Ridley Technologie

Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Elite Series gebruiken we elk soort carbon die we ter beschikking hebben: 60T, 50T, 30T en 24T. Hoe hoger het ‘tonnage’, hoe hoger de treksterkte van de carbonvezels en hoe intensiever de ontwikkeling en bewerking is.

Bij 60T heb je minder lagen carbon nodig om de gewenste stijfheid te behalen, maar niet elke zone mag je opbouwen met 50T of 60T carbon. Dan zou jouw fiets oncomfortabel en overreactief zijn.

De perfecte mix van 24T, 30T, 50T en 60T carbon is essentieel. Elk type frame heeft een verschillende combinatie van carbon nodig. Het doel van een endurance frame is anders dan dat van een lichtgewicht klimfiets. De balans tussen stijfheid, gewicht en comfort is voor die fietsen ook verschillend.

Daarom wordt voor elke fiets uit de Elite Series onderzocht in welke zones comfort essentieel is. In welke zones kan gewicht bespaard worden zonder de kenmerken van de fiets aan te tasten? Op welke plaatsen is stijfheid cruciaal? Telkens opnieuw wordt die balans gezocht en gevonden. De samenstelling van het carbon, daar maakt Ridley het verschil!

De fietsen uit de Elite Series worden gebruikt door onze profploegen. Jij kan dus met een Ridley fietsen die tegelijkertijd met die van Tim Wellens, Caleb Ewan of Thomas De Gendt gefabriceerd werd. Geen uitzondering! Jouw fiets wordt met evenveel zorg behandeld als die van onze toppers.

Hoe kan je sneller fietsen, zonder harder te trappen? Hoe ‘snijden’ objecten door de wind? De fietsindustrie ging tijdens hun zoektocht naar aerodynamica, kennis verzamelen in de vliegindustrie. Gekende NACA-vliegprofielen, voor o.a. het ontwerpen van vleugels, werden toegepast op de buizen van een fietsframe.

Onze ingenieurs vonden echter nog tal potentiële optimalisaties. Door het uiteinde van de NACA-profielen te verkorten, ontdekten we dat de luchtweerstand verminderde. We maakten ook een groef in het frame, de F-Surface Plus. Door deze techniek toe te passen, creëerden we een luchtstroom die efficiënter langs de buis stroomt.

Wil je meer weten over aerodynamica en NACA-profielen? Lees deze blog!

De universele derailleurhanger (UDH) is de nieuwe standaard in de wielerwereld. Niet alleen is deze derailleurhanger compatibel met alle moderne schakelgroepen, de hanger beschermt ook tegen het afbreken van de derailleur en een chain drop. In het mountainbike is UDH al langer zeer gebruikelijk en Ridley brengt de techniek ook naar andere segmenten. 

De afneembare voorderailleurklem geeft je fiets een strakke en nette uitstraling bij gebruik van een 1x setup. We hebben een specifieke cover ontworpen om de klem te vervangen wanneer deze niet wordt gebruikt.

De vorkkroon heeft een geïntegreerde diffuser om de luchtweerstand te verminderen. De luchtstroom gaat gemakkelijker door de vorkkroon terwijl er extra energie aan wordt toegevoegd. Het resultaat is dat de luchtstroom gemakkelijker de onderbuis passeert zonder de fiets als het ware tegen te houden. Tegelijkertijd is er minder weerstand in de zone achter de vork en balhoofdbuis.

Minder weerstand, meer snelheid!

In de loop der jaren is er een stijgende trend in het gebruik van bredere banden op racefietsen. De Falcn RS is ontwikkeld rond 28 mm banden en heeft een maximale tire clearance van 34 mm, wat een grotere bandenspeling biedt dan de standaard maximale 28 mm die op de meeste huidige racefietsen te vinden is. Dit zorgt voor meer comfort en een lagere rolweerstand, omdat bredere banden kunnen worden gebruikt bij lagere druk.

Met zijn vergrote tire clearance biedt de Falcn RS superieure prestaties op asfaltwegen en meer. De Falcn RS blinkt zelfs uit op slecht lopende asfaltwegen en kasseistroken. Het is de perfecte metgezel om nieuwe uitdagingen aan te gaan en te presteren op het hoogste niveau in het wielrennen op de weg.

Al voor de officiële lancering nam de Falcn RS deel aan een test van Cycling Plus met top-end racefietsen en werd genomineerd als testwinnaar!

Volgens Cycling Plus "leverde de Falcn RS de snelste en meest aangename fiets, alles waar het bij racefietsen allemaal om draait".

Dit is precies wat we in gedachten hadden bij de ontwikkeling van de Falcn RS!

In 2024 riep het Nederlandse tijdschrift Bicycling de Falcn RS uit tot 'Best Performance Road Bike' op de 2024 Bike Awards! De jury hield tijdens deze jaarlijkse uitreiking rekening met de prijs, eigenschappen en wensen van de renner! Voor onze productontwikkelaars is deze bekroning de kers op de taart nadat de Falcn RS al op veel vlakken haar kwaliteiten bewees!

De Falcn RS is de ultieme allround prestatiegerichte racefiets die een perfecte balans biedt tussen lichtgewicht en aerodynamisch ontwerp. Het is de ideale fiets voor renners die het beste eisen van zichzelf en hun materiaal dankzij het lichte frame, de aerodynamische kenmerken, de race geometrie en het reactieve rijgedrag. Kasseien, steile beklimmingen en snelle races: deze fiets kan het allemaal aan.

De Fenix heeft een uniek buizenprofiel. Wanneer je het frame overlangs in 2 verdeelt, dan zie je een duidelijk onderscheid tussen ‘comfort’ en ‘stijfheid’

Het oversized balhoofd biedt extra stijfheid en stabiliteit aan het frame. Dit voel je onmiddellijk bij het accelereren en in het strakke stuurgedrag. De massieve onderbuis verhoogt die stijfheid en voegt extra sterkte toe. We gebruiken een BB86 in combinatie met een asymmetrische, liggende achtervork. Alles voor die maximale krachtoverbrenging.

De bovenbuis heeft een licht gebogen vorm en wordt smaller en ronder als we richting de zitbuis gaan. Net zoals een bladveer helpt het oneffenheden van de weg te absorberen. De 27.2mm zadelpen filtert vibraties weg, samen met de slanke staande achtervork. Die heeft een fijne ovale vorm en zorgt voor de perfecte balans tussen stijfheid en comfort. Lees HIER meer over de achtervork.

De achterzijde van een fiets is cruciaal om enerzijds comfort toe te voegen en anderzijds om de krachtoverbrenging te maximaliseren.

De staande achtervork wordt lager aan de zadelpenbuis geconnecteerd. Door dit lagere raakpunt krijgen zowel de zadelpenbuis als de zadelpen meer kans om vibraties weg te filteren. Daarnaast zal de achtervork ook meer verticale flexibiliteit voorzien. Allemaal positieve signalen voor het comfort van jouw fiets.

De vorm van de achtervork is ovaal met de breedste kant op de horizontale as. Dat is belangrijk om de krachtoverbrenging te maximaliseren. Door deze brede zijde horizontaal te plaatsen zal elke geproduceerde Watt vertaald worden in snelheid, zonder dat er kracht verloren gaat op weg naar het achterwiel. 

Kabels vooraan jouw fiets hebben een grote invloed op zijn aerodynamische prestaties. Het wegwerken van kabels heeft een aero voordeel van 10 tot 14%, afhankelijk van de fiets.

Daarom besloot onze R&D-afdeling om een manier te zoeken om alle kabels te kunnen integreren, zonder hiervoor complexe tussenstukken te moeten ontwerpen.  We ontwikkelden daarom een D-vormige stuurbuis.

Alle kabels kunnen doorheen het stuur en de stuurpen, langs de platte voorzijde van de stuurbuis naar beneden het frame induiken.

Download hier de handleiding om te ontdekken hoe je alle kabels op de juiste manier doorheen alle onderdelen moet begeleiden. 

Onze aluminium fietsen ondergaan een uitermate zorgzaam en hoogtechnologisch proces vooraleer ze als volledige fiets uit onze Belgische montage rollen.

We selecteren een 6061-T6 aluminium legering omdat dit erg goed scoort op stijfheid, metaalvermoeidheid, gewicht én precisie van het lassen. Dit type aluminium wordt ook gebruik in de vliegtuigindustrie.

De buizen zijn telkens triple-butted. Dat wil zeggen dat elke buis centraal een wanddikte heeft die drie keer zo dun is als de uiteindes. We minimaliseren het gewicht en maximaliseren de stijfheid. De buizen worden ook gehydroformed. Een proces waarbij water onder druk de buizen de gewenste vorm geeft, zonder potentiële beschadigingen die mechanische vormgeving wel kan veroorzaken.

Ten slotte gebruiken we op cruciale plaatsen een ‘double-pass flat weld’ lasnaad. Elke buis wordt extra stevig gelast én extra clean afgewerkt. Een absolute must voor moderne aluminium fietsen.

Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Essential Series gebruiken we 2 soorten carbon: 24T en 30T. De Elite Series gaan nog een stapje verder en gebruiken ook 50T en 60T carbon. Waar zit dan juist het verschil?

In de Elite Series gaan we tot het uiterste om een laag gewicht met comfort en stijfheid te combineren. Een uitermate moeilijk proces. Daarom gebruiken we daar ook 50T en 60T carbon.

De Essential Series profiteren van de kennis uit de Elite Series. Dankzij uitgebreid onderzoek en ontwikkeling voor de absolute topfietsen, weten we perfect hoe stijf en comfortabel we de fietsen willen ontwikkelen. Die kennis gebruiken we in de Essential Series. We streven naar hetzelfde niveau van stijfheid en comfort.

De fietsen uit deze Series worden samengesteld uit een mix van 24T en 30T. Hoe hoger de tonnage, hoe hoger de treksterkte en hoe minder lagen je nodig hebt om de gewenste stijfheid te bereiken. Daarom is een fiets uit de Essential Series een beetje zwaarder dan zijn broertje uit de Elite Series. We hebben meer lagen carbon nodig om dezelfde kwaliteiten te benaderen.

De bandenbreedte van een frame wordt bepaald door het gebruik en het terrein waarvoor het frame is ontworpen. Een AllRoad gravelbike is ontworpen voor gemengd gebruik op verharde en onverharde wegen. Adventure gravel bikes moeten in staat zijn om extremer terrein aan te kunnen, omdat je nooit weet welke trails je tegenkomt. Dit betekent dat verschillende frames een verschillende bandenbreedte zullen hebben.

Het frame biedt de mogelijkheid om de kabel voor een achterlicht intern door de bovenbuis te leiden, waar hij bij de zitbuis uitkomt. Tegelijkertijd zijn deze kabelpoorten mooi weggewerkt, dus als je ze niet gebruikt, zul je ze nauwelijks opmerken op je frame.

De verzonken bevestigingspunten in combinatie met de vlakke cover zorgen ervoor dat de bevestigingspunten niet zichtbaar zijn wanneer ze niet worden gebruikt. Er steken geen boutjes uit die het slank ogende bovenbuisprofiel vertroebelen. 

Een specifieke spacer is voorzien om de uitsparing op te vullen bij gebruik van een bovenbuis tas. Deze spacer dient ook als riembevestiging, zodat je verschillende accessoires op de bovenbuis kunt vastmaken. 

Het frame heeft verschillende bevestigingspunten op de onderbuis, onder de onderbuis en de zitbuis. Afhankelijk van het frame kunnen dit 2, 3 of 4 punten zijn. Deze bevestigingspunten geven je de mogelijkheid om je setup aan te passen aan het gebruik van de fiets: plaats je drinkbussen in combinatie met een frametas, gebruik je een toolmount in combinatie met een drinkbushouder. We hebben veel tijd gestoken in het bepalen van de optimale positie van deze punten op het frame, zodat je je persoonlijke setup kunt optimaliseren.

De vork is voorzien van een interne kabelgeleiding voor een dynamo-naaf. Geen gedoe meer met tape of tie-wraps om de kabel van de naaf van de dynamo naar de voorlamp te leiden, want de kabel is nu mooi weggewerkt in de vorkpoot.

De jury is het ermee eens: de Grifn kan het allemaal. "Als er één woord was dat Ridley in gedachten had bij de ontwikkeling van de Grifn allroad fiets, dan was het wel veelzijdigheid. Of het nu gravelwegen of alpenpassen zijn, met de juiste banden kan de fiets het allemaal aan. Daarbij komt nog het sobere, klassieke uiterlijk van de Grifn", concludeert de jury.

We zijn erg trots op de toekenning van de Design & Innovation Award, de Oscars van de fiets- en outdoorbranche

Het frame en de voorvork hebben bevestigingspunten om spatborden te monteren die je beschermen tegen regen en vuil van de straat. De spatborden maken van je fiets een perfecte winterfiets of woon-werk fiets. In onze webshop bieden we geschikte spatborden aan, die je samen met je nieuwe fiets kan bestellen. 

De geometrie van een fiets moet het doel van de fiets ondersteunen. De geometrie bepaalt hoe een fiets zal sturen en reageren. Verschillende terreinen, verschillende rijstijlen vereisen een verschillend rijgedrag. Daarom heeft Ridley voor elk Kanzo model een specifieke geometrie ontwikkeld. Een adventure gravel bike heeft een stabiele, vertrouwenwekkende geometrie nodig, terwijl een aero gravel bike direct moet reageren op de input van de rijder. Kies je terrein en gebruik en kies de fiets die het best bij je past.

Met de Grifn A heb je de optie voor banden tot 38 millimeter, en als je kiest voor een 1x-aandrijving, kun je zelfs tot 40 millimeter gaan. Met 38 millimeter heb je doorgaans voldoende mogelijkheden om verschillende graveluitdagingen aan te kunnen. Dit handhaaft een balans tussen snelheid en behendigheid aan de ene kant, en comfort en stabiliteit aan de andere kant. Natuurlijk kun je op de weg gemakkelijk wielen of banden wisselen als dat nodig is.

Het frame heeft drie bevestigingspunten op en onder de onderbuis, evenals op de zitbuis, zodat je de positie van je bidonhouders kunt aanpassen in combinatie met een frame tas. Daarnaast zijn er twee bevestigingspunten op de bovenbuis voor een bovenbuis tas of toolkit, slim verborgen onder een hoes. Bovendien hebben we specifieke spatborden ontworpen voor de Grifn, waardoor je je fiets in alle weersomstandigheden kunt gebruiken.

Bij de Grifn A kiest Ridley voor een 6061-T6 aluminium legering omdat dit erg goed scoort op zowel stijfheid als metaalvermoeidheid, gewicht en de precisie van het lassen. Het valt op dat elke buis centraal een wanddikte heeft die drie keer zo dun is als de uiteindes. Deze ‘triple-butted’-techniek hanteert Ridley ook bij de andere aluminium frames. Op die manier ligt het gewicht zo laag mogelijk en de stijfheid zo hoog mogelijk. Ridley last elke buis extra stevig en werken deze clean af, zodat de Grifn A een op en top moderne aluminium fiets is.

De geometrie van de Ridley Grifn is de perfecte overlap van een stijf race- en een veelzijdig offroad-frame! Het doel is een reactief en behendig rijgevoel te behouden, terwijl tegelijkertijd een stabiele handling op offroad-terrein wordt gehandhaafd. De balhoofdhoek van de Grifn is iets vlakker dan die van een racefiets. Vergeleken met een gravel bike is de balhoofdhoek scherper. Dit resulteert in een volledig nieuwe geometrie, speciaal ontworpen voor het all-road segment. De renners van Classified Ridley werden ook geraadpleegd en gaven positieve feedback over deze allrounder.

Net als elke fiets in de Grifn-familie, heb je de mogelijkheid om de kabel voor een achterlicht door de bovenbuis te leiden. Deze interne kabelgeleiding voor de dynamo-naaf is ook verborgen in de vork, zodat je niet langer hoeft te worstelen met tape en uitstekende kabelbinders. Hierdoor kunt u verlichting op uw fiets installeren, wat een zeer handige toevoeging is wanneer u zich in het donker wilt begeven.

De Mahle X20-aandrijfeenheid is een compact en bewezen systeem dat het onmogelijke mogelijk maakt. De ondersteuning is evenredig met de kracht die op de pedalen wordt uitgeoefend, mogelijk gemaakt door een koppelingsensor in de trapas die communiceert met de software. Belangrijk is dat het systeem alleen vermogen levert wanneer u trapt, waardoor het gevoel van fietsen met een zacht briesje in de rug behouden blijft. Bovendien werkt de X20-motor vrijwel zonder extra mechanische weerstand boven de limiet van 25 kilometer per uur, wat zorgt voor een vloeiende rijervaring.

Voor de E-Grifn heeft Ridley gekozen voor de batterij met de grootste capaciteit (350Wh), met de optie om deze verder uit te breiden met een 171 Wh range extender die een bidonhouder vervangt. Op basis van gebruikersgegevens van Mahle weten ingenieurs dat de 350 Wh batterij voldoende is voor de meeste ritten in dit all-road segment. De batterij kan worden opgeladen tot 80% in 2 uur en volledig in 3,5 uur. Netjes geïntegreerd in het frame resulteert de batterij in het uiterlijk van een sportieve fiets met de toegevoegde ondersteuning van een e-bike.

Met de Mahle X20 heb je drie niveaus van fietsassistentie, speciaal op maat gemaakt voor de E-Grifn door onze productmanagers in samenwerking met Mahle. We hebben ervoor gekozen om deze niveaus zelf te bepalen in plaats van te kiezen voor de standaardinstellingen, door verschillende testsessies uit te voeren met verschillende soorten fietsers totdat de ideale drie niveaus gevonden waren. Deze aangepaste mapping illustreert onze eeuwige zoektocht naar perfectie. Het wisselen tussen de verschillende ondersteuningsniveaus kan via de satellietknoppen op het stuur of via de controller op de bovenbuis, die ook visueel de batterijcapaciteit en het ondersteuningsniveau weergeeft. Het systeem is ANT+-compatibel, waardoor batterijstatus, ondersteuningsniveau en persoonlijk vermogen beschikbaar zijn voor andere ANT+-compatibele apparaten.

Het lichtere gewicht van de Grifn RS is het resultaat van een geoptimaliseerde carbonstructuur en het gebruik van lichtere en stijvere koolstofvezels, resulterend in een gewichtsverbetering van 140 gram in vergelijking met de Grifn.

De buizen van de Helium lijken op het eerste zicht erg klassiek: gewone ronde buizen. Toch zit er veel meer ontwikkeling achter deze fiets dan je zou denken.

Een cirkel is de enige vorm die een perfecte verhouding tussen stijfheid en gewicht kan bekomen. De wanddiktes van de buizen zijn centraal altijd erg dun en worden net iets dikker naar het uiteinde toe. Hierdoor minimaliseren we het gewicht en maximaliseren we de krachtoverbrenging.

De Helium heeft echter geen perfect ronde buizen. We opteerden voor licht ovale profielen. Op de verticale as zal de doorsnede iets groter zijn, dan op de horizontale as. We maximaliseren zo de krachtoverbrenging én het comfort, terwijl het gewicht zo laag mogelijk blijft. 

De geometrie van onze mountainbikes zijn een perfecte balans tussen reactief sturen en extra vertrouwen bij hoge snelheden, precies wat je van een Cross Country mountainbike verwacht.

Voor zowel onze hardtails als onze full suspensions hebben we gekozen voor een iets scherpere zithoek. Dit geeft je een compactere houding waardoor je efficiënter zal trappen. Een ontzettend belangrijke eigenschap wanneer je vanuit het zadel snel en efficiënt een hoog wattage moet ontwikkelen.

Door een grotere balhoofdhoek te combineren met een (iets) kortere wielbasis heb je een agressief sturende mountainbike. Toch voel je dat de MTB jou met veel vertrouwen overheen snelle afdalingen stuurt. Dat komt omdat we opteerden voor een iets langere achtervork.

De geometrie van de Ridley MTB’s is echt ontworpen om jouw plezier te maximaliseren. Of jij nu vaak op technischere trails fiets, of liever op snelle, vloeiende ondergronden, onze MTB’s staan altijd klaar voor een avontuur!

De Kalazy heeft meerdere bevestigingspunten op de onderbuis, zitbuis en onder de onderbuis om de setup van je fiets te personaliseren. Plaats je bidonhouders in de beste positie in combinatie met frametassen. Voeg een extra bidonhouder of toolkit toe onder de onderbuis. De Kalazy is klaar voor je volgende avontuur!

De voorvork heeft verschillende bevestigingspunten voor spatborden en verschillende soorten bidonhouders, cargo cages of een lowrider. Dit geeft je veel mogelijkheden om je bagage op de fiets te plaatsen. Ze zijn ook zo laag mogelijk geplaatst om het zwaartepunt laag te houden. Dit verbetert  het rijgedrag van de fiets wanneer deze volledig is ingepakt.

Onze Ridley Kanzo Adventure is uitgeroepen tot 'Best in Test' door Gran Fondo Cycling . Dit digitale en vrij verkrijgbare magazine zocht naar de 'Best Adventure Gravel Bike' en vond die in onze Kanzo Adventure.

"De Kanzo Adventure tovert in alle situaties een glimlach op je gezicht," aldus het magazine. "Hij voelt zich opgewassen tegen elk obstakel en biedt voldoende reserves voor elk avontuur, waardoor deze fiets het ultieme avonturenmaatje is.".

Daar zijn we het helemaal mee eens!

Bikerumor redacteur Cory Benson koos onze Kanzo Adventure als beste gravel bike van 2022. Hij was heel duidelijk over de Kanzo Adventure.

"Waar hij echt uitblinkt, is als een veelzijdige, avontuurlijke & bikepacking-ready gravelbike. ... Het zijn de grenzeloze mogelijkheden die dit een geweldige gravelbike maken, en dat voel je op de gravelwegen of zelfs singletrack", schrijft hij na de Kanzo Adventure zelf te hebben ervaren.

Het gepassioneerde team achter de creaties van Tomorrowland heeft zich met hart en ziel gestort op het inspirerende ontwerp van de Invenio. Dit resulteerde in een betoverende satijnzwarte kleur, waardoor de elegante contouren en strakke lijnen van de fiets tot leven komen. Glanzende details en gouden accenten roepen de magie op van het vuurwerk van Tomorrowland en de tomeloze energie die door de 'People of Tomorrow' stroomt.

De vloeiende lijnen op de voorkant van de fiets bootsen sierlijk de vloeiende beweging van Amare na, de mythische vogel die de geest van verkenning en grenzeloze reizen in het universum van Tomorrowland symboliseert. Deze diepgaande waarden zijn harmonieus verweven met de naam 'Invenio', een bewijs van de pure vreugde van het verkennen, de kunst van het ontdekken en de magie van een reis met vrienden.

Invenio betekent letterlijk uit het Latijn "ik ontdek", wat perfect beschrijft wat de samenwerking tussen Tomorrowland en Ridley belichaamt. Mensen over de hele wereld in staat stellen om zich te verenigen en samen de wereld te verkennen op alle terreinen. 

Tomorrowland en Ridley zijn twee unieke pioniers uit België, het kloppend hart van de festival- en fietscultuur. Deze samenwerking van 'heritage' en internationale ambitie resulteert in het ultieme ticket voor avontuur en ontdekking. 

De geometrie van de Kanzo Fast is het resultaat van 5 jaar onderzoek en evolutie. In 2016 lanceerde Ridley zijn eerste gravel fiets en opende daarmee de Europese gravelmarkt.

Die gravel geometrie evolueerde doorheen de jaren, maar je ziet telkens de essentie terugkeren: “vertrouwen offroad”. Een lagere BB en een vorkhoek die iets meer ‘open’ staat, zijn het perfecte voorbeeld. Die voorzien veel stabiliteit en daardoor vertrouwen offroad.

De Kanzo Fast heeft een Stack die 22mm groter is dan bijvoorbeeld de Noah Fast (overheen alle maten). Hierdoor gaat elke renner een iets comfortabelere houding kunnen aannemen. Zijn houding zal nog steeds uitermate aero zijn, maar in de beugel van het stuur fietsen gaat zoveel meer comfort schenken.

De Reach is dan weer 5mm (XS) tot 9mm (XL) korter, ook hier opnieuw om extra comfort te verkrijgen.

Een stuur is een essentieel aerodynamisch onderdeel van de fiets. Ronde stuurbuizen veroorzaken meer onderdruk en zijn een stuk minder aerodynamisch, maar je moet ook nog rekening houden met het comfortgehalte. Een aerodynamisch stuur kan erg plat en hoekig aanvoelen als het niet goed ontworpen is. Dan worden offroad stroken plotseling erg pijnlijk!

Daarom hebben onze ingenieurs de kennis van het Noah Fast geïntegreerd stuur gecombineerd met de kenmerken van gravelsturen. We wisten dat de reactiviteit en aerodynamica van een ongezien niveau was.

Daarom focusten we ons op de carbon lay-up en de vorm van de drops. We brachten meer flare in de drops en verkleinden de drop en reach. Hierdoor word je aangemoedigd om snel en makkelijk van handposities te wisselen. De vernieuwde carbon lay-up vangt nog beter vibraties op waardoor het stuur nóg comfortabeler wordt.

De details:

• Drop: 120mm
• Reach: 70mm
• Flare: 16°
• Stuurpen: 10°

De Kanzo Fast bevat ontzettend veel technologie waar we op andere blogs al dieper in gaan. Lees daarom zeker ook F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen, het Kanzo aero gravel stuur en de 1x Only tech.

Toch bevat de Kanzo Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.

Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Je hoeft zelfs geen krachtpatser te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren. 

De D-vormige zadelpen heeft een dubbele functie op onze aero fietsen. Enerzijds zie je duidelijk aerodynamische invloeden. Het profiel en de groef zijn beide kenmerken van onze F-Tubing.

Het dwarsprofiel van de zadelpen is korter dan dat van het ingekorte NACA-profiel van bijvoorbeeld de onderbuis. We kozen om het comfort net iets meer te laten primeren boven de aerodynamica. De platte achterzijde filtert erg veel schokken en brengt flex in de zadelpen. Een belangrijk extraatje dat we toevoegden aan onze aero fietsen. 

Onze Kanzo Fast is verkozen tot de beste gravel racefiets van 2023. De Gran Fondo jury is het ermee eens: “De Kanzo Fast fiets biedt een majestueuze combinatie van aero-optimalisatie en comfort, niet alleen voor professionele atleten, maar ook voor beginnende gravelfietsers”.

Gran Fondo cycling magazine is erg te spreken over de prestaties van onze Kanzo Fast: “Geen enkele andere fiets leek ons aan te moedigen om onze grenzen zo te verleggen als de Kanzo Fast.”

We zijn erg trots op deze toekenning van Gran Fondo cycling magazine.

Bij elke fietsontwikkeling moet je beslissingen nemen. Opteer je voor de standaard? Of durf je innoveren?

Bij het ontwerpen van de Kanzo Fast stonden we voor een cruciale beslissing. Bereiden we de zitbuis voor op een voorderailleur en beperken we daarmee de bandbreedte en aerodynamica? Of verbannen we de voorderailleur? Met de ontwikkeling van 12speed en 13speed groepsets, en nieuwe technologie zoals Classified konden we de voorderailleur achterwege laten.

Omdat we geen rekening meer hoefden te houden met dubbele kettingbladen, konden we de liggende achtervork naar onze wens ontwerpen, terwijl 42mm banden nog steeds ruim voldoende plaats hadden. Dankzij uitgebreide windtunneltesten wisten we ook dat het verwijderen van de voorderailleur een groot effect had op de aerodynamica. 

Onderaan de voorvork heb je kleine, aerodynamische vleugels, vandaar de naam F-Wings. Na uitgebreide testen in de windtunnel merkten we op dat de naaf en de aansluiting met de vork, turbulentie veroorzaakten.

Daarom ontwikkelden onze ingenieurs deze stroomlijnkapjes. Ze zorgen ervoor dat deze turbulente luchtstroom opnieuw soepel verder stroomt.

Eigenlijk kan je dit vergelijken met de moderne vleugels van een vliegtuig. Die worden ook wel eens ‘gebroken vleugels’ genoemd omdat het uiteinde naar boven plooit. Dat uiteinde laat vliegtuigen veel brandstof besparen omdat het de turbulente lucht achter de vleugels fors vermindert. Onze F-Wings hebben een invloed op jouw brandstofverbruik!

De Noah Fast is onze meest technologische fiets. Daarom zal je zien dat heel veel technologieën te maken hebben met de buizenvorm, zoals F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen en aero stuur.

Toch bevat de Noah Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.

Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Elke trap die Caleb Ewan geeft, in welke houding dan ook, moet resulteren in zoveel mogelijk snelheid. Je hoeft zelf geen topsprinter te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren. 

Een stuur is een essentieel aerodynamisch onderdeel van de fiets. Ronde stuurbuizen veroorzaken meer onderdruk en zijn een stuk minder aerodynamisch, maar je moet ook nog rekening houden met het comfortgehalte. Een aerodynamisch stuur kan erg plat en hoekig aanvoelen als het niet goed ontworpen is. Dan worden Gran Fondo’s van 200km wel een heel zware uitdaging.

Daarom spendeerden onze ingenieurs veel tijd aan het Noah Fast geïntegreerde stuur. Het heeft een duidelijk aerodynamisch profiel, maar is niet overdreven breed waardoor het toch ergonomisch aanvoelt. Door de carbon lay-up voelt het comfortabel aan tijdens het fietsen, maar wordt ontzettend stijf en reactief tijdens het accelereren.

We maken gebruiken van een klassieke, ronde bocht en omdat de drops vijf graden geflared zijn, zit je ook heel makkelijk in een aero positie. Geen vervelende drukpunten of onmogelijke handposities!

De details:

• Drop: 130mm
• Reach: 75mm
• Flare: 5°
• Stuurpen: 10°

Geschikt voor 100 tot 120mm vering

We hebben ervoor gekozen de geometrie passend te maken voor verschillende soorten fietsers, 

Een 100mm setup maakt het makkelijker om te manoeuvreren en geeft een meer zachte rit op het parcours.

De 120mm verbetert het rijgedrag op hogere snelheid tijdens het rijden over bulten en rotsen en op het terrein.

Meerdere bevestigingspunten voor 2 bidonhouders in het frame. Andere bevestigingspunten maken het mogelijk om gereedschap of andere accessoires op de fiets mee te nemen en zo de last die je normaal in je achterzak bewaart te verlichten.

Bij Ridley bikes begint het allemaal hier bij ons in Paal, België.

We hebben een frame ontwikkeld dat van nul af aan getekend is.

Samen met een Europese partner zijn we erin geslaagd om frames in Europa te produceren.

Dit heeft als voordeel dat we meer controle hebben over de productie en toekomstige ontwikkelingen.

De geometrie is volledig aangepast aan het geplande gebruik van de fiets en het terrein.

De geometrie is ongelooflijk veelzijdig en het maakt de fiets de perfecte partner voor al je races en offroad escapades.

Een dropper post is een van de grootste fietsinnovaties van de laatste tien jaar. Het maakt het rijden op alle soorten fietsen gemakkelijker, veiliger en efficiënter. Het voordeel van een dropper post is de verhoogde veiligheid tijdens het fietsen. Het hendelsysteem stelt je in staat om het zadel snel te laten zakken bij het naderen van afdalingen of obstakels. Met het zadel verlaagd ben je in staat om in de juiste rijpositie te zitten om komende obstakels in het terrein aan te kunnen zonder dat je bang hoeft te zijn dat je zadel je over het stuur gooit.

De geïntegreerde voor- en achterlichten maken het gemakkelijk om te zien en gezien te worden in omstandigheden met weinig licht.

De 360 Wh batterij geeft je een bereik tot 90 km op één lading.

De Bafang G310 250W motor levert voldoende vermogen om je te helpen heuvels te beklimmen en snelheid te maken op vlak terrein.

De carbon vork zorgt voor een soepele rit en absorbeert hobbels en trillingen van de weg.

Door de geïntegreerde kabels ziet je fiets er netjes uit.

Lichtgewicht en duurzaam, het hydro aluminium frame van de Urbx is gemaakt om lang mee te gaan.

Omdat veldrijden zo’n specifieke sport is, ontwikkelden we, doorheen de jaren heen, samen met onze kampioenen een geometrie die helemaal eigen aan het veldrijden is.

We kozen voor een klassieke bovenbuis, die niet sloping is. Hierdoor is de hoek tussen de zitbuis en bovenbuis groter. Er is meer ruimte om de fiets te schouderen en hij zal makkelijker in een comfortabele positie op jouw schouder liggen.

De bottom bracket ligt net iets hoger van de grond af. Belangrijk om makkelijker overheen balkjes te springen én om dat nerveuze fietsgevoel na elke bocht op te wekken. Deze crossfiets wil na elke bocht zo snel mogelijk terug op topsnelheid zitten. Je minimaliseert het risico om de grond te raken tijdens het nemen van bochten en schuine kanten. Je kan blijven trappen en kracht zetten. Onmogelijk voor concurrenten om jou te volgen.

Daarnaast merk je op dat de balhoofdbuis net iets korter is dan gemiddeld. Dit werd zo ontworpen om die agressieve fietshouding te bekomen.

Let op! Door deze cyclocross specifieke geometrie kan je jouw racefiets maat niet zomaar overnemen op een crossfiets. De meeste atleten opteren voor 1 maatje kleiner, maar controleer dit zeker met jouw bikefitter.