1. Ridley
  2. Ridley Experience

Ridley Technologie

Technology image F-Split Fork

F-Split fork™: vlijmscherpe geïntegreerde luchtgleuven in de vorkbenen van de voorvork en de staande achterbrug neutraliseren de rond de wielen gegenereerde turbulentie, en creëren een vacuüm waardoor de wielen voor een stuk in het luchtledige draaien. Resultaat: snelheid!

Bikes with F-Split Fork

Technology image F-Surface Plus

F-Surface™: een gestructureerde deklaag op strategische plaatsen van het frame die de lucht vlot rond het frame doet bewegen, zodat de lucht het frame niet loslaat en er geen luchtweerstand ontstaat.

Bikes with F-Surface Plus

Technology image F-Brake

F-Brake™: de eerste volledig geïntegreerde rem! De eerste rem die u sneller laat rijden.

Bikes with F-Brake

Technology image F-Tubing

F-Tubing is onze druppelvormige vormgeving van de buizen die significant luchtweerstand doet dalen. Door de buizen op die manier vorm te geven, wordt lucht makkelijk langs de buizen geleid. Om het gewicht van de buizen verder te verlagen, en zo ook de snelheid per watt te verhogen, stompen we de druppelvorm af net op de plaats waar de luchtstroom de buizen loslaat. Dit vertaalt zich in een weerstandsverschil van -4.03% bij een snelheid van 50 km/u.

Bikes with F-Tubing

Ridley Essential Carbon

Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Essential Series gebruiken we 2 soorten carbon: 24T en 30T. De Elite Series gaan nog een stapje verder en gebruiken ook 50T en 60T carbon. Waar zit dan juist het verschil?

In de Elite Series gaan we tot het uiterste om een laag gewicht met comfort en stijfheid te combineren. Een uitermate moeilijk proces. Daarom gebruiken we daar ook 50T en 60T carbon.

De Essential Series profiteren van de kennis uit de Elite Series. Dankzij uitgebreid onderzoek en ontwikkeling voor de absolute topfietsen, weten we perfect hoe stijf en comfortabel we de fietsen willen ontwikkelen. Die kennis gebruiken we in de Essential Series. We streven naar hetzelfde niveau van stijfheid en comfort.

De fietsen uit deze Series worden samengesteld uit een mix van 24T en 30T. Hoe hoger de tonnage, hoe hoger de treksterkte en hoe minder lagen je nodig hebt om de gewenste stijfheid te bereiken. Daarom is een fiets uit de Essential Series een beetje zwaarder dan zijn broertje uit de Elite Series. We hebben meer lagen carbon nodig om dezelfde kwaliteiten te benaderen.

Bikes with Ridley Essential Carbon

Damesfietsen

Ridley heeft geen fietsen met de term ‘damesspecifiek’, maar waarom niet? Verkopen wij dan geen fietsen voor dames?

Natuurlijk wel!

Onze ingenieurs geloven echter niet in een ‘mannengeometrie’ of een ‘damesgeometrie’. Wij geloven in bikefitting op maat van elke fietser. Elke persoon is uniek! Behandel die dan ook als unieke individuen.

Verschillende merken lanceren racefietsen met een damesspecifieke geometrie, maar hun gravelfietsen hebben een unisex geometrie. Da’s raar? Het verschil tussen de dames- en herengeometrie bedraagt slechts millimeters en tienden van graden. Waardoor de Stack en Reach erg vaak binnen de centimeter van elkaar liggen. Waar zit dan het échte verschil?

Ridley besloot om zijn geometrie als unisex te ontwerpen. Hij werd ontwikkeld om universeel goed te presteren. Kies de correcte maat en pas hem zelf aan naar jouw bikefit details en specifieke wensen.

Heb jij een korter bovenlichaam? Langere benen? Flexibel, of zo stijf als een hark? Het zijn allemaal elementen die jouw fietspositie bepalen, onafhankelijk van jouw geslacht.

 Daar komt de kracht van onze Configurator naar boven. Selecteer jouw ideale maat en pas daarna alle details naar jouw noden aan. Een kortere of langere stuurpen, een smaller of breder stuur of een zadelpen met of zonder offset, een zadel naar jouw wens. Deze aanpassingen maak je in de Configurator en gebeuren zelfs kosteloos. Daar maakt Ridley het verschil. Elke persoon kan van bij de start een fiets op zijn maat samenstellen. 

Bikes with Damesfietsen

Technology image Fenix buizenvorm

De Fenix heeft een uniek buizenprofiel. Wanneer je het frame overlangs in 2 verdeelt, dan zie je een duidelijk onderscheid tussen ‘comfort’ en ‘stijfheid’

Het oversized balhoofd biedt extra stijfheid en stabiliteit aan het frame. Dit voel je onmiddellijk bij het accelereren en in het strakke stuurgedrag. De massieve onderbuis verhoogt die stijfheid en voegt extra sterkte toe. We gebruiken een BB86 in combinatie met een asymmetrische, liggende achtervork. Alles voor die maximale krachtoverbrenging.

De bovenbuis heeft een licht gebogen vorm en wordt smaller en ronder als we richting de zitbuis gaan. Net zoals een bladveer helpt het oneffenheden van de weg te absorberen. De 27.2mm zadelpen filtert vibraties weg, samen met de slanke staande achtervork. Die heeft een fijne ovale vorm en zorgt voor de perfecte balans tussen stijfheid en comfort. Lees HIER meer over de achtervork.

Bikes with Fenix buizenvorm

Technology image F-Steerer

Kabels vooraan jouw fiets hebben een grote invloed op zijn aerodynamische prestaties. Het wegwerken van kabels heeft een aero voordeel van 10 tot 14%, afhankelijk van de fiets.

Daarom besloot onze R&D-afdeling om een manier te zoeken om alle kabels te kunnen integreren, zonder hiervoor complexe tussenstukken te moeten ontwerpen.  We ontwikkelden daarom een D-vormige stuurbuis.

Alle kabels kunnen doorheen het stuur en de stuurpen, langs de platte voorzijde van de stuurbuis naar beneden het frame induiken.

Download hier de handleiding om te ontdekken hoe je alle kabels op de juiste manier doorheen alle onderdelen moet begeleiden. 

Bikes with F-Steerer

Comfort staande achtervork

De achterzijde van een fiets is cruciaal om enerzijds comfort toe te voegen en anderzijds om de krachtoverbrenging te maximaliseren.

De staande achtervork wordt lager aan de zadelpenbuis geconnecteerd. Door dit lagere raakpunt krijgen zowel de zadelpenbuis als de zadelpen meer kans om vibraties weg te filteren. Daarnaast zal de achtervork ook meer verticale flexibiliteit voorzien. Allemaal positieve signalen voor het comfort van jouw fiets.

De vorm van de achtervork is ovaal met de breedste kant op de horizontale as. Dat is belangrijk om de krachtoverbrenging te maximaliseren. Door deze brede zijde horizontaal te plaatsen zal elke geproduceerde Watt vertaald worden in snelheid, zonder dat er kracht verloren gaat op weg naar het achterwiel. 

Bikes with Comfort staande achtervork

Hydro tubing

Onze aluminium fietsen ondergaan een uitermate zorgzaam en hoogtechnologisch proces vooraleer ze als volledige fiets uit onze Belgische montage rollen.

We selecteren een 6061-T6 aluminium legering omdat dit erg goed scoort op stijfheid, metaalvermoeidheid, gewicht én precisie van het lassen. Dit type aluminium wordt ook gebruik in de vliegtuigindustrie.

De buizen zijn telkens triple-butted. Dat wil zeggen dat elke buis centraal een wanddikte heeft die drie keer zo dun is als de uiteindes. We minimaliseren het gewicht en maximaliseren de stijfheid. De buizen worden ook gehydroformed. Een proces waarbij water onder druk de buizen de gewenste vorm geeft, zonder potentiële beschadigingen die mechanische vormgeving wel kan veroorzaken.

Ten slotte gebruiken we op cruciale plaatsen een ‘double-pass flat weld’ lasnaad. Elke buis wordt extra stevig gelast én extra clean afgewerkt. Een absolute must voor moderne aluminium fietsen.

Bikes with Hydro tubing

Technology image Helium buizenvorm

De buizen van de Helium lijken op het eerste zicht erg klassiek: gewone ronde buizen. Toch zit er veel meer ontwikkeling achter deze fiets dan je zou denken.

Een cirkel is de enige vorm die een perfecte verhouding tussen stijfheid en gewicht kan bekomen. De wanddiktes van de buizen zijn centraal altijd erg dun en worden net iets dikker naar het uiteinde toe. Hierdoor minimaliseren we het gewicht en maximaliseren we de krachtoverbrenging.

De Helium heeft echter geen perfect ronde buizen. We opteerden voor licht ovale profielen. Op de verticale as zal de doorsnede iets groter zijn, dan op de horizontale as. We maximaliseren zo de krachtoverbrenging én het comfort, terwijl het gewicht zo laag mogelijk blijft. 

Bikes with Helium buizenvorm

Ridley Elite Carbon

Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Elite Series gebruiken we elk soort carbon die we ter beschikking hebben: 60T, 50T, 30T en 24T. Hoe hoger het ‘tonnage’, hoe hoger de treksterkte van de carbonvezels en hoe intensiever de ontwikkeling en bewerking is.

Bij 60T heb je minder lagen carbon nodig om de gewenste stijfheid te behalen, maar niet elke zone mag je opbouwen met 50T of 60T carbon. Dan zou jouw fiets oncomfortabel en overreactief zijn.

De perfecte mix van 24T, 30T, 50T en 60T carbon is essentieel. Elk type frame heeft een verschillende combinatie van carbon nodig. Het doel van een endurance frame is anders dan dat van een lichtgewicht klimfiets. De balans tussen stijfheid, gewicht en comfort is voor die fietsen ook verschillend.

Daarom wordt voor elke fiets uit de Elite Series onderzocht in welke zones comfort essentieel is. In welke zones kan gewicht bespaard worden zonder de kenmerken van de fiets aan te tasten? Op welke plaatsen is stijfheid cruciaal? Telkens opnieuw wordt die balans gezocht en gevonden. De samenstelling van het carbon, daar maakt Ridley het verschil!

De fietsen uit de Elite Series worden gebruikt door onze profploegen. Jij kan dus met een Ridley fietsen die tegelijkertijd met die van Tim Wellens, Caleb Ewan of Thomas De Gendt gefabriceerd werd. Geen uitzondering! Jouw fiets wordt met evenveel zorg behandeld als die van onze toppers.

Bikes with Ridley Elite Carbon

MTB Geometry

De geometrie van onze mountainbikes zijn een perfecte balans tussen reactief sturen en extra vertrouwen bij hoge snelheden, precies wat je van een Cross Country mountainbike verwacht.

Voor zowel onze hardtails als onze full suspensions hebben we gekozen voor een iets scherpere zithoek. Dit geeft je een compactere houding waardoor je efficiënter zal trappen. Een ontzettend belangrijke eigenschap wanneer je vanuit het zadel snel en efficiënt een hoog wattage moet ontwikkelen.

Door een grotere balhoofdhoek te combineren met een (iets) kortere wielbasis heb je een agressief sturende mountainbike. Toch voel je dat de MTB jou met veel vertrouwen overheen snelle afdalingen stuurt. Dat komt omdat we opteerden voor een iets langere achtervork.

De geometrie van de Ridley MTB’s is echt ontworpen om jouw plezier te maximaliseren. Of jij nu vaak op technischere trails fiets, of liever op snelle, vloeiende ondergronden, onze MTB’s staan altijd klaar voor een avontuur!

Bikes with MTB Geometry

Internal Cables

Alle kabels lopen doorheen de kader bij onze mountainbikes. Het verkleint niet enkel de kans op schade tijdens de fietstocht, maar het heeft ook een positief effect op onderhoud en levensduur van alle onderdelen.
Bikes with Internal Cables

Fazua

Fazua Evation is het lichtste en meest compacte middenmotor systeem op de markt. De motor heeft 3 verschillende standen met Breeze (100W), River (210W) and Rocket (250W) en een batterij met 252Wh. De batterij is volledig geïntegreerd in de onderbuis, maar dankzij de slimme cover kan je deze er ook uithalen.

Je selecteert zelf de methode van ondersteuning dankzij de afstandsbediening op het stuur. De knopjes tonen eenvoudig met welke ondersteuning je fietst. De motor heeft 55Nm aandrijving. Dat resulteert in een directe en aangename, natuurlijke ondersteuning wanneer je ze nodig hebt.

Bikes with Fazua

Technology image Kanzo Fast buizenvorm

De Kanzo Fast bevat ontzettend veel technologie waar we op andere blogs al dieper in gaan. Lees daarom zeker ook F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen, het Kanzo aero gravel stuur en de 1x Only tech.

Toch bevat de Kanzo Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.

Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Je hoeft zelfs geen krachtpatser te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren. 

Bikes with Kanzo Fast buizenvorm

D-vormige Zadelpen

De D-vormige zadelpen heeft een dubbele functie op onze aero fietsen. Enerzijds zie je duidelijk aerodynamische invloeden. Het profiel en de groef zijn beide kenmerken van onze F-Tubing.

Het dwarsprofiel van de zadelpen is korter dan dat van het ingekorte NACA-profiel van bijvoorbeeld de onderbuis. We kozen om het comfort net iets meer te laten primeren boven de aerodynamica. De platte achterzijde filtert erg veel schokken en brengt flex in de zadelpen. Een belangrijk extraatje dat we toevoegden aan onze aero fietsen. 

Bikes with D-vormige Zadelpen

1x Only Kanzo Fast

Bij elke fietsontwikkeling moet je beslissingen nemen. Opteer je voor de standaard? Of durf je innoveren?

Bij het ontwerpen van de Kanzo Fast stonden we voor een cruciale beslissing. Bereiden we de zitbuis voor op een voorderailleur en beperken we daarmee de bandbreedte en aerodynamica? Of verbannen we de voorderailleur? Met de ontwikkeling van 12speed en 13speed groepsets, en nieuwe technologie zoals Classified konden we de voorderailleur achterwege laten.

Omdat we geen rekening meer hoefden te houden met dubbele kettingbladen, konden we de liggende achtervork naar onze wens ontwerpen, terwijl 42mm banden nog steeds ruim voldoende plaats hadden. Dankzij uitgebreide windtunneltesten wisten we ook dat het verwijderen van de voorderailleur een groot effect had op de aerodynamica. 

Bikes with 1x Only Kanzo Fast

Kanzo Fast Aero Handlebar

Een stuur is een essentieel aerodynamisch onderdeel van de fiets. Ronde stuurbuizen veroorzaken meer onderdruk en zijn een stuk minder aerodynamisch, maar je moet ook nog rekening houden met het comfortgehalte. Een aerodynamisch stuur kan erg plat en hoekig aanvoelen als het niet goed ontworpen is. Dan worden offroad stroken plotseling erg pijnlijk!

Daarom hebben onze ingenieurs de kennis van het Noah Fast geïntegreerd stuur gecombineerd met de kenmerken van gravelsturen. We wisten dat de reactiviteit en aerodynamica van een ongezien niveau was.

Daarom focusten we ons op de carbon lay-up en de vorm van de drops. We brachten meer flare in de drops en verkleinden de drop en reach. Hierdoor word je aangemoedigd om snel en makkelijk van handposities te wisselen. De vernieuwde carbon lay-up vangt nog beter vibraties op waardoor het stuur nóg comfortabeler wordt.

De details:

  • Drop: 120mm
  • Reach: 70mm
  • Flare: 16°
  • Stuurpen: 10°
Bikes with Kanzo Fast Aero Handlebar

Kanzo Fast geometrie

De geometrie van de Kanzo Fast is het resultaat van 5 jaar onderzoek en evolutie. In 2016 lanceerde Ridley zijn eerste gravel fiets en opende daarmee de Europese gravelmarkt.

Die gravel geometrie evolueerde doorheen de jaren, maar je ziet telkens de essentie terugkeren: “vertrouwen offroad”. Een lagere BB en een vorkhoek die iets meer ‘open’ staat, zijn het perfecte voorbeeld. Die voorzien veel stabiliteit en daardoor vertrouwen offroad.

De Kanzo Fast heeft een Stack die 22mm groter is dan bijvoorbeeld de Noah Fast (overheen alle maten). Hierdoor gaat elke renner een iets comfortabelere houding kunnen aannemen. Zijn houding zal nog steeds uitermate aero zijn, maar in de beugel van het stuur fietsen gaat zoveel meer comfort schenken.

De Reach is dan weer 5mm (XS) tot 9mm (XL) korter, ook hier opnieuw om extra comfort te verkrijgen.

Bikes with Kanzo Fast geometrie

Technology image F-Wings

Onderaan de voorvork heb je kleine, aerodynamische vleugels, vandaar de naam F-Wings. Na uitgebreide testen in de windtunnel merkten we op dat de naaf en de aansluiting met de vork, turbulentie veroorzaakten.

Daarom ontwikkelden onze ingenieurs deze stroomlijnkapjes. Ze zorgen ervoor dat deze turbulente luchtstroom opnieuw soepel verder stroomt.

Eigenlijk kan je dit vergelijken met de moderne vleugels van een vliegtuig. Die worden ook wel eens ‘gebroken vleugels’ genoemd omdat het uiteinde naar boven plooit. Dat uiteinde laat vliegtuigen veel brandstof besparen omdat het de turbulente lucht achter de vleugels fors vermindert. Onze F-Wings hebben een invloed op jouw brandstofverbruik!

Bikes with F-Wings

F-Tubing & F-Surface Plus

Hoe kan je sneller fietsen, zonder harder te trappen? Hoe ‘snijden’ objecten door de wind? De fietsindustrie ging tijdens hun zoektocht naar aerodynamica, kennis verzamelen in de vliegindustrie. Gekende NACA-vliegprofielen, voor o.a. het ontwerpen van vleugels, werden toegepast op de buizen van een fietsframe.

Onze ingenieurs vonden echter nog tal potentiële optimalisaties. Door het uiteinde van de NACA-profielen te verkorten, ontdekten we dat de luchtweerstand verminderde. We maakten ook een groef in het frame, de F-Surface Plus. Door deze techniek toe te passen, creëerden we een luchtstroom die efficiënter langs de buis stroomt.

Wil je meer weten over aerodynamica en NACA-profielen? Lees deze blog!

Bikes with F-Tubing & F-Surface Plus

Noah Fast Aero Handlebar

Een stuur is een essentieel aerodynamisch onderdeel van de fiets. Ronde stuurbuizen veroorzaken meer onderdruk en zijn een stuk minder aerodynamisch, maar je moet ook nog rekening houden met het comfortgehalte. Een aerodynamisch stuur kan erg plat en hoekig aanvoelen als het niet goed ontworpen is. Dan worden Gran Fondo’s van 200km wel een heel zware uitdaging.

Daarom spendeerden onze ingenieurs veel tijd aan het Noah Fast geïntegreerde stuur. Het heeft een duidelijk aerodynamisch profiel, maar is niet overdreven breed waardoor het toch ergonomisch aanvoelt. Door de carbon lay-up voelt het comfortabel aan tijdens het fietsen, maar wordt ontzettend stijf en reactief tijdens het accelereren.

We maken gebruiken van een klassieke, ronde bocht en omdat de drops vijf graden geflared zijn, zit je ook heel makkelijk in een aero positie. Geen vervelende drukpunten of onmogelijke handposities!

De details:

  • Drop: 130mm
  • Reach: 75mm
  • Flare: 5°
  • Stuurpen: 10°
Bikes with Noah Fast Aero Handlebar

Technology image Noah Fast buizenvorm

De Noah Fast is onze meest technologische fiets. Daarom zal je zien dat heel veel technologieën te maken hebben met de buizenvorm, zoals F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen en aero stuur.

Toch bevat de Noah Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.

Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Elke trap die Caleb Ewan geeft, in welke houding dan ook, moet resulteren in zoveel mogelijk snelheid. Je hoeft zelf geen topsprinter te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren. 

Bikes with Noah Fast buizenvorm

Linkage Driven Single Pivot

Voor de Sablo heeft onze R&D gekozen om een Linkage Driven Single Pivot suspension systeem te gebruiken. De achteras wordt via een swingarm verbonden met de kader. Samen met Fox hebben we een custom achterdemper ontworpen. Deze custom demper zorgt samen met het suspension systeem dat de achtervering doorheen de volledige travel optimaal presteert. Geen verspilde energie of onverwacht harde klappen. Dit geheel zorgt voor een veel aangenamer fietsgevoel.

Dankzij de Linkage Driven Single Pivot suspension systeem kan je bergop en op vlot lopende stroken erg efficiënt trappen en amper Watts verliezen. Terwijl de achtervering jou een maximum aan comfort zal schenken op de ruige singletracks en rock gardens.

Bikes with Linkage Driven Single Pivot

Technology image Schijfremmen

Schijfremmen zijn een van de nieuwste spelveranderende evoluties in wielrennen. Ze voegen dat extra beveiligingsniveau toe aan elke rit, wetende dat je altijd op verzoek kunt stoppen. Ze zijn even betrouwbaar in alle weersomstandigheden. Het gemak van remmen is een echte bonus, vooral als je handen bevroren zijn en nauwelijks functioneel. Gewoon een lichte trek aan de hendel om uw snelheid te moduleren. Omdat remmen op het velgoppervlak niet nodig is, wordt slijtage verminderd. Hiermee haal je veel meer kilometers uit je wielset.
Bikes with Schijfremmen

CX geometry

Omdat veldrijden zo’n specifieke sport is, ontwikkelden we, doorheen de jaren heen, samen met onze kampioenen een geometrie die helemaal eigen aan het veldrijden is.

We kozen voor een klassieke bovenbuis, die niet sloping is. Hierdoor is de hoek tussen de zitbuis en bovenbuis groter. Er is meer ruimte om de fiets te schouderen en hij zal makkelijker in een comfortabele positie op jouw schouder liggen.

De bottom bracket ligt net iets hoger van de grond af. Belangrijk om makkelijker overheen balkjes te springen én om dat nerveuze fietsgevoel na elke bocht op te wekken. Deze crossfiets wil na elke bocht zo snel mogelijk terug op topsnelheid zitten. Je minimaliseert het risico om de grond te raken tijdens het nemen van bochten en schuine kanten. Je kan blijven trappen en kracht zetten. Onmogelijk voor concurrenten om jou te volgen.

Daarnaast merk je op dat de balhoofdbuis net iets korter is dan gemiddeld. Dit werd zo ontworpen om die agressieve fietshouding te bekomen.

Let op! Door deze cyclocross specifieke geometrie kan je jouw racefiets maat niet zomaar overnemen op een crossfiets. De meeste atleten opteren voor 1 maatje kleiner, maar controleer dit zeker met jouw bikefitter. 

Bikes with CX geometry
Contacteer ons