À l’automne 2024, nous avons lancé l’ASTR RS, un gravel bike salué par de nombreux testeurs spécialisés comme la nouvelle référence en matière de performance gravel. Grâce à une garde au pneu allant jusqu’à 52 mm et une géométrie axée sur la performance, il a immédiatement convaincu. Aujourd’hui, nous élargissons cette famille ASTR très appréciée avec une version électrique : l’E-ASTR. Il s’agit de notre deuxième vélo électrique, qui permet à chaque cycliste de profiter des qualités de conduite uniques de l’ASTR — avec un petit coup de pouce en plus.

L’ASTR RS a fait l’effet d’une bombe dans l’univers du gravel. C’était notre réponse à des parcours de gravel de plus en plus exigeants, où agilité et contrôle sont essentiels. Les testeurs indépendants ont été particulièrement enthousiastes, qualifiant l’ASTR RS de véritable révolution dans le segment gravel. Des mots qui ont renforcé notre conviction : ce vélo gravel méritait aussi une version électrique. L’E-ASTR offre une expérience de conduite sportive et naturelle — avec juste ce qu’il faut de puissance supplémentaire, sans compromettre la fluidité ni le contrôle.

L’E-ASTR est équipé de la toute nouvelle unité motrice TQ HPR40. Elle offre le meilleur rapport couple/poids de sa catégorie, est pratiquement silencieuse et se distingue par une réactivité qui gomme la frontière entre l’effort humain et l’assistance électrique. Ce concentré de technologie de pointe est actuellement le moteur le plus léger et le plus compact du marché. Avec seulement 1,2 kg pour le moteur et 1,42 kg pour la batterie, le poids total reste minimal. Cela se traduit aussi visuellement : le moteur est discrètement intégré derrière les plateaux, et la batterie est élégamment dissimulée dans le tube diagonal.

Nos ingénieurs ont également misé sur la sobriété dans les finitions. Aucun écran n’a été intégré au tube supérieur, afin de préserver une esthétique épurée. À la place, de petites LED intégrées dans le bouchon de cintre indiquent le niveau d’assistance choisi. Tant au niveau du look que du ressenti, l’E-ASTR reste fidèle à l’esprit d’un gravel bike classique. Le moteur est invisible : seuls les yeux avertis ou les cyclistes attentifs remarqueront la présence d’une assistance.

Le TQ HPR40 offre une assistance qui reste parfaitement naturelle. Le moteur entre en action uniquement quand c’est nécessaire, et s’arrête en douceur au-delà de 25 km/h — précisément lorsque vous n’en avez plus besoin. Aucune transition perceptible, aucune résistance supplémentaire. La sensation de conduite reste celle d’un véritable gravel bike. Dans les sections plus lentes ou techniques, on a l’impression de bénéficier d’un vent arrière bienvenu. Avec un couple maximal de 40 Nm et jusqu’à 200 watts de puissance en plus, l’unité motrice fournit juste ce qu’il faut pour franchir les obstacles plus facilement, sans jamais donner l’impression que le vélo fait tout à votre place.

La batterie de 290 Wh est largement suffisante pour la majorité des sorties gravel. Pour ceux qui souhaitent plus d’autonomie, une extension de batterie de 160 Wh est disponible en option. L’E-ASTR reste ainsi fidèle à notre philosophie : des performances naturelles, sans compromis.

L’E-ASTR reprend exactement la même géométrie que l’ASTR et l’ASTR RS. Cela signifie : un angle de direction de 71,5° pour une conduite vive et directe, et un angle de tube de selle de 74° pour un transfert de puissance optimal. Avec un boîtier de pédalier abaissé de 75 mm, la stabilité à haute vitesse est assurée, tandis que les bases courtes de 425 mm offrent un comportement joueur et réactif.

Avec l’ASTR RS, nous avions déjà anticipé la tendance vers des pneus plus larges dans les compétitions de gravel. Cela nous a positionnés comme des innovateurs dans le segment off-road. Lors de la dernière édition de l’UNBOUND – la course gravel la plus célèbre au monde – de nombreux coureurs ont adopté à leur tour des pneus plus larges. Le généreux dégagement de 52 mm (au niveau du cadre et de la fourche) est donc conservé sur l’E-ASTR, ce qui représente un atout supplémentaire : des pneus plus larges compensent aisément le poids additionnel de la batterie.

Nous considérons les vélos électriques comme une évolution naturelle dans le monde du cyclisme, et croyons fermement en leur potentiel – comme en témoigne déjà notre premier pas dans l’électrique avec l’E-Grifn. Avec l’E-ASTR, nous présentons un gravel électrique fidèle aux qualités qui ont fait le succès de l’ASTR RS, dont son incroyable dégagement de pneu de 52 mm : sportif, agile et au ressenti de conduite parfaitement naturel. Plutôt que d’opter pour des systèmes lourds et puissants, l’E-ASTR offre juste ce qu’il faut d’assistance pour amplifier le plaisir sans compromettre le contrôle ou la souplesse. C’est un pas clair vers l’avenir du gravel, dans le respect de l’esprit unique de cette discipline.