La Flying Moustache

Echa un vistazo a la bicicleta que usará Victor Campenaerts para batir el récord de la hora. Es preciosa, ¿verdad? Creemos que llegó la hora, a falta de tres semanas, de conocer en profundidad la bicicleta de Victor y explorar la tecnología que se esconde detrás de la Flying Moustache (miles de belgas votaron a favor de este nombre singular en el sitio web de deportes sporza.be).

Las extensiones son sin duda la parte más destacable de la Flying Moustache de Victor. Son una copia exacta de los brazos de Victor. Este proceso se inició en enero de 2018. Victor era nuevo en el equipo y estaba ansioso por probar esta nueva tecnología. Pudimos crear un molde de su brazo izquierdo y de su brazo derecho, desde el codo hasta las empuñaduras de las extensiones. A continuación, con este molde se realizó una versión de carbono. El resultado final obtuvo la aprobación de la UCI y Victor usó sus extensiones por primera vez en la Contrarreloj élite masculina en el Campeonato Mundial de Ruta de Innsbruck el año pasado, en la que conseguimos la medalla de bronce. Otro componente destacable es la barra de base. Con una anchura de solo 33 cm, es extremadamente pequeña. Aunque los manillares habituales miden entre 38 y 44 cm, Victor eligió estrechar el suyo debido a la aerodinámica. Su barra de base se usará solo en los primeros 15 segundos de su intento por batir el récord de la hora. Tras 15 segundos, deberá colocarse de forma estable en sus extensiones durante los 59 minutos y 45 segundos siguientes.

La geometría del Arena TT, bautizado como Flying Moustache, es una copia exacta del Dean FAST de Campenaerts. No es la primera vez que llevamos a cabo un proyecto como este. Jolien D’Hoore y Jasper De Buyst fueron los primeros en utilizar el Arena TT. En cada caso, se personalizó la geometría del cuadro para adaptarlo a sus posiciones ideales. Con estas bicicletas, es el mundo al revés. En lugar de que los ciclistas se adapten a sus bicicletas, adaptamos las bicicletas a los ciclistas. En el tubo diagonal, encontrarás la conocida F-Surface Plus. Usamos esta tecnología en todas las bicicletas Aero. Se trata de la aplicación de una superficie texturizada (similar a los alveolos de una pelota de golf) en lugares estratégicos para reducir la fricción provocada por el viento. Estas ranuras hacen que la capa límite del flujo de aire sea turbulenta, lo que provoca que el flujo de aire siga mejor la forma del tubo. Gracias a que el aire se mueve suavemente alrededor del cuadro, ayudaremos a que Victor atraviese hábilmente el aire.

Victor está probando distintos piñones. Actualmente, está probando piñones de 63 × 15 y 59 × 14. Ambas opciones son bastante parecidas y cada giro de los pedales daría lugar a un avance de 8,70 m. Sabiendo que pretende lograr 105 giros por minuto, debería avanzar 54,852 kilómetros en una hora. Y sabes lo que eso significa... ¡Un nuevo récord de la hora! Los piñones han sido creados en su totalidad en función de «la menor fricción posible». Por lo tanto, Victor usará una cadena de carretera en lugar de una cadena de pista y se han fresado de forma especial cada anilla de la cadena y cada piñón. Pero, ¿qué piñones usará finalmente? Es una decisión que tomará en Aguascalientes. Y es la razón por la que llevaremos seis cadenas (de 58 a 63) y seis piñones (de 13 a 18) con nosotros a México.

Estos tubos que parecen de oro fueron creados por Vittoria para tener el mínimo rozamiento por rodadura posible. Victor también utilizará ruedas Campagnolo Ghibli, rodamientos C-Bear, pedales Look Keo Blade 20 y bielas adaptadas al Campagnolo SRM.