

Avec la famille Grifn, vous pouvez rouler aussi bien sur la route qu'en tout-terrain. Il suffit de changer de paire de roues et de faire un gran fondo gravel le samedi et de reprendre la route le lendemain avec le club cycliste habituel. Avec cette famille, vous n'avez plus besoin d'autres vélos.
Le cadre dispose de trois points de fixation sur le tube inférieur et deux en dessous de celui-ci, ainsi que trois sur le tube de selle, vous permettant d'ajuster la position de vos porte-bidons en combinaison avec un sac de cadre. De plus, il y a deux points de fixation sur le tube supérieur pour un sac de tube supérieur ou une trousse à outils. De plus, nous avons conçu des garde-boue spécifiques pour le Grifn, vous permettant d'utiliser votre vélo par tous les temps.
La géométrie du Ridley Grifn est le superbe chevauchement d'un cadre de course rigide et d'un cadre tout-terrain tolérant ! L'objectif est d'obtenir une sensation de conduite réactive et agile tout en conservant une maniabilité stable sur terrain tout-terrain. L'angle de la douille de direction du Grifn est légèrement plus plat que l'angle de la douille de direction d'un vélo de route. Comparé à un vélo de gravel, l'angle de la douille de direction est plus prononcé. Cela résulte en une géométrie totalement nouvelle, spécifiquement conçue pour le segment tout-terrain. Les cyclistes de Classified Ridley ont également été consultés et ont donné des retours positifs sur ce vélo tout-terrain.
Ridley opte pour un alliage d'aluminium 6061-T6 pour le Grifn A en raison de ses excellentes performances en termes de rigidité, de fatigue métallique, de poids et de précision de soudage. Chaque tube a une épaisseur de paroi au centre trois fois plus fine qu'aux extrémités, utilisant la technique "triple butted" pour minimiser le poids et maximiser la rigidité. La soudure propre de chaque tube assure que le Grifn A est un vélo en aluminium résolument moderne.
Avec le Grifn A, vous avez la possibilité d'utiliser des pneus jusqu'à 38 millimètres, et si vous optez pour un entraînement à une vitesse, vous pouvez même monter jusqu'à 40 millimètres. Avec 38 millimètres, vous avez généralement suffisamment de possibilités pour relever différents défis de gravier. Cela maintient un équilibre entre vitesse et agilité d'une part, et confort et stabilité de l'autre. Bien sûr, sur la route, vous pouvez facilement changer de roues ou de pneus si nécessaire.
Qualité belge, service local, prestige international. C’est Ridley. Nous vous offrons uniquement le meilleur service possible. C’est pourquoi nous collaborons étroitement avec des revendeurs locaux, tous des experts près de chez vous.
FIND DEALERSComme chaque vélo de la famille Grifn, vous avez la possibilité de faire passer le câble pour un feu arrière à travers le tube supérieur. Ce routage interne des câbles pour le moyeu dynamo est également dissimulé dans la jambe de fourche, éliminant ainsi le besoin de ruban adhésif et de colliers de câble saillants. Cela vous permet d'installer un éclairage sur votre vélo, ce qui est un ajout très pratique lorsque vous souhaitez vous aventurer dans l'obscurité.
La patte de dérailleur universelle (UDH) est la nouvelle norme dans le monde du cyclisme. Non seulement cette patte de dérailleur est compatible avec tous les groupes de vitesses modernes, mais elle protège également contre la casse du dérailleur et les chutes de chaîne. Dans le domaine du VTT, l'UDH est depuis longtemps très courant, et Ridley introduit également cette technologie dans d'autres segments.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 740 | 770 | 800 | 820 | 845 | 870 |
| B | 450 | 480 | 505 | 530 | 555 | 580 |
| C | 515 | 525 | 545 | 565 | 585 | 605 |
| D | 90 | 105 | 130 | 155 | 182 | 205 |
| E | 74.5 | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71.5 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| G | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| H | 75 | 75 | 73 | 73 | 71 | 71 |
| I | 982 | 993 | 1005 | 1021 | 1043 | 1057 |
| J | 760 | 775 | 800 | 824 | 852 | 871 |
| S | 515 | 530 | 553 | 577 | 603 | 622 |
| R | 372 | 379 | 386 | 394 | 406 | 414 |
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