Pour créer le Kanzo Fast, nous avons associé l’aérodynamisme reconnu et la transmission de puissance sublime du Noah Fast Disc à notre expertise Kanzo sur gravel. En soufflerie et sur le terrain, nos ingénieurs Ridley ont passé des heures à le peaufiner. Le résultat : le gravel bike aérodynamique parfait, fait pour remporter toutes les courses sur gravel ! Sa géométrie et son guidon sont conçus à cette fin.
Aucun gravel bike ne surpasse la réactivité du Kanzo Fast. Ses profils NACA combinés à un boîtier de pédalier très rigide vous propulsent vers l’avant à chaque coup de pédale.
Pour optimiser son confort, nous avons réglé les haubans à un niveau très bas et équipé une tige de selle anti-chocs en forme de D. Aérodynamique, mais confortable !
Notre Kanzo Fast a été élu meilleur vélo gravel de compétition de 2023. Le jury de Gran Fondo est d'accord : "Le vélo Kanzo Fast offre une combinaison majestueuse d'optimisation aérodynamique et de confort, non seulement pour les athlètes professionnels, mais aussi pour les débutants en gravelfietsers".
Le magazine Gran Fondo est très satisfait des performances de notre Kanzo Fast : "Aucun autre vélo ne semblait nous encourager à repousser nos limites comme le Kanzo Fast".
Nous sommes très fiers de cette distinction du magazine de cyclisme Gran Fondo.
La largueur des pneus d'un cadre est déterminée par l'utilisation et le terrain pour lesquels le cadre est conçu. Un gravel bike AllRoad est conçu pour une utilisation mixte sur des routes pavées et non pavées. Les gravel bikes Adventure doivent être capables de s'attaquer à des terrains plus extrêmes, car on ne sait jamais quels sentiers on va rencontrer. Cela signifie que les différents cadres auront une largeur des pneus différente.
Notre carbone est fabriqué par le leader mondial du marché : Toray. Le fabricant japonais est leader dans tous les aspects du développement du carbone et fournisseur de marques mondiales de premier plan dans de nombreux secteurs. Pour la série Elite, nous utilisons tous les types de carbone disponibles : 60 T, 50 T, 30 T et 24 T
Plus la "tonne" est élevée, plus la résistance à la traction des fibres de carbone est élevée et plus le développement et le traitement sont intenses. Avec 60T, vous aurez peut-être besoin de moins de couches de carbone pour obtenir la rigidité souhaitée ainsi que la moto la plus légère possible, mais si vous construisiez l’ensemble du cadre avec 60T, vous obtiendrez une conduite très inconfortable et trop réactive. Par conséquent, un mélange de carbone 24T, 30T, 50T et 60T est essentiel car chaque carbone sert un certain but pour équilibrer parfaitement la rigidité, le poids et le confort.
Le mélange de carbone unique de chaque moto dépend de son objectif, comme l’escalade, l’endurance, etc. En outre, chaque zone de chaque cadre nécessite un mélange unique en fonction de sa fonction, tel que le confort ou la rigidité. C’est ici, dans les compositions carbone uniques, que Ridley fait la différence !
Comme toutes nos équipes professionnelles conduisent nos vélos Ridley Elite Series, y compris Tim Wellens, Caleb Ewan ou Thomas De Gendt, cela signifie que votre moto est traitée avec exactement le même soin que la leur.
Avec le guidon de gravel Kanzo Fast, nos ingénieurs ont combiné les connaissances tirées de l’expérience du guidon intégré du Noah Fast avec les caractéristiques uniques d’un guidon de gravel. Il va sans dire que les tubulures rondes n’ont jamais été envisagées, car elles provoquent une forte chute de pression, qui est anti-aérodynamique. De nombreux efforts ont par ailleurs été déployés pour éviter la sensation du guidon plat et anguleux désagréable en hors-piste.
Nos ingénieurs ont créé le guidon de gravel idéal, qui offre une réactivité et une aérodynamique sans précédent.
La nouvelle stratification de carbone absorbe davantage les vibrations, ce qui augmente encore le confort du guidon. Nous avons également évasé davantage les drops et réduit à la fois les drops et le reach pour permettre des changements de position rapides des mains.
Caractéristiques détaillées :
-Abaissement : 120 mm
-Reach : 70 mm
-Évasement : 16°
-Potence : 10°
De petites « ailes » aérodynamiques se trouvent en bas de la fourche du vélo, d’où le nom de F-Wings.
Nos ingénieurs ont développé ces carénages après de nombreux tests en soufflerie où ils ont remarqué que le moyeu et son raccord à la fourche provoquaient des turbulences. Grâce à ces carénages F-Wings, l’air s’écoule à nouveau de manière parfaite.
Vous pouvez comparer ces F-Wings aux ailes des avions modernes qui présentent également un bec. Celui-ci permet aux avions d’économiser beaucoup de carburant, car ils réduisent considérablement les turbulences de l’air à l’arrière des ailes. Vous comprenez maintenant comment nos F-Wings peuvent vous faire économiser beaucoup d’énergie !
Ridley a lancé son premier gravel bike en 2016, ouvrant ainsi le marché européen du gravel. La géométrie Kanzo Fast est donc le résultat de cinq années de recherche et d’évolution ciblées.
Même si notre géométrie de gravier a évolué, son essence reste la même : "la confiance hors route." Un support inférieur et un angle de fourche légèrement plus "ouvert" contribuent à créer cette sensation de stabilité.
Le Kanzo Fast possède une pile 22 mm plus haute que notre Noah Fast (toutes tailles confondues). Bien que sa géométrie soit encore très aérodynamique, cette hauteur supplémentaire permet une position globale légèrement plus confortable et une position beaucoup plus confortable pendant les chutes.
De plus, la portée de 5 à 9 mm (XS-XL) est plus courte que celle de Noah Fast, ce qui améliore son confort.
Le Kanzo Fast est doté de nombreuses technologies exceptionnelles : profil de tubulure F-Tubing, éléments F-Wings, haubans abaissés, tige de selle en forme de D, guidon de gravel aérodynamique Kanzo et 1x Only.
Une autre caractéristique remarquable est l’intégration parfaite de la fourche et du guidon au cadre.
La plupart des concepteurs testent minutieusement l’aérodynamique de chaque pièce, mais oublient de tester le vélo entier. Notre méthode de test, en revanche, garantit que tous les aspects du vélo soient testés ainsi que l’intégration parfaite de tous les composants essentiels.
En outre, le boîtier de pédalier massif et les bases abaissées jouent un rôle important dans la conversion de chaque watt de puissance en vitesse maximale. Vous le sentirez dès le premier coup de pédale, en particulier durant les phases d’accélération après chaque virage.
La tige de selle en forme de D de nos vélos aérodynamiques présente une double fonction : aérodynamisme et confort. Ses influences aérodynamiques sont clairement visibles, car son profil et sa rainure sont deux caractéristiques de notre F-Tubing. Le profil transversal de la tige de selle est également plus court que celui du profil NACA raccourci du tube oblique, par exemple.
Bien qu’elle soit très aérodynamique, cette tige de selle unique en D n’en est pas moins très confortable. Son arrière plat filtre de nombreux chocs, car il lui procure de la flexibilité. Nous avons ajouté cette fonctionnalité supplémentaire importante à nos vélos aérodynamiques, car le confort peut sans aucun doute améliorer les performances, notamment sur les parcours très longs.
L’arrière d’un vélo est fondamental, à la fois pour améliorer le confort et optimiser le transfert de puissance.
Pour améliorer le confort, les haubans sont fixés plus bas sur le tube de selle. Celui-ci et la tige de siège peuvent ainsi filtrer plus efficacement les vibrations. De plus, les haubans peuvent procurer une flexibilité verticale plus importante. Le vélo plus donc plus confortable.
Les haubans sont de forme ovale avec le côté le plus large sur l’axe horizontal pour gagner de la puissance. C’est essentiel pour optimiser le transfert de puissance. En plaçant ce côté large horizontalement, chaque watt produit est converti en vitesse, sans perte de puissance lors de la transmission vers la roue arrière.
Le cadre et la fourche sont dotés de supports permettant de monter des garde-boue pour vous protéger de la pluie et de la saleté de la route. Les garde-boue transformeront votre vélo en un parfait vélo d'hiver ou de navetteur. Dans notre boutique en ligne, nous proposons des garde-boue adaptés que vous pouvez commander avec votre nouveau vélo.
Les câbles à l’avant de votre vélo nuisent considérablement à ses performances aérodynamiques. S’en débarrasser améliore l’aérodynamisme de 10 à 14 % en fonction du vélo.
C’est la raison pour laquelle notre département de R&D a consacré beaucoup de temps et d’énergie au développement du tube pivot en forme de D dans lequel passent tous les câbles avant.
Ce tube pivot à la forme unique permet à tous les câbles de passer à travers le guidon et la potence, le long de sa partie avant plate, puis dans le cadre. Les câbles sont complètement dissimulés à l’abri du vent et de votre regard, rien ne dépasse sur votre vélo qui vous fait gagner de la vitesse.
Téléchargez le manuel ici pour savoir comment guider correctement tous les câbles à travers les composants.
Tout processus de conception d’un vélo implique de prendre des décisions. Faut-il opter pour un modèle standard ? Ou oser l’innovation ? Lors de la conception du Kanzo Fast, nous avons été confrontés à cette décision fondamentale. Fallait-il configurer le tube de selle pour un dérailleur avant, réduisant ainsi les possibilités pour la largeur pour la largeur des pneus et les possibilités en matière d’aérodynamique ? Ou fallait-il supprimer le dérailleur avant ?
En créant des groupes de 12 et 13 vitesses et de nouvelles technologies comme Classified, nous avons pu éliminer avec succès le dérailleur avant.
Une fois les plateaux doubles écartés, nous avons pu concevoir les bases à notre guise, tout en laissant suffisamment d’espace pour des pneus de 42 mm. Comme l’ont démontré les nombreux essais en soufflerie, le retrait du dérailleur avant a également eu un effet majeur sur l’aérodynamique.
Comment rouler plus vite appuyer davantage sur les pédales ? Comment les objets fendent-ils l’air ? Lors de sa recherche pour améliorer l’aérodynamique, l’industrie du vélo a commencé à exploiter les connaissances de l’aéronautique. Les profils d’ailes NACA et d’autres éléments ont alors commencé à être utilisés pour les tubes des cadres des vélos.
Grâce à de nouvelles recherches, nos ingénieurs ont trouvé de nombreuses autres possibilités d’optimisation. Nous avons découvert qu’il était possible de réduire la traînée en raccourcissant l’extrémité des profils NACA (F-Tubing). Nous avons également créé une rainure nommée F-Surface Plus dans le cadre. Grâce à cette technique, le flux d’air qui s’écoule plus efficacement le long du tube.
Voulez-vous en savoir plus sur l’aérodynamique et les profils NACA ? Lisez ce blog !
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | - | 760 | 785 | 810 | 835 | 860 |
| B | - | 470 | 495 | 520 | 545 | 570 |
| C | - | 522 | 547 | 565 | 587 | 601 |
| D | - | 115 | 144 | 168 | 197 | 221 |
| E | - | 74.5 | 73.5 | 73 | 72.5 | 73 |
| F | - | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 |
| G | - | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | - | 74 | 72 | 72 | 70 | 70 |
| I | - | 1001 | 1017 | 1026 | 1044 | 1053 |
| J | - | 789 | 816 | 841 | 868 | 893 |
| S | - | 537 | 563 | 587 | 613 | 638 |
| R | - | 373 | 380 | 385 | 393 | 400 |
Vous ne parvenez pas à choisir parmi quelques couleurs ou motifs ? Aimeriez-vous voir un design de manière plus détaillée ? Si c’est le cas, découvrez quelques-uns de ces magnifiques designs que nous avons sélectionnés pour vous aider. Puisez-y votre inspiration !
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| Brand | RIDLEY |
| Model | Kanzo Fast |
| First intro | 2020 |
| Intended use of frame | Gravel, Road |
| Frame material | 30T HM/HR UD Carbon |
| Frame size | Weight (gr.) * |
| XS | 1150 |
| S | 1170 |
| M | 1190 |
| L | 1210 |
| XL | 1250 |
| Weight fork | 490 |
(*) Real weight may differ from the weight mentioned above by ± 10 %
| Article code | Description | Quantity | Position on frame |
| FRPGROJAG010 | Jagwire Mechanical Cable grommet flat top - 4mm | 1 | Rear drop out |
| CABFOAJAG001 | Jagwire NBR Foam Tube 5,5mm inner/8,2mm outer | 2x 0.4m | Down tube |
| SPADSS4ZA001 | 4ZA D-Shaped steerer supportive spacer 7E2 | 1 | Fork |
| Article code | Description | Quantity | Position on frame |
| FRPGRORID007 | Rear dropout plug - 2,5 mm | 1 | Rear drop out |
| CABFOAJAG001 | Jagwire NBR Foam Tube 5,5mm inner/8,2mm outer | 2x 0.4m | Down tube |
| SPTDI24ZA001 | 4ZA Di2 Int Bat Adap 27,2 SEP | 1 | Seatpost |
| SPADSS4ZA001 | 4ZA D-Shaped steerer supportive spacer 7E2 | 1 | Fork |
N/A
| Article code | Description | Quantity | Position on frame |
| FRPGROJAG002 | Jagwire plug flat top - Closed | 1 | Rear drop out |
| CABFOAJAG001 | Jagwire NBR Foam Tube 5,5mm inner/8,2mm outer | 2x 0.4m | Down tube |
| SPADSS4ZA001 | 4ZA D-Shaped steerer supportive spacer 7E2 | 1 | Fork |
| Material | Carbon |
| Steerer tube length | 300mm |
| Bearings | Upper: 1 1/8" |
| Lower: 1 1/4" | |
| Rake | 47mm |
| OLD (Over Lock Distance) | 100mm |
| Suspension | N/A |
| Maximus tyre size | 42mm |
| Fender description | Curana Mudguard Set Kanzo FAST 50mm BLA |
| Fender article code | MDGM50CUR001 |
| Headset diameter | Upper: 1 1/8" |
| Lower: 1 1/4" | |
| Headset description | Deda HSE IN-4 Int. 1-1/8-1-1/4 |
| Headset article code | HSERACDEE004 |
| Maximum amount of spacers | 39mm |
| Integrated handlebar sizes |
|
| Maximum torq setting handlebar | 6 Nm |
| Compatible aero bars | N/A |
| Converting to non-integrated handlebar |
|
| Seatpost description | Kanzo Fast Aero Seatpost |
| Seatpost clamp description | Seatpost clamp - Internal |
| Seatpost set-back | 6mm |
| Seatpost clamp article code | SPCAER4ZA007 |
| Maximum torq setting seatpost clamp | 10 Nm |
| Saddle clamp description round rails | Ritchey Saddle Clamp 7x7mm W/O slider (Round saddle rails) |
| Saddle clamp article code round rails | SACWCSRIT003 |
| Saddle clamp description oval carbon rails | Ritchey Saddle Clamp 7x9,6mm W/O slider (Oval carbon rails) |
| Saddle clamp article code oval carbon rails | SACWCSRIT004 |
| Saddle clamp description oval carbon rails | Ritchey Saddle Clamp 8x8,5mm W/O slider (Oval carbon rails Fizik) |
| Saddle clamp article code carbon Fizik rails | SACWCSRIT005 |
| Maximum torq setting saddle clamp | 12 Nm |
| Bottom bracket description | PF BB86 |
| Width | 86,5 |
| Rim brakes | NO |
| Disc brakes | YES |
| Front derailleur type (Braze/sidesw/clamp) | N/A |
| Front derailleur clamp article code | N/A |
| Front derailleur clamp description | N/A |
| Hanger description | AMP: Hanger set NFD HXD |
| Hanger article code | HAARCERID041 |
| Wheel dimension | 700cc |
| Build-in width | 142mm |
| Wheel axle diameter rear | 12mm |
| Wheel axle diameter front | 12mm |
| Thru-axle article code | QRET124ZA038 |
| Shimano Gravel 1x groupsets |
| Sram Gravel 1x groupsets |
| Campagnolo gravel 1x groupsets |
| Frame size | A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | S | R |
| XS | 760mm | 470mm | 522mm | 115mm | 74.5° | 71° | 425mm | 74mm | 1001mm | 789mm | 537mm | 373mm |
| S | 785mm | 495mm | 547mm | 144mm | 73.5° | 71° | 425mm | 72mm | 1017mm | 816mm | 563mm | 380mm |
| M | 810mm | 520mm | 565mm | 168mm | 73° | 71.5° | 425mm | 72mm | 1026mm | 841mm | 587mm | 385mm |
| L | 835mm | 545mm | 587mm | 197mm | 72.5° | 71.5° | 425mm | 70mm | 1044mm | 868mm | 613mm | 393mm |
| XL | 860mm | 570mm | 601mm | 221mm | 72.5° | 72° | 425mm | 70mm | 1053mm | 893mm | 638mm | 400mm |
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