistencia (Cd) y el área frontal. El Cd se redujo mediante el uso de perfiles aerodinámicos de alto rendimiento en el cuadro, una tija de sillín más delgada, un tubo de dirección profundo y un cockpit integrado. El área frontal se redujo con un manillar más estrecho y perfiles aerodinámicos delgados.

Desde el primer boceto hasta la bicicleta final: el proceso de desarrollo del Noah Fast es un trabajo a largo plazo. Nuestros ingenieros pasaron por varias etapas, tomando decisiones cuidadosamente consideradas para diseñar la bicicleta más rápida posible.