Hugo (72) klimt als een jonge berggeit dankzij E-Noah: “Vaak heb ik nog drie blokjes van mijn batterij over”
In het prachtige Maasland, tussen de fluisterboten en konikpaarden, is Hugo Meus (72) thuis. Helemaal tot rust komt hij op zijn gloednieuwe E-Noah in candy red, onze eerste aero e-racebike. Het merendeel van zijn kilometers rijdt Hugo op eigen kracht, maar op de lastigste stukken krijgt hij ondersteuning van zijn TQ-motor. “Op mijn leeftijd moet je realistisch zijn en de technologie omarmen. Ik ben niet vies van een inspanning, maar gun mezelf soms ook die extra power”, legt hij uit.
Vanuit Stokkem beleef je op de vele dijkjes de magie van de Maas. Het is ook niet ver van Nederlands-Limburg, in wielerkringen bekend van de Amstel Gold Race. “Al na enkele kilometers zitten we op de Slingerberg en daarna steek je zo door richting de Cauberg”, stelt Hugo. Met dit glooiende landschap in zijn achterhoofd was hij al enkele maanden op zoek naar een nieuwe fiets. “Ongeveer om de vijf jaar is mijn racepaard aan vernieuwing toe. Ik ben zeker nog fit, maar keek nu voor het eerst in de richting van een e-bike. Je wilt binnen twee jaar ook geen spijt hebben als het lichaam tegensputtert dat je deze keuze nu niet hebt gemaakt.”
Na verschillende testritjes, onder meer op de e-gravelbikes van Ridley, hakte Hugo de knoop door. Hij kocht de fonkelende E-Noah, onze nieuwste toevoeging aan het gamma. “Het is de bedoeling dat ik zelf nog steeds een inspanning lever, dus ik wilde geen halve motor. Deze keuze valt me na een paar maanden enorm mee. Het is zelfs zo dat ik niet echt merk wanneer de ondersteuning wegvalt. De overgang verloopt bijzonder geleidelijk. Dat heeft misschien ook te maken met het lichte gewicht van de fiets.”
Vanuit Stokkem beleef je op de vele dijkjes de magie van de Maas. Het is ook niet ver van Nederlands-Limburg, in wielerkringen bekend van de Amstel Gold Race. “Al na enkele kilometers zitten we op de Slingerberg en daarna steek je zo door richting de Cauberg”, stelt Hugo. Met dit glooiende landschap in zijn achterhoofd was hij al enkele maanden op zoek naar een nieuwe fiets. “Ongeveer om de vijf jaar is mijn racepaard aan vernieuwing toe. Ik ben zeker nog fit, maar keek nu voor het eerst in de richting van een e-bike. Je wilt binnen twee jaar ook geen spijt hebben als het lichaam tegensputtert dat je deze keuze nu niet hebt gemaakt.”
Na verschillende testritjes, onder meer op de e-gravelbikes van Ridley, hakte Hugo de knoop door. Hij kocht de fonkelende E-Noah, onze nieuwste toevoeging aan het gamma. “Het is de bedoeling dat ik zelf nog steeds een inspanning lever, dus ik wilde geen halve motor. Deze keuze valt me na een paar maanden enorm mee. Het is zelfs zo dat ik niet echt merk wanneer de ondersteuning wegvalt. De overgang verloopt bijzonder geleidelijk. Dat heeft misschien ook te maken met het lichte gewicht van de fiets.”
Aerodynamische eigenschappen
De motor van Hugo slaat vooral aan als het bergop gaat. “Toch voel ik ook een verschil tijdens vlakke ritten. Wanneer we een bochtig rondje doen, helpt de motor bij tijdens het optrekken. Daarna bereik ik de snelheid van 25 kilometer per uur en is er geen ondersteuning meer. Op dat moment geniet ik natuurlijk van de aerodynamische eigenschappen van de fiets. Ik steek graag een tandje bij om aan 35 te rijden; de E-Noah blijft ook zonder motor een razendsnelle fiets.”
Veel renners maken zich vooral zorgen over de levensduur van de batterij. Dat is vaak ten onrechte, want de motor slaat alleen aan tot snelheden van 25 kilometer per uur. “Meestal zitten we gemiddeld wel een stukje boven dat tempo. En toch stel ik na 80 tot 100 kilometer vast dat van de vijf blokjes er nog drie volledig groen zijn. Ik heb dus maar anderhalf blokje gebruikt.”
Veel renners maken zich vooral zorgen over de levensduur van de batterij. Dat is vaak ten onrechte, want de motor slaat alleen aan tot snelheden van 25 kilometer per uur. “Meestal zitten we gemiddeld wel een stukje boven dat tempo. En toch stel ik na 80 tot 100 kilometer vast dat van de vijf blokjes er nog drie volledig groen zijn. Ik heb dus maar anderhalf blokje gebruikt.”
E-Noah
De eerste Aero E-Race BikeDe Ridley E-Noah is de eerste elektrische versie van Ridley’s iconische aero racefiets en combineert topprestaties met subtiele elektrische ondersteuning. Dankzij het ultracompacte TQ HPR40-systeem blijft de fiets uitzonderlijk licht (minder dan 11 kg) en behoudt hij zijn aerodynamische vorm. De motor en batterij zijn volledig geïntegreerd, waardoor de E-Noah nauwelijks te onderscheiden is van een traditionele racefiets. Met 40 Nm koppel en 200 W extra vermogen biedt hij een natuurlijk, krachtig rijgevoel dat via de TQ-app kan worden gepersonaliseerd. De E-Noah richt zich op sportieve rijders die verder en langer willen rijden zonder het authentieke racegevoel te verliezen, en zet zo een nieuwe standaard voor aero e-performance.
Lees meerGeen haantjesgedrag
Voor Hugo is de fiets vooral een middel om te genieten. “Dat gaat net wat makkelijker sinds ik de E-Noah heb. Vroeger vloekte ik als de heuvels in de achtergrond opdoemden, nu kijk ik ernaar uit. Op die plekken kan ik een beetje recupereren ten opzichte van de andere renners. Ik blijf dan wel netjes bij de groep en ga niet voor de rest uit rijden. Dat vind ik op zo’n moment ook niet gepast.”
Heel wat fietsmaatjes van Hugo tonen inmiddels ook interesse in zijn E-Noah. “Tenminste, als ze weten dat ik op een fiets met ondersteuning rijd. Als je het niet zegt, dan weten ze het niet. De Noah Fast heeft natuurlijk ook zo’n enorme onderbuis. Ik kan hen de fiets zeker aanraden, want ik ben er zelf zeer tevreden over.”
Heel wat fietsmaatjes van Hugo tonen inmiddels ook interesse in zijn E-Noah. “Tenminste, als ze weten dat ik op een fiets met ondersteuning rijd. Als je het niet zegt, dan weten ze het niet. De Noah Fast heeft natuurlijk ook zo’n enorme onderbuis. Ik kan hen de fiets zeker aanraden, want ik ben er zelf zeer tevreden over.”
