25 mm, 28 mm, 30 mm o más: ¿cómo elegir el ancho de neumático ideal para tu bicicleta de carretera?
Hubo una época en la que los ciclistas de carretera confiaban plenamente en neumáticos de 21 o 23 milímetros. Sin embargo, en los últimos años esta tendencia ha cambiado por completo. El estándar pasó primero a 25 milímetros y luego a 28 milímetros. Hoy en día es cada vez más común ver neumáticos de 30 milímetros e incluso de 32 milímetros en el pelotón. Repasamos esta evolución y explicamos cómo Ridley se adelantó a esta tendencia.
En lo que hoy podríamos llamar —con cierta exageración— la prehistoria del ciclismo, los corredores utilizaban neumáticos con un ancho máximo de 23 milímetros, normalmente combinados con presiones muy altas. En aquel momento se creía que estos neumáticos ofrecían ventajas aerodinámicas y además pesaban menos. La mayoría de las bicicletas ni siquiera permitían montar neumáticos más anchos. Solo en carreras como París-Roubaix aparecían cuadros especiales capaces de montar neumáticos de hasta 25 milímetros, lo que a principios de este siglo se consideraba una auténtica revolución.
Si observamos algunos de nuestros modelos más antiguos, esta evolución se hace evidente. La Fenix Disc (2013-2016), por ejemplo, tenía una anchura máxima de neumáticos de 28 milímetros. En modelos anteriores de la Helium SL (2011-2017) o la Noah SL (2016), el límite era incluso de solo 25 milímetros. Hoy parece impensable, pero en aquel momento era completamente normal.
En lo que hoy podríamos llamar —con cierta exageración— la prehistoria del ciclismo, los corredores utilizaban neumáticos con un ancho máximo de 23 milímetros, normalmente combinados con presiones muy altas. En aquel momento se creía que estos neumáticos ofrecían ventajas aerodinámicas y además pesaban menos. La mayoría de las bicicletas ni siquiera permitían montar neumáticos más anchos. Solo en carreras como París-Roubaix aparecían cuadros especiales capaces de montar neumáticos de hasta 25 milímetros, lo que a principios de este siglo se consideraba una auténtica revolución.
Si observamos algunos de nuestros modelos más antiguos, esta evolución se hace evidente. La Fenix Disc (2013-2016), por ejemplo, tenía una anchura máxima de neumáticos de 28 milímetros. En modelos anteriores de la Helium SL (2011-2017) o la Noah SL (2016), el límite era incluso de solo 25 milímetros. Hoy parece impensable, pero en aquel momento era completamente normal.
FENIX DISC
Una bicicleta de alto rendimiento y resistencia a un precio más asequibleCon esta bicicleta de carretera todoterreno, podrá hacer frente a cualquier cosa
Descubre la Fenix DiscMás ancho es más rápido
Hace aproximadamente diez años comenzó la evolución hacia neumáticos más anchos. Los ingenieros descubrieron que más estrecho no significa necesariamente más rápido. También importa la forma en que el neumático entra en contacto con la carretera. Un neumático más ancho tiene una superficie de contacto más corta y más amplia, se mantiene más redondo y por lo tanto ofrece una menor resistencia a la rodadura.
Además, los neumáticos más anchos pueden utilizarse con menos presión. Esto les permite absorber mucho mejor las irregularidades del terreno. En pavé o caminos de grava la diferencia se nota claramente, por lo que los corredores de las clásicas flamencas siempre han preferido neumáticos más anchos.
El mundo del ciclismo necesitó tiempo para adaptarse a esta evolución. Las llantas tuvieron que adaptarse para neumáticos más anchos y las bicicletas debían ofrecer suficiente espacio para pasar a 28 milímetros o más.
Mientras que en 2024 los 28 milímetros seguían siendo la norma, en las últimas dos temporadas vemos cada vez más neumáticos de 30 e incluso 32 milímetros.
Ridley detectó esta tendencia desde el principio. A finales de 2023 lanzamos la Falcn RS con un paso máximo de rueda de 34 milímetros, una diferencia notable respecto a los 28 milímetros de sus predecesoras. Con la Noah Fast, lanzada a principios de 2025, mantuvimos este amplio espacio para neumáticos. Para satisfacción de muchos de nuestros corredores. El año pasado, el equipo Uno-X tomó la salida en París-Roubaix con neumáticos de 32 milímetros, una ventaja importante que contribuyó al octavo puesto de Markus Hoelgaard.
Además, los neumáticos más anchos pueden utilizarse con menos presión. Esto les permite absorber mucho mejor las irregularidades del terreno. En pavé o caminos de grava la diferencia se nota claramente, por lo que los corredores de las clásicas flamencas siempre han preferido neumáticos más anchos.
El mundo del ciclismo necesitó tiempo para adaptarse a esta evolución. Las llantas tuvieron que adaptarse para neumáticos más anchos y las bicicletas debían ofrecer suficiente espacio para pasar a 28 milímetros o más.
Mientras que en 2024 los 28 milímetros seguían siendo la norma, en las últimas dos temporadas vemos cada vez más neumáticos de 30 e incluso 32 milímetros.
Ridley detectó esta tendencia desde el principio. A finales de 2023 lanzamos la Falcn RS con un paso máximo de rueda de 34 milímetros, una diferencia notable respecto a los 28 milímetros de sus predecesoras. Con la Noah Fast, lanzada a principios de 2025, mantuvimos este amplio espacio para neumáticos. Para satisfacción de muchos de nuestros corredores. El año pasado, el equipo Uno-X tomó la salida en París-Roubaix con neumáticos de 32 milímetros, una ventaja importante que contribuyó al octavo puesto de Markus Hoelgaard.
Falcn RS
Licht genoeg voor het klimwerk, stijf genoeg voor de sprintsDe Falcn RS is de ultieme racefiets voor elke renner die zijn grenzen wil verleggen en zijn prestaties naar een hoger niveau wil tillen. Met zijn aero en lichtgewicht carbon frame en responsieve rijgedrag is de Falcn RS klaar voor al je competitieve fietsdoelen. Deze veelzijdige racefiets kan elke wegwedstrijd aan, of het nu een slopende bergetappe is of een klassieke, snelle wegwedstrijd. Het frame is geschikt voor banden tot 34 mm, het lichtgewicht frame van 830 gram helpt je de bergen te bedwingen.
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Noah Fast
La bicicleta más rápida que hemos construidoEn 2025, ¡la aerodinámica lo es todo! Por eso, los desarrolladores de producto de Ridley empezaron desde cero para crear la tercera generación de la Noah Fast. El resultado es una bicicleta 100% aero. A una velocidad de 50 km/h, la Noah Fast es 8,5 vatios más rápida que su predecesora. Así, Ridley demuestra que la aerodinámica forma parte de su ADN.
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Mirando al futuro
¿Cómo será el futuro? Bert Kenens, Senior Product Manager de Belgian Cycling Factory, señala dos aspectos importantes. “Por un lado, hay que tener en cuenta el recorrido. En las carreras sin pavé, la norma actual está alrededor de los 30 milímetros y probablemente seguirá así. En nuestras bicicletas hemos optado por un paso máximo de rueda de 34 milímetros para que nuestra aero bike (Noah Fast) y nuestra bicicleta all-round (Falcn RS) también puedan utilizarse en carreras como Strade Bianche o París-Roubaix.” “Por otro lado, hay que diferenciar entre profesionales y aficionados. No espero que el límite de 34 milímetros en el WorldTour aumente mucho más, porque también hay que tener en cuenta la aerodinámica y el peso. Para los aficionados es diferente: un neumático más ancho ofrece generalmente más comodidad, menos fatiga muscular y una experiencia de conducción más agradable. Por eso no es impensable que las bicicletas de endurance evolucionen hacia neumáticos de 36 o incluso 38 milímetros.”
La elección es tuya
También en este aspecto Ridley es un referente. Dentro de la familia Grifn ya puedes montar neumáticos de hasta 38 milímetros (con transmisión 2x). Estas bicicletas (E-Grifn, Grifn y Grifn RS) están diseñadas para rodar tanto en carretera como fuera de ella. La geometría pone algo más de énfasis en el confort y la resistencia, sin sacrificar demasiado la velocidad.
¿Cómo elegir entonces el ancho de neumático ideal? En primer lugar, debes mirar las posibilidades de tu bicicleta. Si es posible, hoy en día prácticamente no hay motivo para bajar de 28 milímetros. De hecho, parece que la nueva norma se está desplazando hacia los 30 milímetros, gracias a una menor resistencia a la rodadura, mayor comodidad y más agarre.
¿Sueles rodar por carreteras en peor estado? ¿Hay un tramo de pavé camino al trabajo o te apasionan las clásicas flamencas? Entonces elegir neumáticos de 32 milímetros no es ningún lujo innecesario. Quienes quieran adelantarse a una nueva tendencia incluso pueden considerar neumáticos de 34 a 38 milímetros. Todo indica que es solo cuestión de tiempo antes de que también se convierta en la norma.
¿Cómo elegir entonces el ancho de neumático ideal? En primer lugar, debes mirar las posibilidades de tu bicicleta. Si es posible, hoy en día prácticamente no hay motivo para bajar de 28 milímetros. De hecho, parece que la nueva norma se está desplazando hacia los 30 milímetros, gracias a una menor resistencia a la rodadura, mayor comodidad y más agarre.
¿Sueles rodar por carreteras en peor estado? ¿Hay un tramo de pavé camino al trabajo o te apasionan las clásicas flamencas? Entonces elegir neumáticos de 32 milímetros no es ningún lujo innecesario. Quienes quieran adelantarse a una nueva tendencia incluso pueden considerar neumáticos de 34 a 38 milímetros. Todo indica que es solo cuestión de tiempo antes de que también se convierta en la norma.
Grifn
Para todos los caminos y ciclistasEsta bicicleta está cuidadosamente diseñada para aquellos ciclistas que buscan una bicicleta que pueda hacerlo todo.
Descubre la Grifn
