Les avantages du “one-by”, désormais disponibles dans notre configurateur

Sur le plan technologique, le one-by a beaucoup évolué. Le dérailleur SRAM XPLR est conçu pour gérer toute la plage de la cassette, tandis que la transmission 13 vitesses limite fortement les compromis. De nombreux coureurs choisissent une cassette 10-46T, également disponible dans notre configurateur. Elle permet de grimper facilement des pentes raides comme le Kemmelberg ou le Koppenberg, tout en conservant de la vitesse sur le plat et en descente. La plage se rapproche fortement d’un système 2x classique.

Cependant, il y a aussi des inconvénients. Un système traditionnel offre jusqu’à 24 vitesses, contre 13 pour un one-by. Les écarts entre les rapports sont donc plus importants, ce qui rend plus difficile le maintien d’une cadence idéale. Cela peut être un désavantage en montée. Lors de l’Omloop Het Nieuwsblad 2026, très difficile, cela s’est encore vérifié. Tim van Dijke a souffert sur le Mur de Grammont dans des conditions extrêmes. Sur pavés mouillés, un système classique semblait légèrement plus adapté.

Chez Ridley, nous croyons fermement à l’innovation et à la liberté de choix. C’est pourquoi nous proposons déjà le one-by dans notre configurateur. Sur le Noah Fast, vous pouvez choisir le SRAM Force XPLR 1x13, alliant simplicité et performance. Bien sûr, une transmission double classique reste disponible. À vous de choisir : rester sur une valeur sûre ou adopter l’avenir du changement de vitesses.