Le Noah Fast d’Uno-X à Paris-Roubaix : groupe gravel et plateau unique
Le week-end dernier s’est tenue Paris-Roubaix, « l’Enfer du Nord ». Cette course sur les redoutés pavés des Hauts-de-France nécessite un vélo entièrement adapté. Les coureurs d’Uno-X ont naturellement choisi le Noah Fast et se sont présentés au départ à Compiègne dans les meilleures conditions possibles.
Le puissant Norvégien Erik Nordsæter Resell — désormais à sa cinquième participation à cette classique — souligne immédiatement l’utilisation d’un groupe gravel sur le Noah Fast. Uno-X opte pour SRAM Red XPLR. La semaine dernière, nous avons déjà expliqué les avantages de ce groupe dans notre blog. Cependant, ce week-end, Uno-X opte pour une configuration très particulière. À l’arrière, ils n’utilisent pas une cassette 13 vitesses, mais une version 12 vitesses. La plage va de 10 à 28 dents.
Le puissant Norvégien Erik Nordsæter Resell — désormais à sa cinquième participation à cette classique — souligne immédiatement l’utilisation d’un groupe gravel sur le Noah Fast. Uno-X opte pour SRAM Red XPLR. La semaine dernière, nous avons déjà expliqué les avantages de ce groupe dans notre blog. Cependant, ce week-end, Uno-X opte pour une configuration très particulière. À l’arrière, ils n’utilisent pas une cassette 13 vitesses, mais une version 12 vitesses. La plage va de 10 à 28 dents.
32 millimètres
Avec un plateau de 56 dents à l’avant, les coureurs disposaient du « grand plateau ». À cet égard, Paris-Roubaix est une course relativement simple, car il n’y a pas de montées raides nécessitant de rétrograder fortement. « Nous roulons avec la paire de roues gravel GRC 1100 de DT Swiss », poursuit le Norvégien. Sur celles-ci est monté le pneu route Continental Grand Prix 5000 S TR. Uno-X opte pour une largeur de 32 mm, bien que le Noah Fast permette même jusqu’à 34 mm.
« La pression des pneus dépend du coureur », ajoute Resell.
« Personnellement, je choisis 3,6 bars à l’avant et 3,7 à l’arrière. » « Un dernier ajustement est le choix d’un double ruban de guidon, pour un peu plus de confort. » Avec tous ces ajustements, l’équipe a transformé un vélo aero de performance en une machine moderne pour les pavés. Cela montre clairement que le Noah Fast est conçu en accord avec les tendances actuelles du peloton.
« La pression des pneus dépend du coureur », ajoute Resell.
« Personnellement, je choisis 3,6 bars à l’avant et 3,7 à l’arrière. » « Un dernier ajustement est le choix d’un double ruban de guidon, pour un peu plus de confort. » Avec tous ces ajustements, l’équipe a transformé un vélo aero de performance en une machine moderne pour les pavés. Cela montre clairement que le Noah Fast est conçu en accord avec les tendances actuelles du peloton.
Noah Fast
Le vélo le plus rapide que nous ayons jamais conçuEn 2025, l’aérodynamique est plus que jamais essentielle ! C’est pourquoi les développeurs produits de Ridley sont repartis d’une feuille blanche pour la troisième génération du Noah Fast. Le résultat : un vélo 100 % aéro. À une vitesse de 50 km/h, le Noah Fast est 8,5 watts plus rapide que son prédécesseur. Ridley prouve ainsi que l’aérodynamique fait partie intégrante de son ADN.
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