X-Night RS GRX DI2 XRS01As(M)

Como es habitual en una bicicleta de ciclocross, el eje de pedalier se sitúa más alto que en una bicicleta de gravel o de carretera con el objetivo de rodar ágil y suavemente por el barro y tomar curvas cortas sin tocar el suelo con los pedales. El ángulo pronunciado del tubo de dirección y la menor distancia entre ejes permiten al ciclista de ciclocross explotar al máximo su técnica. Ridley diseña una vaina modificada con espacio extra alrededor del eje de pedalier y entre la rueda trasera y la horquilla de la vaina para facilitar el paso por el barro. Gracias a estos aspectos técnicos, podrás correr durante una hora a toda velocidad acelerando, frenando, girando y saltando. Todo lo que necesitas para destacar en ciclocross.

La X-Night RS tiene un tubo superior especial para los carriles de carrera en el campo. Esto es típico de una verdadera bicicleta de cross, ya que al tener una forma recta y una parte inferior aplanada, es más fácil llevar la bicicleta al hombro. A su vez, el rodamiento superior del juego de dirección crea más espacio para el guiado de los cables, lo que mejora el mantenimiento. La rigidez creada te hace volar como una hoja de afeitar en las curvas.

Los ciclistas de competición y los aficionados ambiciosos quieren, ante todo, atravesar el viento lo más rápido posible. Incluso en el ciclocross, la aerodinámica sigue ganando importancia. Las velocidades medias son cada vez más altas y las carreras son cada vez más a menudo un encuentro al vuelo. Por ello, la X-Night RS tiene unos tubos aerodinámicos basados en los de la exitosa Falcn RS.

El patín de cambio universal (UDH) es el nuevo estándar en el mundo del ciclismo. No solo es compatible con todos los grupos de cambios modernos, sino que también protege contra la rotura del cambio y la caída de la cadena. En el mundo del ciclismo de montaña, el UDH lleva mucho tiempo siendo muy común, y Ridley está llevando esta tecnología a otros segmentos.

Calidad belga, servicio local, prestigio internacional. Eso es Ridley. Te ofrecemos solo el mejor servicio posible. Por eso trabajamos muy de cerca con distribuidores locales, cada uno un experto cerca de ti.

Gracias a un tubo de horquilla en forma de D, podemos integrar completamente todos los cables. ¡Una enorme ventaja aerodinámica que aporta gran elegancia! Texto más largo Los cables situados en la parte delantera de la bicicleta tienen un gran impacto en su rendimiento aerodinámico. En el lado abatible, el deshacerse de los cables en la parte delantera tiene una ventaja aerodinámica de entre el 10 y el 14 %, dependiendo de la bicicleta.

Por eso, nuestro departamento de I + D dedicó mucho tiempo y esfuerzo al desarrollo del tubo de horquilla en forma de D que integra todos los cables front-end.

Este tubo de horquilla de forma única permite que todos los cables pasen a través del manillar y el eje, a lo largo de la parte delantera plana del tubo de horquilla y hacia abajo en el cuadro. Aquí los cables están completamente ocultos del viento. A la vista se observa una bicicleta totalmente despejada que ayuda al ciclista a ganar velocidad. Descargue el manual aquí para descubrir cómo guiar correctamente todos los cables a través de todos los componentes.