Technologie Ridley

La fourche est équipée d'un passage de câble interne pour un moyeu dynamo. Plus besoin de ruban adhésif ou d'attaches pour guider le câble entre le moyeu de la dynamo et la lampe avant, car le câble est maintenant bien caché à l'intérieur de la fourche.

Le cadre dispose de différents supports sur le tube diagonal, sous le tube diagonal et sur le tube de selle. Selon le modèle de cadre, il peut s'agir de 2, 3 ou 4 supports. Ces supports vous donneront la possibilité d'adapter votre configuration à l'utilisation du vélo : positionner vos bidons en combinaison avec un sac de cadre, utiliser un toolmount en combinaison avec un porte-bidon. Nous avons passé beaucoup de temps à déterminer la position optimale de ces supports sur le cadre afin que vous puissiez optimiser votre configuration personnelle.

Les supports encastrés du tube supérieur, combinés avec un cover, permettent de dissimuler les points de fixation lorsque les supports ne sont pas utilisés. Aucune tête de boulon ne dépasse pour encombrer le profil élégant du tube supérieur. 

Une entretoise est fournie pour remplir l'évidement lors de l'utilisation d'un sac de tube supérieur. Cette pièce d'écartement sert également de support de sangle, ce qui permet de fixer divers accessoires sur le tube supérieur. 

La géométrie d'un vélo doit soutenir l'usage du vélo. La géométrie détermine la façon dont un vélo va se comporter, réagir. Des terrains différents, des styles de conduite différents exigent un comportement différent. C'est pourquoi Ridley a développé une géométrie spécifique pour chaque modèle Kanzo. Un vélo de gravier d'aventure a besoin d'une géométrie stable, inspirant la confiance, tandis qu'un vélo de gravier aérodynamique doit réagir directement aux sollicitations du cycliste. Choisissez votre terrain et votre utilisation et choisissez le vélo qui vous convient le mieux.

La largueur des pneus d'un cadre est déterminée par l'utilisation et le terrain pour lesquels le cadre est conçu. Un gravel bike AllRoad est conçu pour une utilisation mixte sur des routes pavées et non pavées. Les gravel bikes Adventure doivent être capables de s'attaquer à des terrains plus extrêmes, car on ne sait jamais quels sentiers on va rencontrer. Cela signifie que les différents cadres auront une largeur des pneus différente.

Le cadre et la fourche sont dotés de supports permettant de monter des garde-boue pour vous protéger de la pluie et de la saleté de la route. Les garde-boue transformeront votre vélo en un parfait vélo d'hiver ou de navetteur.

Le cadre offre la possibilité de faire passer le câble d'une lampe arrière à l'intérieur du tube supérieur, où il sortira près du tube de selle. En même temps, ces ports de câble sont bien cachés, de sorte que lorsque vous ne les utilisez pas, vous les remarquerez à peine sur votre cadre.

SRAM has a universal solution for all rear-derailleurs .

As stated by SRAM, the new UDH hanger will be available from most local shops.

It can be hard to find the right hanger from a small local shop.

Sometimes this means that you’ll have to call it a day.

But the UDH hanger wants to make this frustrating experience a problem of the past! 

Comment rouler plus vite appuyer davantage sur les pédales ? Comment les objets fendent-ils l’air ? Lors de sa recherche pour améliorer l’aérodynamique, l’industrie du vélo a commencé à exploiter les connaissances de l’aéronautique. Les profils d’ailes NACA et d’autres éléments ont alors commencé à être utilisés pour les tubes des cadres des vélos.

Grâce à de nouvelles recherches, nos ingénieurs ont trouvé de nombreuses autres possibilités d’optimisation. Nous avons découvert qu’il était possible de réduire la traînée en raccourcissant l’extrémité des profils NACA (F-Tubing). Nous avons également créé une rainure nommée F-Surface Plus dans le cadre. Grâce à cette technique, le flux d’air qui s’écoule plus efficacement le long du tube.

Voulez-vous en savoir plus sur l’aérodynamique et les profils NACA ? Lisez ce blog !

Notre carbone est fabriqué par le leader mondial du marché : Toray. Le fabricant japonais est leader dans tous les aspects du développement du carbone et fournisseur de marques mondiales de premier plan dans de nombreux secteurs. Pour la série Elite, nous utilisons tous les types de carbone disponibles : 60 T, 50 T, 30 T et 24 T

Plus la "tonne" est élevée, plus la résistance à la traction des fibres de carbone est élevée et plus le développement et le traitement sont intenses. Avec 60T, vous aurez peut-être besoin de moins de couches de carbone pour obtenir la rigidité souhaitée ainsi que la moto la plus légère possible, mais si vous construisiez l’ensemble du cadre avec 60T, vous obtiendrez une conduite très inconfortable et trop réactive. Par conséquent, un mélange de carbone 24T, 30T, 50T et 60T est essentiel car chaque carbone sert un certain but pour équilibrer parfaitement la rigidité, le poids et le confort.

Le mélange de carbone unique de chaque moto dépend de son objectif, comme l’escalade, l’endurance, etc. En outre, chaque zone de chaque cadre nécessite un mélange unique en fonction de sa fonction, tel que le confort ou la rigidité. C’est ici, dans les compositions carbone uniques, que Ridley fait la différence !

Comme toutes nos équipes professionnelles conduisent nos vélos Ridley Elite Series, y compris Tim Wellens, Caleb Ewan ou Thomas De Gendt, cela signifie que votre moto est traitée avec exactement le même soin que la leur.

Le jury est d'accord : le Grifn peut tout faire. "S'il y a un mot que Ridley avait en tête lors du développement du vélo Grifn allroad, c'est bien la polyvalence. Qu'il s'agisse de routes de gravier ou de cols alpins, avec les bons pneus, le vélo peut tout faire. À cela s'ajoute le look classique et discret du Grifn", conclut le jury.

Nous sommes très fiers d'avoir reçu le prix Design & Innovation, les Oscars de l'industrie du vélo et de l'outdoor.

Les freins à disque constituent une des évolutions les plus récentes qui va révolutionner le cyclisme sur route. Ils offrent un niveau de sécurité supplémentaire à chaque sortie, car vous savez que vous pourrez toujours vous arrêter à la demande. Leur fiabilité ne varie pas avec les conditions météorologiques. La simplicité du freinage est un véritable avantage, surtout quand vous pouvez à peine bouger vos doigts congelés. Il suffit de tirer légèrement sur le levier pour moduler la vitesse. Et vu que la force du freinage n'est pas appliquée à la jante, celle-ci s'use moins vite. Vous pouvez par conséquent rouler plus longtemps avec vos roues.

Les câbles à l’avant de votre vélo nuisent considérablement à ses performances aérodynamiques. S’en débarrasser améliore l’aérodynamisme de 10 à 14 % en fonction du vélo.

C’est la raison pour laquelle notre département de R&D a consacré beaucoup de temps et d’énergie au développement du tube pivot en forme de D dans lequel passent tous les câbles avant.

Ce tube pivot à la forme unique permet à tous les câbles de passer à travers le guidon et la potence, le long de sa partie avant plate, puis dans le cadre. Les câbles sont complètement dissimulés à l’abri du vent et de votre regard, rien ne dépasse sur votre vélo qui vous fait gagner de la vitesse.

Téléchargez le manuel ici pour savoir comment guider correctement tous les câbles à travers les composants.

Les formes des tubes sont soigneusement conçues pour trouver l'équilibre parfait entre les performances aérodynamiques et le poids.

Le collier de dérailleur avant amovible donnera à votre vélo un aspect propre et net lors de l'utilisation d'une configuration 1x. Nous avons conçu un couvercle spécifique pour remplacer le collier lorsqu'il n'est pas utilisé.

La tige de selle en forme de D de nos vélos aérodynamiques présente une double fonction : aérodynamisme et confort. Ses influences aérodynamiques sont clairement visibles, car son profil et sa rainure sont deux caractéristiques de notre F-Tubing. Le profil transversal de la tige de selle est également plus court que celui du profil NACA raccourci du tube oblique, par exemple.

Bien qu’elle soit très aérodynamique, cette tige de selle unique en D n’en est pas moins très confortable. Son arrière plat filtre de nombreux chocs, car il lui procure de la flexibilité. Nous avons ajouté cette fonctionnalité supplémentaire importante à nos vélos aérodynamiques, car le confort peut sans aucun doute améliorer les performances, notamment sur les parcours très longs.

Le cyclocross est un sport si spécifique que nous avons mis au point, au fil des ans et en collaboration avec nos champions, une géométrie totalement dédiée.

Nous avons opté pour un tube supérieur non incliné classique, pour augmenter de façon significative l’angle entre le tube de selle et le tube supérieur et créer un espace plus confortable au niveau des épaules.

Le boîtier de pédalier est légèrement surélevé par rapport au sol pour pouvoir sauter des obstacles en douceur et créer un caractère incisif permettant au vélo de retrouver rapidement sa vitesse après chaque virage. Le risque de heurter la pédale au sol est minimisé, réduisant les risques de chute et d’élimination de la compétition ! Son plus grand avantage : le tube de direction légèrement plus court, conçu pour une position de conduite agressive.

Au moment de choisir la taille du vélo de CX, compte tenu de cette géométrie spécifique, rappelez-vous de ne pas choisir la même taille que votre vélo de route. La plupart des coureurs optent en effet pour une taille de moins. Nous vous recommandons néanmoins de vérifier quelle est la taille qui vous conviendra le mieux.

Nos vélos en aluminium sont soumis à un processus high-tech extrêmement rigoureux avant de déployer notre chaîne de montage belge en tant que vélos complets.

Nous sélectionnons un alliage d’aluminium 6061-T6 couramment utilisé dans l’industrie aéronautique car il obtient de très bons scores en termes de rigidité, de fatigue du métal, de poids et de précision de soudage. Tous nos tubes sont triplés lorsque l’épaisseur de la paroi centrale est 3x plus fine qu’aux extrémités. Cela minimise le poids et maximise la rigidité.

Les tubes sont également hydroformés - un processus dans lequel l’eau sous pression donne aux tubes la forme souhaitée, sans dommage potentiel que la formation mécanique peut causer.

Enfin, nous utilisons une "soudure à plat à double passe” dans des endroits cruciaux pour une résistance accrue et une finition nette - un must absolu pour les vélos en aluminium modernes.

Notre carbone est fabriqué par le leader mondial du marché : Toray. Le fabricant japonais est leader dans tous les aspects du développement du carbone et fournisseur de marques mondiales de premier plan dans de nombreux secteurs.

Pour la série Essential, nous utilisons deux types de carbone : Carbone Torayca 24T et 30T. Cependant, la série Elite va encore plus loin et utilise également du carbone 50T et 60T. L’ajout de ces deux carbures, combiné à un effort considérable, nous permet d’obtenir un poids extrêmement faible sans compromettre le confort et la rigidité.

La série Essential bénéficie directement des connaissances acquises en matière de stratification de carbone grâce à la création de la série Elite. Cela signifie que notre série Essential atteint le même niveau de rigidité et de confort, bien qu’un peu plus lourd en raison de l’utilisation de 24T et 30T uniquement, ce qui nécessite plus de couches que 50T et 60T pour atteindre la rigidité souhaitée.

Cory Benson, rédacteur de Bikerumor, a choisi notre Kanzo Adventure comme meilleure vélo de gravier de 2022. Il a été très clair à propos de la Kanzo Adventure.

"Là où il excelle vraiment, c'est en tant que vélo de gravier polyvalent, prêt pour l'aventure et les sacs à vélo. ... Ce sont les possibilités illimitées qui en font un excellent vélo de gravier, et vous le sentez sur les routes de gravier ou même sur les singletracks ", écrit-il après avoir lui-même essayé le Kanzo Adventure.

Notre Ridley Kanzo Adventure a été nommé "Best in Test" par Gran Fondo Cycling. Ce magazine online et gratuit a recherché le "meilleur vélo de gravier d'aventure" et l'a trouvé dans notre Kanzo Adventure.

"Le Kanzo Adventure vous donne le sourire dans toutes les situations", dit le magazine. "Il se sent capable d'affronter n'importe quel obstacle et offre de nombreuses réserves pour chaque aventure, ce qui fait de ce vélo le compagnon d'aventure par excellence".

Nous sommes tout à fait d'accord !

La fourche dispose de différents supports pour accueillir des garde-boue et différents types de porte-bidons, de porte-bagages ou de lowrider. Cela vous donne de nombreuses options pour positionner vos bagages sur le vélo. Ils sont également positionnés aussi bas que possible pour maintenir le centre de gravité bas. Cela améliore également la maniabilité du vélo lorsqu'il est entièrement chargé.

De petites « ailes » aérodynamiques se trouvent en bas de la fourche du vélo, d’où le nom de F-Wings.

Nos ingénieurs ont développé ces carénages après de nombreux tests en soufflerie où ils ont remarqué que le moyeu et son raccord à la fourche provoquaient des turbulences. Grâce à ces carénages F-Wings, l’air s’écoule à nouveau de manière parfaite.

Vous pouvez comparer ces F-Wings aux ailes des avions modernes qui présentent également un bec. Celui-ci permet aux avions d’économiser beaucoup de carburant, car ils réduisent considérablement les turbulences de l’air à l’arrière des ailes. Vous comprenez maintenant comment nos F-Wings peuvent vous faire économiser beaucoup d’énergie !

Ridley a lancé son premier gravel bike en 2016, ouvrant ainsi le marché européen du gravel. La géométrie Kanzo Fast est donc le résultat de cinq années de recherche et d’évolution ciblées.

Même si notre géométrie de gravier a évolué, son essence reste la même : "la confiance hors route." Un support inférieur et un angle de fourche légèrement plus "ouvert" contribuent à créer cette sensation de stabilité.

Le Kanzo Fast possède une pile 22 mm plus haute que notre Noah Fast (toutes tailles confondues). Bien que sa géométrie soit encore très aérodynamique, cette hauteur supplémentaire permet une position globale légèrement plus confortable et une position beaucoup plus confortable pendant les chutes.

De plus, la portée de 5 à 9 mm (XS-XL) est plus courte que celle de Noah Fast, ce qui améliore son confort.

Avec le guidon de gravel Kanzo Fast, nos ingénieurs ont combiné les connaissances tirées de l’expérience du guidon intégré du Noah Fast avec les caractéristiques uniques d’un guidon de gravel. Il va sans dire que les tubulures rondes n’ont jamais été envisagées, car elles provoquent une forte chute de pression, qui est anti-aérodynamique. De nombreux efforts ont par ailleurs été déployés pour éviter la sensation du guidon plat et anguleux désagréable en hors-piste.

Nos ingénieurs ont créé le guidon de gravel idéal, qui offre une réactivité et une aérodynamique sans précédent.

La nouvelle stratification de carbone absorbe davantage les vibrations, ce qui augmente encore le confort du guidon. Nous avons également évasé davantage les drops et réduit à la fois les drops et le reach pour permettre des changements de position rapides des mains.

Caractéristiques détaillées :

-Abaissement : 120 mm

-Reach : 70 mm

-Évasement : 16°

-Potence : 10°

Le Kanzo Fast est doté de nombreuses technologies exceptionnelles : profil de tubulure F-Tubing, éléments F-Wings, haubans abaissés, tige de selle en forme de D, guidon de gravel aérodynamique Kanzo et 1x Only.

Une autre caractéristique remarquable est l’intégration parfaite de la fourche et du guidon au cadre.

La plupart des concepteurs testent minutieusement l’aérodynamique de chaque pièce, mais oublient de tester le vélo entier. Notre méthode de test, en revanche, garantit que tous les aspects du vélo soient testés ainsi que l’intégration parfaite de tous les composants essentiels.

En outre, le boîtier de pédalier massif et les bases abaissées jouent un rôle important dans la conversion de chaque watt de puissance en vitesse maximale. Vous le sentirez dès le premier coup de pédale, en particulier durant les phases d’accélération après chaque virage.

L’arrière d’un vélo est fondamental, à la fois pour améliorer le confort et optimiser le transfert de puissance.

Pour améliorer le confort, les haubans sont fixés plus bas sur le tube de selle. Celui-ci et la tige de siège peuvent ainsi filtrer plus efficacement les vibrations. De plus, les haubans peuvent procurer une flexibilité verticale plus importante. Le vélo plus donc plus confortable.

Les haubans sont de forme ovale avec le côté le plus large sur l’axe horizontal pour gagner de la puissance. C’est essentiel pour optimiser le transfert de puissance. En plaçant ce côté large horizontalement, chaque watt produit est converti en vitesse, sans perte de puissance lors de la transmission vers la roue arrière.

Notre Kanzo Fast a été élu meilleur vélo gravel de compétition de 2023. Le jury de Gran Fondo est d'accord : "Le vélo Kanzo Fast offre une combinaison majestueuse d'optimisation aérodynamique et de confort, non seulement pour les athlètes professionnels, mais aussi pour les débutants en gravelfietsers".

Le magazine Gran Fondo est très satisfait des performances de notre Kanzo Fast : "Aucun autre vélo ne semblait nous encourager à repousser nos limites comme le Kanzo Fast".

Nous sommes très fiers de cette distinction du magazine de cyclisme Gran Fondo.

Tout processus de conception d’un vélo implique de prendre des décisions. Faut-il opter pour un modèle standard ? Ou oser l’innovation ? Lors de la conception du Kanzo Fast, nous avons été confrontés à cette décision fondamentale. Fallait-il configurer le tube de selle pour un dérailleur avant, réduisant ainsi les possibilités pour la largeur pour la largeur des pneus et les possibilités en matière d’aérodynamique ? Ou fallait-il supprimer le dérailleur avant ?

En créant des groupes de 12 et 13 vitesses et de nouvelles technologies comme Classified, nous avons pu éliminer avec succès le dérailleur avant.

Une fois les plateaux doubles écartés, nous avons pu concevoir les bases à notre guise, tout en laissant suffisamment d’espace pour des pneus de 42 mm. Comme l’ont démontré les nombreux essais en soufflerie, le retrait du dérailleur avant a également eu un effet majeur sur l’aérodynamique.

Tous les câbles passent à l’intérieur du cadre de nos VTT. Les risques de dommages sont ainsi réduits quand vous faites du vélo, mais l’effet sur la maintenance et la durée de vie de tous les composants est également bénéfique.

De plus, la boue s’accumule moins en l’absence de câbles externes et votre vélo reste léger. Vous gagnez également en puissance, car l’aérodynamisme est meilleur, et votre machine a une apparence propre et élégante. 

Notre VTT procure un équilibre parfait entre maniabilité et confiance aux vitesses élevées.

Pour nos semi-rigides et nos vélos tout suspendus, nous avons choisi un angle d’assise légèrement plus aiguë. Vous avez donc une position plus compacte qui vous permet de pédaler plus efficacement.

L’association d’un angle de direction supérieur et d’un empattement (légèrement) plus court permet d’obtenir un VTT très agressif. Vous avez pourtant l’impression que le VTT vous permet de dévaler les descentes en toute confiance grâce à son triangle arrière légèrement plus long.

La géométrie des VTT Ridley est vraiment conçue pour optimiser votre plaisir, Que vous préfériez les pistes ultra-techniques ou les surfaces rapides, nos VTT sont toujours prêts pour vos aventures !

Made For 100 up to 120mm suspension

We chose to make the geometry suitable for different kind of riders,

A 100mm setup makes It easier to maneuver and give a more plush ride on the trail

As for the 120mm improves the handling on higher speed when riding over bumps and rocks and down country terrain.

Multiple mounting points for 2 bottle cages inside the front triangle. Other mounting points allow you to carry tools or other accessories on the bike to carry over the load that you normally store in your back pocket.

At Ridley bikes it starts all here with us in Paal, Belgium.

We developed a frame that is drawn from scratch.

Together with a European partner we managed to produce frames in Europe.

This benefits that we have more control over production and future developments. 

The geometry is fully adapted to the intended use of the bicycle and the terrain.

The geometry is incredibly versatile and it makes the bike the perfect partner in

crime for all your races and offroad escapades.

A dropper post is one of the biggest cycling innovations in the last decade. It has made riding all types of bikes easier, safer, and more efficient. The main benefit of a dropper post is increased safety while riding the lever system allows you to quickly move the saddle out of the way when approaching descents or trail obstacles. With the saddle out of the way, you’re able to be in the appropriate riding position to handle upcoming variations in terrain without fear of your saddle pitching you over the handlebars.

La tête de fourche est équipée d'un diffuseur intégré pour réduire la traînée. Le flux d'air passe plus facilement à travers la tête de fourche alors qu'une énergie supplémentaire lui est ajoutée. Le résultat est que le flux d'air passe plus facilement le tube diagonal sans pousser le vélo vers l'arrière. En même temps, il y a moins de résistance dans la zone située derrière la fourche et la douille.

Moins de résistance, plus de vitesse !

Avant même son lancement officiel, le Falcn RS a participé à un test de Cycling Plus avec des vélos de route haut de gamme et a été désigné vainqueur du test !

Selon Cycling Plus, "le Falcn RS est le vélo le plus rapide et le plus divertissant, ce qui est la raison d'être des vélos de course".

C'est exactement ce que nous avions en tête lors du développement du vélo!

Le Fenix est doté d’un profil de tubulure unique. Si vous coupez le cadre en deux dans le sens de la longueur, vous verrez clairement la distinction entre « confort » et « rigidité ».

Le jeu de direction surdimensionné offre une rigidité et une stabilité supplémentaires, palpables lors des accélérations et qui se traduisent par une maniabilité hors pair. Le tube oblique massif augmente la rigidité tout en renforçant la résistance. Le boîtier de pédalier BB86 et la base asymétrique assurent une transmission de puissance maximale.

Le tube supérieur légèrement incurvé est plus étroit et plus rond à proximité du tube de selle. Comme un ressort à lame, il contribue à amortir les bosses sur la route. La tige de selle de 27,2 mm filtre les vibrations et les haubans fins de forme ovale assurent un équilibre parfait entre rigidité et confort. Cliquez ici ICI pour en savoir plus sur les haubans.

À première vue, les tubes de l’Helium ont l’air de tubes ronds ordinaires classiques. Mais à y regarder de plus près, vous verrez que nous avons opté pour des profils de forme légèrement ovale. La section transversale est légèrement plus grande sur l’axe vertical que sur l’axe horizontal. Nous maximisons ainsi à la fois le transfert d’énergie et le confort, tout en réduisant au maximum le poids. Il s’agit d’une conception de pointe !

Les tubes ronds présentent sans nul doute des avantages, car ils permettent d’atteindre un rapport rigidité/poids idéal (lorsque l’épaisseur de paroi des tubes est fine au centre et s’épaissit légèrement vers les extrémités). Cependant, nos tubes de forme ovale l’emportent grâce au confort supplémentaire offert sans compromettre la transmission de puissance ni alourdir le vélo.

Le Noah Fast est notre vélo le plus technologique, notamment en raison de la forme de ses tubes. Cela inclut son profil de tubulure F-Tubing, ses éléments F-Wings, ses haubans abaissés, sa tige de selle en forme de D et ses guidons aérodynamiques.

De plus, le Noah Fast offre de nombreux autres avantages technologiques exceptionnels, comme l’intégration de la fourche et du guidon au cadre.

De nombreux concepteurs testent minutieusement l’aérodynamique de chaque pièce, mais oublient de tester le vélo entier. Notre méthode de test, en revanche, garantit que tous les aspects du vélo soient testés ainsi que l’intégration parfaite de tous les composants essentiels.

En outre, le boîtier de pédalier massif et les bases abaissées jouent un rôle important dans la conversion de chaque watt de puissance en vitesse maximale. Il est facile de comprendre pourquoi Caleb Ewan a choisi ce vélo !

Tout est une question de forme et de matériau ! Les tubes de guidon ronds provoquent une chute de pression plus importante qui tue l’aérodynamique. Ils sont cependant parfois plus confortables qu’une barre aérodynamique qui peut être très plate et anguleuse si elle n’est pas conçue correctement. Cela peut suffire à ruiner les efforts du coureur dans un Gran Fondo de 200 km.

C’est pourquoi nos ingénieurs ont consacré beaucoup de temps au guidon intégré du Noah Fast. Il est doté d’un profil aérodynamique distinctif et n’est pas excessivement large. La stratification carbone augmente le confort tout en étant incroyablement rigide et réactive dans les phases d’accélération.

Nous utilisons un coude rond classique avec des drops évasés de cinq degrés pour favoriser une position aérodynamique. Pas de points de pression gênants ou de positions des mains improbables !

Caractéristiques détaillées :

-Abaissement : 130 mm

-Reach : 75 mm

-Évasement : 5°

-Potence : 10°