Cómo nació la Kanzo Fast 2.0: entre bastidores de una nueva gravel racer
La nueva Kanzo Fast 2.0 es todo un éxito, pero detrás de este resultado no hay nada de casualidad. Esta bicicleta galardonada es el resultado de años de experiencia en gravel, aerodinámica y desarrollo para la competición. En este blog volvemos al inicio del proyecto y seguimos el proceso mediante el cual los ingenieros de Ridley desarrollaron una plataforma de gravel completamente nueva.
Cuando Ridley lanzó la primera Kanzo Fast en 2020, el mundo del gravel era muy diferente. El gravel todavía estaba asociado en gran medida a la aventura, las largas distancias y el confort. Sin embargo, Ridley ya veía entonces las posibilidades de un enfoque diferente. Si las carreras de gravel se volvían más rápidas, la aerodinámica también adquiriría un papel cada vez más importante. La primera Kanzo Fast se desarrolló precisamente con esa idea. Seis años después, está claro que la disciplina ha evolucionado efectivamente en esa dirección. Las velocidades medias son más altas, las carreras se han vuelto más competitivas y los recorridos también han cambiado. Al mismo tiempo, los gravel racers han empezado a utilizar neumáticos cada vez más anchos. Esta evolución fue el punto de partida de la Kanzo Fast 2.0.
Cuando Ridley lanzó la primera Kanzo Fast en 2020, el mundo del gravel era muy diferente. El gravel todavía estaba asociado en gran medida a la aventura, las largas distancias y el confort. Sin embargo, Ridley ya veía entonces las posibilidades de un enfoque diferente. Si las carreras de gravel se volvían más rápidas, la aerodinámica también adquiriría un papel cada vez más importante. La primera Kanzo Fast se desarrolló precisamente con esa idea. Seis años después, está claro que la disciplina ha evolucionado efectivamente en esa dirección. Las velocidades medias son más altas, las carreras se han vuelto más competitivas y los recorridos también han cambiado. Al mismo tiempo, los gravel racers han empezado a utilizar neumáticos cada vez más anchos. Esta evolución fue el punto de partida de la Kanzo Fast 2.0.
Una nueva generación de gravel
Dentro del equipo de desarrollo surgió una pregunta: ¿cómo debería ser una bicicleta de gravel de competición capaz de tener en cuenta todos estos cambios? Los ingenieros contaban con una amplia experiencia sobre la que construir. La Kanzo Adventure permitió a Ridley adquirir muchos conocimientos sobre los neumáticos anchos y las exigencias que el gravel plantea a una bicicleta. Con la familia ASTR, estos conocimientos se trasladaron posteriormente a una plataforma de gravel más deportiva y ligera. La ASTR RS también se utilizó para experimentar con neumáticos de MTB muy anchos para gravel. Desde febrero de 2025, el equipo de desarrollo ha utilizado este tipo de neumáticos durante salidas y carreras de gravel, y continuó haciéndolo después.
Estas pruebas llevaron a una conclusión importante. Sobre superficies irregulares, los neumáticos anchos pueden ofrecer ventajas en términos de resistencia a la rodadura, tracción y confort. Estas ventajas pueden ser mayores que la desventaja aerodinámica de un neumático más ancho. Así surgió un punto de partida interesante para la nueva Kanzo Fast. ¿Por qué desarrollar una gravel racer alrededor de una única medida de neumático cuando el recorrido puede presentar tantas exigencias diferentes?
Por eso, los ingenieros optaron por una libertad mucho mayor en cuanto a los neumáticos. La Kanzo Fast 2.0 ofrece espacio para neumáticos de hasta 58 mm, comparable al de un neumático de MTB de 29 × 2,3 pulgadas. Quien circule por superficies irregulares puede aprovechar este espacio para utilizar un neumático de gran volumen. Quien utilice neumáticos más estrechos, en cambio, dispondrá de más espacio para el barro.
Estas pruebas llevaron a una conclusión importante. Sobre superficies irregulares, los neumáticos anchos pueden ofrecer ventajas en términos de resistencia a la rodadura, tracción y confort. Estas ventajas pueden ser mayores que la desventaja aerodinámica de un neumático más ancho. Así surgió un punto de partida interesante para la nueva Kanzo Fast. ¿Por qué desarrollar una gravel racer alrededor de una única medida de neumático cuando el recorrido puede presentar tantas exigencias diferentes?
Por eso, los ingenieros optaron por una libertad mucho mayor en cuanto a los neumáticos. La Kanzo Fast 2.0 ofrece espacio para neumáticos de hasta 58 mm, comparable al de un neumático de MTB de 29 × 2,3 pulgadas. Quien circule por superficies irregulares puede aprovechar este espacio para utilizar un neumático de gran volumen. Quien utilice neumáticos más estrechos, en cambio, dispondrá de más espacio para el barro.
Los conocimientos de la Noah Fast
El segundo elemento fundamental llegó desde otra parte del equipo de desarrollo de Ridley: la aerodinámica de la Noah Fast. La última generación de la Noah Fast se desarrolló en torno a las exigencias del ciclismo WorldTour. Según los ingenieros, estos conocimientos no tenían por qué limitarse al asfalto. Al fin y al cabo, una gravel racer también pasa una gran parte de su tiempo a alta velocidad.
El reto se hizo aún mayor debido a la elección de neumáticos anchos. Un neumático de gravel ancho genera una mayor resistencia aerodinámica. Por eso, la Kanzo Fast 2.0 no se desarrolló fijándose únicamente en el cuadro, sino también en la forma en que la bicicleta completa se desplaza por el aire. Los conocimientos aerodinámicos de la Noah Fast se trasladaron a una plataforma de gravel con un tubo diagonal aero sobredimensionado, un tubo de dirección alargado y perfiles de cuadro revisados.
Esto también provocó un cambio significativo en el diseño del cuadro respecto a la primera Kanzo Fast. Los elementos aerodinámicos son más pronunciados y el cuadro se diseñó en torno a la combinación de un gran volumen de neumático y un flujo de aire eficiente. Sobre el papel puede parecer sencillo, pero ambos objetivos entran en conflicto en diferentes puntos. Por ello, los ingenieros tuvieron que buscar constantemente espacio para el neumático, al mismo tiempo que intentaban mantener el flujo de aire alrededor del cuadro y de los bidones lo más eficiente posible.
El reto se hizo aún mayor debido a la elección de neumáticos anchos. Un neumático de gravel ancho genera una mayor resistencia aerodinámica. Por eso, la Kanzo Fast 2.0 no se desarrolló fijándose únicamente en el cuadro, sino también en la forma en que la bicicleta completa se desplaza por el aire. Los conocimientos aerodinámicos de la Noah Fast se trasladaron a una plataforma de gravel con un tubo diagonal aero sobredimensionado, un tubo de dirección alargado y perfiles de cuadro revisados.
Esto también provocó un cambio significativo en el diseño del cuadro respecto a la primera Kanzo Fast. Los elementos aerodinámicos son más pronunciados y el cuadro se diseñó en torno a la combinación de un gran volumen de neumático y un flujo de aire eficiente. Sobre el papel puede parecer sencillo, pero ambos objetivos entran en conflicto en diferentes puntos. Por ello, los ingenieros tuvieron que buscar constantemente espacio para el neumático, al mismo tiempo que intentaban mantener el flujo de aire alrededor del cuadro y de los bidones lo más eficiente posible.
Kanzo Fast 2.0
Gravel Racing RedefinedLa Kanzo Fast 2.0 es la auténtica gravel racer aerodinámica de Ridley, desarrollada para una nueva generación del gravel racing. Con aerodinámica avanzada, espacio para neumáticos de hasta 58 mm y una geometría de competición progresiva, combina velocidad, control y versatilidad. En los caminos de gravel rápidos, la bicicleta aprovecha su eficiencia aerodinámica, mientras que los neumáticos más anchos ofrecen mayor tracción, comodidad y velocidad sobre superficies irregulares. La geometría progresiva proporciona estabilidad cuando aumenta la velocidad, sin renunciar al carácter directo y ágil de una auténtica bicicleta de competición. La Kanzo Fast 2.0 está diseñada para competir, pero no exclusivamente para corredores profesionales. Quienes simplemente disfrutan de rodar rápido también encontrarán una bicicleta capaz de adaptarse a diferentes recorridos y condiciones. Una auténtica gravel racer que nunca pierde de vista la velocidad.
Leer másUna geometría que se adapta a los neumáticos
Una bicicleta con neumáticos de 58 mm se comporta de manera diferente a una con neumáticos de 40 o 42 mm. Un neumático más grande aumenta el diámetro de la rueda y, por tanto, también cambia la posición de la bicicleta respecto al suelo. Por eso, la geometría de la Kanzo Fast 2.0 se revisó por completo. El desarrollo partió de la geometría orientada a la competición de la familia ASTR. El pedalier se bajó para compensar el mayor diámetro de la rueda. También se adaptó el avance de la horquilla al mayor radio de la rueda. El objetivo era mantener una dirección precisa y ágil. El ángulo del tubo del sillín se hizo más vertical. De este modo, el ciclista se sitúa ligeramente más hacia delante y puede mantener con mayor facilidad una posición eficiente durante esfuerzos prolongados.
La parte trasera de la bicicleta también recibió mucha atención. La Kanzo Fast 2.0 se diseñó en torno a transmisiones electrónicas 1x. Esta elección dio a los ingenieros la libertad necesaria para aprovechar al máximo el espacio alrededor del neumático y del plato, manteniendo al mismo tiempo las vainas lo más cortas posible. Es precisamente en zonas como estas donde se lleva a cabo una gran parte del trabajo de desarrollo: no mediante una única innovación espectacular, sino buscando la solución adecuada cuando diferentes exigencias técnicas tienen que convivir.
La parte trasera de la bicicleta también recibió mucha atención. La Kanzo Fast 2.0 se diseñó en torno a transmisiones electrónicas 1x. Esta elección dio a los ingenieros la libertad necesaria para aprovechar al máximo el espacio alrededor del neumático y del plato, manteniendo al mismo tiempo las vainas lo más cortas posible. Es precisamente en zonas como estas donde se lleva a cabo una gran parte del trabajo de desarrollo: no mediante una única innovación espectacular, sino buscando la solución adecuada cuando diferentes exigencias técnicas tienen que convivir.
El túnel de viento no miente
El Aero Engineer Daan Teugels es una de las personas que están detrás del desarrollo aerodinámico de la Kanzo Fast 2.0. Para esta nueva plataforma de gravel, Ridley decidió basarse deliberadamente en los conocimientos adquiridos durante los últimos años con la Noah Fast. «Por eso, las mismas formas aerodinámicas de los tubos se han aplicado en diferentes partes del cuadro. El tubo de dirección profundo está directamente basado en la Noah Fast, mientras que la forma del tubo diagonal se diseñó para guiar el flujo de aire alrededor de los bidones de la forma más eficiente posible. El triángulo trasero también mantiene el diseño aerodinámico desarrollado anteriormente para la Noah Fast. Una solución que ya había demostrado su eficacia. La horquilla también desempeña un papel importante en el rendimiento aerodinámico de la bicicleta. Aquí confluyeron diferentes desarrollos. La horquilla combina los conocimientos adquiridos con la FALCN RS y la Noah Fast: el difusor de la FALCN RS se combinó con la gestión del flujo de aire desarrollada para la Noah Fast 2.0. El resultado es una combinación adaptada específicamente a los neumáticos más anchos y a las características de una bicicleta de gravel de competición.» Durante el proceso de desarrollo, Daan también comprobó que la primera Kanzo Fast había superado ampliamente las expectativas. Incluso hoy sigue siendo una bicicleta especialmente rápida. «Sin embargo, la Kanzo Fast 2.0 añade una ventaja importante: la posibilidad de utilizar neumáticos mucho más anchos. Por ello, según el equipo de desarrollo, la nueva generación es la elección lógica cuando se busca combinar velocidad con la versatilidad que exige el gravel.» Para evaluar las decisiones aerodinámicas no solo sobre el papel, Ridley utiliza el túnel de viento de Aero Performance Lab (APL) durante el desarrollo de sus productos. Allí se prueban diferentes configuraciones del cuadro y de la bicicleta en condiciones controladas. Para Daan, es una parte esencial del proceso de desarrollo: «The wind tunnel doesn’t lie.» En otras palabras, las ideas y los diseños pueden parecer prometedores frente a la pantalla de un ordenador, pero al final es el flujo de aire en el túnel de viento el que debe demostrar qué solución funciona realmente.
Pruebas con neumáticos reales, sobre gravel real
Durante el desarrollo, la Kanzo Fast 2.0 se probó de diferentes maneras. Las pruebas en el Aero Performance Lab fueron una parte importante del proceso, pero las pruebas en condiciones reales también desempeñaron un papel fundamental. Se evaluaron las prestaciones aerodinámicas de diferentes combinaciones de neumáticos y ruedas. Las pruebas demostraron, por ejemplo, que un neumático de 38 mm generaba 6 vatios menos de resistencia aerodinámica en el túnel de viento que uno de 55 mm cuando ambos se probaban con las mismas ruedas Skiron. Sin embargo, sobre gravel irregular, la menor resistencia a la rodadura de un neumático más ancho puede compensar con creces esta diferencia. Esta es una de las razones importantes por las que la Kanzo Fast 2.0 no se desarrolló alrededor de una única medida de neumático. La elección más rápida depende del recorrido.
La comparación con la anterior Kanzo Fast también se incluyó en el programa de pruebas. Con las mismas ruedas y neumáticos Vittoria Terreno Dry de 38 mm, la nueva bicicleta fue 2 vatios más rápida en una prueba en la que solo se tuvo en cuenta la bicicleta. Con ciclista y bicicleta, la diferencia aumentó hasta los 13 vatios. Los primeros kilómetros de competición llegaron relativamente pronto en el proceso de desarrollo. Pieter Potters, Head of Product de Belgian Cycling Factory, utilizó la bicicleta durante The Traka 2026. De este modo, un proyecto que llevaba mucho tiempo desarrollándose dentro del departamento de desarrollo llegó por primera vez al mundo real, junto a otros gravel racers.
La comparación con la anterior Kanzo Fast también se incluyó en el programa de pruebas. Con las mismas ruedas y neumáticos Vittoria Terreno Dry de 38 mm, la nueva bicicleta fue 2 vatios más rápida en una prueba en la que solo se tuvo en cuenta la bicicleta. Con ciclista y bicicleta, la diferencia aumentó hasta los 13 vatios. Los primeros kilómetros de competición llegaron relativamente pronto en el proceso de desarrollo. Pieter Potters, Head of Product de Belgian Cycling Factory, utilizó la bicicleta durante The Traka 2026. De este modo, un proyecto que llevaba mucho tiempo desarrollándose dentro del departamento de desarrollo llegó por primera vez al mundo real, junto a otros gravel racers.
Los pequeños detalles
Durante el desarrollo, la atención no se centró únicamente en el conjunto formado por cuadro, neumáticos y geometría. Los aspectos prácticos también encontraron su lugar en el diseño. Por eso, la Kanzo Fast 2.0 cuenta con un espacio de almacenamiento integrado en el cuadro. La abertura se encuentra en la parte inferior del tubo diagonal, debajo del portabidón. Esta posición se eligió deliberadamente. Como el portabidón no está montado directamente sobre la tapa del compartimento, esta última está sometida a menos esfuerzo. Por tanto, un posible problema con el mecanismo de almacenamiento tampoco afecta a la posibilidad de llevar un bidón. Además, el peso adicional del material almacenado se sitúa lo más cerca posible del pedalier.
La bicicleta se entrega con dos bolsas de almacenamiento acolchadas, de modo que el ciclista puede decidir cuánto material quiere llevar consigo. También se han integrado puntos de fijación para una bolsa en la parte superior del tubo superior. Para el uso en invierno, se desarrolló un sistema específico de guardabarros junto con la empresa belga Curana. Con estos guardabarros instalados, sigue habiendo espacio para neumáticos de hasta 47 mm. Para la transmisión se eligieron deliberadamente sistemas electrónicos 1x. Esto permitió diseñar el cuadro en torno al espacio disponible para el neumático y el plato. En la bicicleta se pueden montar platos de hasta 56 dientes.
La bicicleta se entrega con dos bolsas de almacenamiento acolchadas, de modo que el ciclista puede decidir cuánto material quiere llevar consigo. También se han integrado puntos de fijación para una bolsa en la parte superior del tubo superior. Para el uso en invierno, se desarrolló un sistema específico de guardabarros junto con la empresa belga Curana. Con estos guardabarros instalados, sigue habiendo espacio para neumáticos de hasta 47 mm. Para la transmisión se eligieron deliberadamente sistemas electrónicos 1x. Esto permitió diseñar el cuadro en torno al espacio disponible para el neumático y el plato. En la bicicleta se pueden montar platos de hasta 56 dientes.
The Kanzo Fast 2.0 is the culmination of our gravel expertise. With the Kanzo Adventure and ASTR platforms, we have already paved the way for wider tyres and established a strong baseline for a highly capable gravel geometry. This deep understanding of gravel riding and racing is complemented by our class-leading aerodynamics, validated in WorldTour road racing. The result is what we consider the pinnacle of gravel race bikes.
Pieter Potters CTO Belgian Cycling Factory
Las ruedas Forza Skiron RS también forman parte de esta historia. Durante el desarrollo de la Kanzo Fast 2.0 surgió la necesidad de contar con un juego de ruedas que encajara con el carácter de la bicicleta. Por ello, la Skiron RS incorpora una llanta de carbono hookless de 50 mm de profundidad y 27 mm de anchura interna, radios de carbono VONOA y rodamientos CeramicSpeed. El juego de ruedas completo pesa 1.350 gramos.
Al final, muchas de estas decisiones confluyen en una sola bicicleta. La gran libertad para elegir neumáticos, el diseño aerodinámico, la nueva geometría, la parte trasera compacta, el almacenamiento integrado y las diferentes soluciones prácticas pueden remontarse a la misma pregunta de desarrollo con la que comenzó el proyecto: ¿cómo se crea una gravel racer que se adapte a la forma en que hoy se practica y se compite en gravel?
En resumen, la Kanzo Fast 2.0 es el resultado de un proceso de desarrollo en el que confluyeron diferentes áreas de conocimiento. La experiencia en gravel adquirida con la Kanzo Adventure y la ASTR, el desarrollo aerodinámico de la Noah Fast, miles de kilómetros de pruebas, los ensayos en túnel de viento y los comentarios obtenidos en condiciones reales se unieron en una nueva plataforma.
Y quizá eso sea, en última instancia, lo más interesante de esta bicicleta: el proceso de desarrollo se refleja en prácticamente cada parte del cuadro.
Al final, muchas de estas decisiones confluyen en una sola bicicleta. La gran libertad para elegir neumáticos, el diseño aerodinámico, la nueva geometría, la parte trasera compacta, el almacenamiento integrado y las diferentes soluciones prácticas pueden remontarse a la misma pregunta de desarrollo con la que comenzó el proyecto: ¿cómo se crea una gravel racer que se adapte a la forma en que hoy se practica y se compite en gravel?
En resumen, la Kanzo Fast 2.0 es el resultado de un proceso de desarrollo en el que confluyeron diferentes áreas de conocimiento. La experiencia en gravel adquirida con la Kanzo Adventure y la ASTR, el desarrollo aerodinámico de la Noah Fast, miles de kilómetros de pruebas, los ensayos en túnel de viento y los comentarios obtenidos en condiciones reales se unieron en una nueva plataforma.
Y quizá eso sea, en última instancia, lo más interesante de esta bicicleta: el proceso de desarrollo se refleja en prácticamente cada parte del cuadro.
