25 millimeter, 28 millimeter, 30 millimeter of nog breder: hoe kies je de ideale bandbreedte voor jouw wegfiets?
Er was een tijd waarin wielrenners zwoeren bij banden met een breedte van 21 of 23 millimeter. De afgelopen jaren werd die trend echter volledig op de schop gegooid en schoof de standaard eerst op richting 25 millimeter en vervolgens naar 28 millimeter. Tegenwoordig zie je in het peloton steeds vaker 30 millimeter en zelfs 32 millimeter opduiken. Wij schetsen deze evolutie en leggen uit hoe Ridley al vroeg inspeelde op dit fenomeen.
In de periode die we vandaag – met enige zin voor overdrijving – de prehistorie van het wielrennen kunnen noemen, kozen renners voor een bandbreedte van maximum 23 millimeter, doorgaans in combinatie met een zeer hoge bandenspanning. Men dacht destijds dat deze banden aerodynamische voordelen opleverden en bovendien minder gewicht met zich meebrachten. De meeste fietsen lieten zelfs niet toe om nog breder te gaan. Enkel in wedstrijden als Parijs-Roubaix doken speciale frames op met banden die tot wel 25 millimeter gingen, wat aan het begin van deze eeuw als een ware revolutie werd beschouwd.
De trend aan het begin van deze eeuw wordt goed geïllustreerd wanneer we kijken naar de toegelaten bandbreedte van onze oudere modellen. De Fenix Disc (2013-2016) had bijvoorbeeld een maximale bandbreedte van 28 millimeter. Kijken we naar oudere modellen van de Helium SL (2011-2017) of de Noah SL (2016), dan wordt dit zelfs herleid tot slechts 25 millimeter. Vandaag lijkt dat ondenkbaar, maar destijds was het de normaalste zaak van de wereld.
In de periode die we vandaag – met enige zin voor overdrijving – de prehistorie van het wielrennen kunnen noemen, kozen renners voor een bandbreedte van maximum 23 millimeter, doorgaans in combinatie met een zeer hoge bandenspanning. Men dacht destijds dat deze banden aerodynamische voordelen opleverden en bovendien minder gewicht met zich meebrachten. De meeste fietsen lieten zelfs niet toe om nog breder te gaan. Enkel in wedstrijden als Parijs-Roubaix doken speciale frames op met banden die tot wel 25 millimeter gingen, wat aan het begin van deze eeuw als een ware revolutie werd beschouwd.
De trend aan het begin van deze eeuw wordt goed geïllustreerd wanneer we kijken naar de toegelaten bandbreedte van onze oudere modellen. De Fenix Disc (2013-2016) had bijvoorbeeld een maximale bandbreedte van 28 millimeter. Kijken we naar oudere modellen van de Helium SL (2011-2017) of de Noah SL (2016), dan wordt dit zelfs herleid tot slechts 25 millimeter. Vandaag lijkt dat ondenkbaar, maar destijds was het de normaalste zaak van de wereld.
FENIX DISC
High-end endurance fiets tegen meer betaalbare prijsMet deze allround endurance racefiets kun je alles aan
Ontdek de Fenix DiscBreder is sneller
Ongeveer tien jaar geleden begon de evolutie richting bredere banden. Ingenieurs ontdekten dat smaller niet per se sneller betekent. Het gaat immers ook om de manier waarop een band contact maakt met het wegdek. Een bredere band heeft een korter en breder contactoppervlak, blijft ronder en heeft daardoor minder rolweerstand. Het idee dat smallere banden automatisch sneller zijn, bleek dus niet te kloppen.
Daarnaast kunnen bredere banden met minder druk gereden worden. Daardoor absorberen ze oneffenheden in het wegdek veel beter. Op kasseien of gravelwegen betekent dit een duidelijk voelbaar verschil, waardoor renners in de Vlaamse klassiekers altijd al de voorkeur gaven aan bredere banden.
De wielerwereld had wel even tijd nodig om zich aan deze evolutie aan te passen. Velgen moesten aangepast worden aan de bredere banden en uiteraard moesten ook de fietsen voldoende ruimte bieden om over te schakelen naar 28 millimeter of breder. Deze evolutie heeft meerdere jaren geduurd en is nog altijd bezig. Waar 28 millimeter in 2024 nog de norm was, zien we de afgelopen twee seizoenen steeds vaker 30 millimeter en zelfs 32 millimeter verschijnen.
Bij Ridley voelden we deze trend al vroeg opkomen. Eind 2023 lanceerden we de Falcn RS met een maximale bandbreedte van 34 millimeter, wat een duidelijk verschil was ten opzichte van de 28 millimeter op de voorgangers. Bij de Noah Fast, die begin 2025 werd gelanceerd, hielden we deze ruime bandenclearance aan. Tot groot plezier van veel van onze renners. Zo stond Uno-X vorig jaar aan de start van Parijs-Roubaix met banden van 32 millimeter, een serieus voordeel dat mee leidde tot een knappe achtste plaats van Markus Hoelgaard.
Daarnaast kunnen bredere banden met minder druk gereden worden. Daardoor absorberen ze oneffenheden in het wegdek veel beter. Op kasseien of gravelwegen betekent dit een duidelijk voelbaar verschil, waardoor renners in de Vlaamse klassiekers altijd al de voorkeur gaven aan bredere banden.
De wielerwereld had wel even tijd nodig om zich aan deze evolutie aan te passen. Velgen moesten aangepast worden aan de bredere banden en uiteraard moesten ook de fietsen voldoende ruimte bieden om over te schakelen naar 28 millimeter of breder. Deze evolutie heeft meerdere jaren geduurd en is nog altijd bezig. Waar 28 millimeter in 2024 nog de norm was, zien we de afgelopen twee seizoenen steeds vaker 30 millimeter en zelfs 32 millimeter verschijnen.
Bij Ridley voelden we deze trend al vroeg opkomen. Eind 2023 lanceerden we de Falcn RS met een maximale bandbreedte van 34 millimeter, wat een duidelijk verschil was ten opzichte van de 28 millimeter op de voorgangers. Bij de Noah Fast, die begin 2025 werd gelanceerd, hielden we deze ruime bandenclearance aan. Tot groot plezier van veel van onze renners. Zo stond Uno-X vorig jaar aan de start van Parijs-Roubaix met banden van 32 millimeter, een serieus voordeel dat mee leidde tot een knappe achtste plaats van Markus Hoelgaard.
Falcn RS
Licht genoeg voor het klimwerk, stijf genoeg voor de sprintsDe Falcn RS is de ultieme racefiets voor elke renner die zijn grenzen wil verleggen en zijn prestaties naar een hoger niveau wil tillen. Met zijn aero en lichtgewicht carbon frame en responsieve rijgedrag is de Falcn RS klaar voor al je competitieve fietsdoelen. Deze veelzijdige racefiets kan elke wegwedstrijd aan, of het nu een slopende bergetappe is of een klassieke, snelle wegwedstrijd. Het frame is geschikt voor banden tot 34 mm, het lichtgewicht frame van 830 gram helpt je de bergen te bedwingen.
Lees meer
Noah Fast
De snelste fiets die we ooit bouwdenAnno 2025 is aerodynamica alles! De productontwikkelaars van Ridley begonnen dus vanaf een wit blad aan de derde generatie van de Noah Fast. Het resultaat is een 100% aero bike. De Noah Fast is bij een snelheid van 50 kilometer per uur 8,5 watt sneller dan haar voorganger. Zo onderstreept Ridley dat aerodynamica in haar DNA zit geworteld
Lees meer
Toekomstperspectief
Hoe ziet de toekomst eruit? Senior Product Manager bij Belgian Cycling Factory Bert Kenens plaatst daarbij alvast twee nuances: “Enerzijds moet je kijken naar het parcours. In wedstrijden zonder kasseien ligt de norm nu rond 30 millimeter en mogelijk blijft dat ook zo. Wij hebben op onze fietsen gekozen voor een maximale bandbreedte van 34 millimeter, zodat onze aero bike (Noah Fast) en allround bike (Falcn RS) ook gebruikt kunnen worden in wedstrijden zoals Strade Bianche of Parijs-Roubaix.” “Anderzijds moeten we een onderscheid maken tussen profs en liefhebbers. Ik verwacht niet dat de limiet van 34 millimeter in de WorldTour nog veel verder zal opschuiven, omdat je daar ook rekening moet houden met aerodynamica en gewicht. Voor liefhebbers ligt dat anders. Over het algemeen zorgt een bredere band voor meer comfort, minder vermoeidheid in de spieren en bijgevolg een aangenamere rijervaring. Het is dus niet ondenkbaar dat endurance fietsen op termijn evolueren richting 36 of zelfs 38 millimeter.”
De keuze is aan jou
Ook wat dat laatste betreft is Ridley al een trendsetter. Binnen de Grifn-familie kan je immers al kiezen voor banden tot 38 millimeter (bij een 2x-aandrijving). Deze fietsen (E-Grifn, Grifn en Grifn RS) zijn ontworpen om zowel offroad als op de weg te rijden. De geometrie focust iets meer op comfort en uithouding, zonder zwaar in te boeten op snelheid.
Hoe kies je nu de ideale bandbreedte voor jouw rit? Eerst en vooral kijk je naar de mogelijkheden van jouw fiets. Als het kan, is er vandaag eigenlijk geen reden meer om nog onder de 28 millimeter te gaan. Het lijkt er zelfs op dat deze norm inmiddels verschoven is naar 30 millimeter, omwille van een lagere rolweerstand, meer comfort en extra grip.
Ben je van plan om regelmatig over minder goede wegen te rijden? Ligt er een kasseienstrook op weg naar je werk of heb je een zwak voor de Vlaamse klassiekers? Dan is het zeker geen overbodige luxe om voor 32 millimeter te kiezen. Wie graag tot de pioniers van een nieuwe trend behoort, kan zelfs 34 tot 38 millimeter overwegen. Alles wijst erop dat het slechts een kwestie van tijd is voor ook dat gemeengoed wordt.
Hoe kies je nu de ideale bandbreedte voor jouw rit? Eerst en vooral kijk je naar de mogelijkheden van jouw fiets. Als het kan, is er vandaag eigenlijk geen reden meer om nog onder de 28 millimeter te gaan. Het lijkt er zelfs op dat deze norm inmiddels verschoven is naar 30 millimeter, omwille van een lagere rolweerstand, meer comfort en extra grip.
Ben je van plan om regelmatig over minder goede wegen te rijden? Ligt er een kasseienstrook op weg naar je werk of heb je een zwak voor de Vlaamse klassiekers? Dan is het zeker geen overbodige luxe om voor 32 millimeter te kiezen. Wie graag tot de pioniers van een nieuwe trend behoort, kan zelfs 34 tot 38 millimeter overwegen. Alles wijst erop dat het slechts een kwestie van tijd is voor ook dat gemeengoed wordt.
Grifn
Alle wegen, alle rijdersDeze fiets is zorgvuldig ontworpen voor rijders die op zoek zijn naar die ene fiets die alles kan
Ontdek de Grifn
