De ASTR RS is een prestatiegerichte gravelbike die is ontwikkeld voor moderne gravelraces. De laatste tijd worden deze wedstrijden steeds ruiger, terwijl renners sneller gaan dan ooit, wat leidt tot nieuwe eisen aan de fiets.
De Astr RS maakt gebruik van aero-geoptimaliseerde buizen en een diffusor voorvork op basis van onze Falcn RS aero-to-weight studie. Daarnaast heeft de Astr RS een vertrouwenwekkende geometrie met een hoge mate van stabiliteit op hoge snelheid (langere wielbasis, minder steile balhoofdhoek, diepere BB). De grote bandenspeling maakt het mogelijk om banden te monteren die nodig zijn voor ruwere parcoursen.
Renners moeten meer energie kunnen besparen tijdens de wedstrijd: geoptimaliseerde aero, meer comfort, minder rolweerstand door de bredere banden en betere klimprestaties door het lage gewicht betekenen dat renners de finale ingaan met meer energie in de tank dan hun tegenstanders.
De Astr-familie heeft een tire clearance van 52 millimeter bij een 1x setup en 47 millimeter bij een 2x setup. Deze beslissing namen onze productontwikkelaars omdat het terrein van de wedstrijd ruwer wordt en de renners de noodzaak voelen om hiervoor gewapend te zijn. Hiermee bevestigen we onze rol als trendsetter in het gravelsegment.
De vorkkroon heeft een geïntegreerde diffuser om de luchtweerstand te verminderen. De luchtstroom gaat gemakkelijker door de vorkkroon terwijl er extra energie aan wordt toegevoegd. Het resultaat is dat de luchtstroom gemakkelijker de onderbuis passeert zonder de fiets als het ware tegen te houden. Tegelijkertijd is er minder weerstand in de zone achter de vork en balhoofdbuis.
Minder weerstand, meer snelheid!
Een moderne performance geometrie vraagt door het steeds ruwer wordende terrein in combinatie met hogere snelheden om meer stabiliteit. Een balhoofdhoek van 71,5 graden zorgt ervoor dat je beschikt over een snellere besturing. De Astr-familie beschikt over een steilere zitbuis (74 graden), waardoor de klimprestaties en krachtoverdracht beter is.
De productontwikkelaars hielden de liggende achtervork zo kort mogelijk, om de banden tot 52 millimeter te kunnen plaatsen zonder het gevoel van reactiviteit bij een versnelling te verliezen. Daarnaast ligt de trapas wat lager. Dat zorgt ervoor dat je over meer stabiliteit beschikt aan een hoge snelheid. Ten slotte is de kophoogte lager, zodat je meer aerodynamisch op de fiets zit. Samengevat komt dit uit op een moderne competitieve geometrie, op maat van de ambitieuze gravelracer.
De focus in de racefietsmarkt lag vroeger op stijfheid ten opzichte van gewicht, maar is recent verschoven naar de balans tussen aero en gewicht. Ridley besloot om het beste van beide werelden te combineren met de ASTR RS, wat betekent dat de ASTR RS zo aerodynamisch mogelijk is gemaakt zonder het gewicht van de fiets op te offeren. De ASTR RS heeft een vergelijkbare aero-prestatie als de Kanzo Fast en weegt slechts 890 gram (in maat Medium), wat betekent dat fietsers niet meer hoeven te kiezen tussen lichtgewicht en aero.
De RS in Astr RS staat voor 'Racing Sport'. Deze fiets heeft één doel, de beste zijn in zijn klasse! Het hart van de Astr RS is het Elite series carbon frame. Met een gewicht van slechts 890 gram in maat medium is het frame ontworpen om zo licht mogelijk te zijn zonder aerodynamica op te offeren. Dit wordt bereikt door het gebruik van slanke buisprofielen en een carbon lay-up die focust op gewichtsvermindering
Ons carbon wordt gefabriceerd door de marktleider in de wereld: Toray. De Japanse fabrikant is toonaangevend in elk aspect van carbonontwikkeling en leverancier aan absolute wereldmerken in tal van industrieën.
Voor de Elite Series gebruiken we elk soort carbon die we ter beschikking hebben: 60T, 50T, 30T en 24T. Hoe hoger het ‘tonnage’, hoe hoger de treksterkte van de carbonvezels en hoe intensiever de ontwikkeling en bewerking is. De perfecte mix van 24T, 30T, 50T en 60T carbon is essentieel. Elk type frame heeft een verschillende combinatie van carbon nodig.
Daarom wordt voor elke fiets uit de Elite Series onderzocht in welke zones comfort essentieel is. In welke zones kan gewicht bespaard worden zonder de kenmerken van de fiets aan te tasten? Op welke plaatsen is stijfheid cruciaal? Telkens opnieuw wordt die balans gezocht en gevonden. De samenstelling van het carbon, daar maakt Ridley het verschil!
Onze innovatieve afneembare voorderailleurklem zorgt voor een strakke en gestroomlijnde uitstraling bij gebruik van een 1x setup. In samenwerking met Wolf Tooth hebben we een op maat gemaakte chainguide en chain catcher ontwikkeld die perfect op onze frames past. Om een nette en afgewerkte look te behouden, hebben we ook een specifieke afdekking ontworpen om de klem te vervangen wanneer deze niet in gebruik is.
De ASTR RS ontving begin 2025 de Design & Innovation Award. De jury is bijzonder lovend voor onze ingenieurs: “De ASTR RS zet de nieuwe standaard in de gravel racing-categorie door aerodynamische efficiëntie te combineren met offroad bekwaamheid. Het stijve, aerodynamisch geoptimaliseerde frame en het lage totale gewicht van de fiets zorgen voor een uitstekende acceleratie, terwijl de stijve voorkant een nauwkeurig rijgedrag mogelijk maakt. Met een ruime bandenspeling tot 52 mm en een progressieve geometrie kan de ASTR RS moeiteloos technische secties aan, terwijl hij stabiel en gecontroleerd blijft in snelle afdalingen.”
Belgische kwaliteit, lokale service, internationale prestige. Dat is Ridley. Wij bieden je enkel de best mogelijke service aan. Daarom werken wij zeer nauw samen met lokale dealers, elk experts dichtbij jou.
De universele derailleurhanger (UDH) is de nieuwe standaard in de wielerwereld. Niet alleen is deze derailleurhanger compatibel met alle moderne schakelgroepen, de hanger beschermt ook tegen het afbreken van de derailleur en een chain drop. In het mountainbike is UDH al langer zeer gebruikelijk en Ridley brengt de techniek ook naar andere segmenten.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
Twijfel je tussen enkele kleuren of enkele designs? Wil je een design toch net iets meer in detail bekijken? Ridley helpt je kiezen en selecteerde voor jou enkele knappe designs. Laat ons jou inspireren!
Blader doorheen de meest populaire vragen en vind onmiddellijk het antwoord op jouw vraag!
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
No, the Falcn RS and ASTR RS are only compatible with electronic groupsets of Shimano and Sram.
The offset of the seatpost is 6mm. The aero seatpost is used on the Noah Fast, Noah, Falcn RS, X-Night RS frame platforms.
Yes, there is a zero offset seatpost available.
The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCAER4ZA008) is designed for the aero seatpost of the Falcn RS, X-Night RS and ASTR RS
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
Frame weight of the ASTR RS is 890gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
No, there are no mounting points for mudguards
Kan die nieuwe fiets niet snel genoeg komen? Hier kunt u een dealer vinden die uw droomfiets op voorraad heeft.
