Falcn Ultegra DI2 FAL01As(M)

Con el paso de los años, los ciclistas han observado una tendencia creciente en el uso de neumáticos más anchos en las bicicletas de carretera. El Falcn está desarrollado en torno a neumáticos de 28 mm y tiene un espacio máximo entre neumáticos de 34 mm, ofreciendo un espacio entre neumáticos más grande que el máximo estándar de 28 mm que se encuentra en la mayoría de las bicicletas de carretera actuales. Esto permite una mayor comodidad y una menor resistencia a la rodadura, ya que los neumáticos más anchos pueden funcionar a presiones más bajas.

Con su mayor espacio entre neumáticos, el Falcn ofrece un rendimiento superior en carreteras de asfalto y más. El Falcn incluso sobresale en carreteras de asfalto en mal estado y secciones de adoquines. Es el compañero perfecto para enfrentar nuevos desafíos y rendir al más alto nivel en carreras de carretera.

El mercado de las bicicletas de carretera solía centrarse en la rigidez en relación con el peso, pero recientemente ha pasado a centrarse en el equilibrio entre la aerodinámica y el peso. Ridley decidió combinar lo mejor de ambos mundos con la Falcn, lo que significa que se ha hecho lo más aerodinámica posible sin sacrificar el peso de la bicicleta. La Falcn tiene un rendimiento aerodinámico similar a la Noah Fast y pesa sólo 990 g (en talla Medium), lo que significa que los ciclistas ya no tienen que elegir entre ligereza y aerodinámica.

Nuestra innovadora abrazadera desmontable para el desviador delantero asegura un aspecto limpio y aerodinámico al usar una configuración 1x. En colaboración con Wolf Tooth, hemos desarrollado una guía de cadena y un chain catcher a medida, perfectamente adaptados a nuestros cuadros. Para mantener un aspecto limpio y cuidado, también hemos diseñado una cubierta específica para reemplazar la abrazadera cuando no se utiliza.

La corona de la horquilla tiene un difusor integrado para reducir la resistencia aerodinámica. El flujo de aire pasa más fácilmente a través de la corona de la horquilla mientras se le añade energía extra. El resultado es que el flujo de aire pasa más fácilmente por el tubo diagonal sin empujar la bicicleta hacia atrás. Al mismo tiempo hay menos resistencia en la zona detrás de la horquilla y el tubo de dirección.

Menos resistencia, ¡más velocidad!