Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.

Voor de Elite Series gebruiken we elk soort carbon die we ter beschikking hebben: 60T, 50T, 30T en 24T. Hoe hoger het ‘tonnage’, hoe hoger de treksterkte van de carbonvezels en hoe intensiever de ontwikkeling en bewerking is.

Bij 60T heb je minder lagen carbon nodig om de gewenste stijfheid te behalen, maar niet elke zone mag je opbouwen met 50T of 60T carbon. Dan zou jouw fiets oncomfortabel en overreactief zijn.

De perfecte mix van 24T, 30T, 50T en 60T carbon is essentieel. Elk type frame heeft een verschillende combinatie van carbon nodig. Het doel van een endurance frame is anders dan dat van een lichtgewicht klimfiets. De balans tussen stijfheid, gewicht en comfort is voor die fietsen ook verschillend.

Daarom wordt voor elke fiets uit de Elite Series onderzocht in welke zones comfort essentieel is. In welke zones kan gewicht bespaard worden zonder de kenmerken van de fiets aan te tasten? Op welke plaatsen is stijfheid cruciaal? Telkens opnieuw wordt die balans gezocht en gevonden. De samenstelling van het carbon, daar maakt Ridley het verschil!

De fietsen uit de Elite Series worden gebruikt door onze profploegen. Jij kan dus met een Ridley fietsen die tegelijkertijd met die van Tim Wellens, Caleb Ewan of Thomas De Gendt gefabriceerd werd. Geen uitzondering! Jouw fiets wordt met evenveel zorg behandeld als die van onze toppers.

Kabels vooraan jouw fiets hebben een grote invloed op zijn aerodynamische prestaties. Het wegwerken van kabels heeft een aero voordeel van 10 tot 14%, afhankelijk van de fiets.

Daarom besloot onze R&D-afdeling om een manier te zoeken om alle kabels te kunnen integreren, zonder hiervoor complexe tussenstukken te moeten ontwerpen.  We ontwikkelden daarom een D-vormige stuurbuis.

Alle kabels kunnen doorheen het stuur en de stuurpen, langs de platte voorzijde van de stuurbuis naar beneden het frame induiken.

Download hier de handleiding om te ontdekken hoe je alle kabels op de juiste manier doorheen alle onderdelen moet begeleiden. 

Onderaan de voorvork heb je kleine, aerodynamische vleugels, vandaar de naam F-Wings. Na uitgebreide testen in de windtunnel merkten we op dat de naaf en de aansluiting met de vork, turbulentie veroorzaakten.

Daarom ontwikkelden onze ingenieurs deze stroomlijnkapjes. Ze zorgen ervoor dat deze turbulente luchtstroom opnieuw soepel verder stroomt.

Eigenlijk kan je dit vergelijken met de moderne vleugels van een vliegtuig. Die worden ook wel eens ‘gebroken vleugels’ genoemd omdat het uiteinde naar boven plooit. Dat uiteinde laat vliegtuigen veel brandstof besparen omdat het de turbulente lucht achter de vleugels fors vermindert. Onze F-Wings hebben een invloed op jouw brandstofverbruik!

De achterzijde van een fiets is cruciaal om enerzijds comfort toe te voegen en anderzijds om de krachtoverbrenging te maximaliseren.

De staande achtervork wordt lager aan de zadelpenbuis geconnecteerd. Door dit lagere raakpunt krijgen zowel de zadelpenbuis als de zadelpen meer kans om vibraties weg te filteren. Daarnaast zal de achtervork ook meer verticale flexibiliteit voorzien. Allemaal positieve signalen voor het comfort van jouw fiets.

De vorm van de achtervork is ovaal met de breedste kant op de horizontale as. Dat is belangrijk om de krachtoverbrenging te maximaliseren. Door deze brede zijde horizontaal te plaatsen zal elke geproduceerde Watt vertaald worden in snelheid, zonder dat er kracht verloren gaat op weg naar het achterwiel. 

De Noah Fast is onze meest technologische fiets. Daarom zal je zien dat heel veel technologieën te maken hebben met de buizenvorm, zoals F-Tubing, F-Wings, verlaagde staande achtervork, D-vormige zadelpen en aero stuur.

Toch bevat de Noah Fast andere belangrijke kenmerken die je zeker en vast niet mag onderschatten. De integratie van de vork met het frame en de integratie van het stuur met het frame zijn daar voorbeelden van. Tal van ontwikkelaars testen elk onderdeel grondig op aerodynamica, maar ze vergeten het geheel te testen. Onze testmethode zorgt ervoor dat we alle aspecten testen en daardoor een perfecte integratie van essentiële onderdelen voorzien.

Daarnaast spelen de massieve bottom bracket en liggende achtervork een belangrijke rol in de specifieke kwaliteiten van deze fiets. Beide zijn ontwikkeld om elke Watt in zoveel mogelijk snelheid om te zetten. Elke trap die Caleb Ewan geeft, in welke houding dan ook, moet resulteren in zoveel mogelijk snelheid. Je hoeft zelf geen topsprinter te zijn om die kwaliteit na elke bocht opnieuw te ervaren.