El primer paso para crear la Kanzo Fast fue combinar las características aerodinámicas y de potencia de la Noah Fast Disc con el diseño para grava de nuestra Kanzo. A continuación, los ingenieros de Ridley pasaron horas en el túnel de viento y en senderos de grava para seguir probándola y desarrollándola. ¡El resultado fue la bicicleta de grava aerodinámica perfecta para ganar carreras sobre grava! Su geometría y los manillares aerodinámicos están diseñados pensando el terrenos de grava.
Ninguna bicicleta para grava es tan sensible como la Kanzo Fast. Combina perfiles NACA con un soporte inferior muy rígido para propulsarle hacia delante con cada pedalada.
Para garantizar un confort óptimo, los soportes de los sillines están muy bajos y usan una tija en forma de D con amortiguación. ¡Aerodinámica y cómoda!
Nuestra Kanzo Fast ha sido elegida como la mejor bicicleta de gravel racing de 2023. El jurado de Gran Fondo está de acuerdo: "La bicicleta Kanzo Fast ofrece una combinación perfecta entre aerodinámica y comodidad, no solo para atletas profesionales, sino también para ciclistas de gravel principiantes".
La revista de ciclismo Gran Fondo está muy satisfecha con el rendimiento de nuestra Kanzo Fast: "Ninguna otra bicicleta nos pareció tan motivadora para superar nuestros límites como la Kanzo Fast".
Estamos muy orgullosos de este reconocimiento de la revista de ciclismo Gran Fondo.
El espacio libre de los neumáticos de un cuadro viene determinado por el uso y el terreno para el que está diseñado el cuadro. Una bicicleta de grava AllRoad está diseñada para un uso mixto en caminos pavimentados y no pavimentados. Las bicicletas de grava de aventura tienen que ser capaces de enfrentarse a terrenos más extremos, ya que nunca se sabe con qué senderos te vas a encontrar. Esto significa que los diferentes cuadros tendrán un espacio libre para los neumáticos diferente.
Nuestro carbono es fabricado por el líder mundial del mercado: Toray. El fabricante japonés es líder en todos los aspectos del desarrollo del carbono y proveedor de marcas líderes mundiales en muchos sectores. Para la Elite Series, utilizamos todos los tipos de carbono disponibles: 60T, 50T, 30T y 24T.
Cuanto mayor sea la tonelada, mayor será la resistencia a la tracción de las fibras de carbono, y más intensos serán el desarrollo y el procesamiento. Con 60T, es posible que necesites menos capas de carbono para lograr la rigidez deseada y la bicicleta más ligera posible. Sin embargo, si construiste todo el cuadro con 60T, la conducción podría resultar muy incómoda y la respuesta, excesiva. Por lo tanto, es esencial una mezcla de carbono 24T, 30T, 50T y 60T, ya que cada carbono sirve para un propósito determinado de equilibrar perfectamente la rigidez, el peso y la comodidad.
La mezcla única de carbono de cada bicicleta depende de su propósito, como la escalada, la resistencia, etc. Además, cada área de cada cuadro requiere su propia combinación, dependiendo de su función, para proporcionar comodidad o rigidez. Y es aquí, en su composición única de carbono, donde Ridley marca la diferencia.
Como todos nuestros equipos profesionales conducen nuestras bicicletas de la serie Ridley Elite, incluidos grandes ciclistas como Tim Wellens, Caleb Ewan o Thomas De Gendt, mimaremos tu bicicleta tanto como la suya.
En el manillar para grava Kanzo Fast, nuestros ingenieros combinaron sus conocimientos sobre el manillar integrado Noah Fast con las características únicas de un manillar para grava. Ni que decir tiene que los tubos redondos nunca se consideraron, ya que causan una fuerte caída de presión antiaerodinámica. Y se puso mucho esfuerzo en evitar esa sensación plana y angular que hace que pedalear fuera de carretera sea doloroso.
Se creó así el manillar para grava ideal, con una capacidad de respuesta y una aerodinámica de un nivel sin precedentes.
Su nueva composición de carbono absorbe más vibraciones, lo que hace que el manillar sea aún más cómodo. También añadimos más ángulo a las caídas y redujimos tanto la caída como el alcance para permitir cambios rápidos en la posición de las manos.
Los detalles:
-Caída: 120 mm
-Alcance: 70 mm
-Ángulo de la curva: 16°
-Potencia 10°
En la parte inferior de la horquilla de la bicicleta hay pequeños alerones aerodinámicos, de ahí el nombre de F-Wings.
Nuestros ingenieros desarrollaron estos carenados después de extensas pruebas en el túnel de viento, donde notaron que el buje y su conexión con la horquilla causaban turbulencias. Estos carenados F-Wings garantizan que el flujo de aire turbulento vuelva a fluir sin problemas.
Las F-Wings son comparables a las alas modernas de un avión, que también se denominan "alas rotas" porque sus puntas se pliegan hacia arriba. Las puntas permiten que las aeronaves ahorren mucho combustible, porque se reduce significativamente el aire turbulento detrás de las alas. ¡Observa cómo las F-Wings tienen un impacto significativo en tu economía de combustible!
Ridley lanzó su primera bicicleta para grava en 2016. Y así nació el mercado europeo de la grava. Por lo tanto, la geometría de la Kanzo Fast es el resultado de cinco años de investigación y evolución centradas.
Aunque nuestra geometría para grava ha evolucionado, su esencia sigue siendo la misma: "la confianza fuera de la carretera." Para ayudar a proporcionar esta fuerte sensación de estabilidad, cuenta con un soporte inferior más bajo y un ángulo de horquilla ligeramente más "abierto".
La Kanzo Fast tiene un stack de 22 mm más que nuestra Noah Fast (en todos los tamaños). Aunque su geometría sigue siendo muy aerodinámica, esta altura adicional permite una posición general ligeramente más cómoda y una posición mucho más cómoda durante las caídas.
Además, gracias a su comodidad, tiene un alcance más corto, de 5-9 mm (XS-XL), en comparación con el de la Noah Fast.
La Kanzo Fast integra numerosas y excepcionales tecnologías, como nuestros tubos en F, los perfiles F-Wings, los soportes de sillín más bajos, la tija en forma de D, el manillar de la Kanzo para grava aerodinámica y el 1x Only.
Otra característica destacable es su perfecta integración de la horquilla y el manillar con el cuadro.
La mayoría de los desarrolladores comprueban minuciosamente la aerodinámica de cada pieza, pero olvidan probar la bicicleta en su conjunto. Por el contrario, nuestro método de pruebas garantiza que todos los aspectos de la bicicleta se comprueben, así como la perfecta integración de todos los componentes esenciales.
Además, el enorme soporte inferior y las cadenas de caída desempeñan un papel importante a la hora de convertir cada vatio en velocidad máxima. Lo notarás desde la primera pedalada, especialmente cuando vuelvas a tomar velocidad después de cada giro.
La tija de sillín en forma de D de nuestras bicicletas aerodinámicas tiene una función dual de aerodinámica con un fuerte énfasis en la comodidad. Sus influencias aerodinámicas se ven claramente, ya que su perfil y ranura son características de nuestras F-Tubing. El perfil transversal de la tija de sillín también es más corto que el del perfil NACA reducido de, por ejemplo, el tubo descendente.
Además de ser muy aerodinámica, seguramente hemos integrado mucha comodidad en este diseño de tija en forma de D. Los filtros de dorso plano eliminan muchos golpes al incorporar flexión en la tija del sillín. Se trata de una característica adicional importante que hemos añadido a nuestras bicicletas aerodinámicas, ya que la comodidad puede mejorar el rendimiento, especialmente durante los trayectos extralargos.
El extremo trasero de una bicicleta es crucial tanto para aumentar la comodidad como para maximizar la transferencia de potencia.
Para mayor comodidad, los asientos se conectan más abajo en el tubo del asiento. Debido a este punto de contacto inferior, tanto el tubo del asiento como la tija del sillín pueden filtrar las vibraciones de forma más eficaz. Además, los soportes para sillas pueden proporcionar una mayor flexibilidad vertical. Todo esto da como resultado una conducción más cómoda en bicicleta.
En cuanto a los vatios ganadores, la forma de los asientos es ovalada con el lado más ancho en el eje horizontal. Esta es la clave para maximizar la transferencia de potencia. Al colocar este lado ancho horizontalmente, cada vatio generado se convierte en velocidad, sin perder potencia en el camino hacia la rueda trasera.
El cuadro y la horquilla tienen soportes para montar guardabarros que te protegen de la lluvia y la suciedad de la carretera. Los guardabarros convertirán tu bicicleta en una perfecta bicicleta de invierno o viajero. En nuestra tienda en línea, ofrecemos guardabarros adecuados que puedes pedir junto con tu nueva bicicleta.
Gracias a un tubo de horquilla en forma de D, podemos integrar completamente todos los cables. ¡Una enorme ventaja aerodinámica que aporta gran elegancia! Texto más largo Los cables situados en la parte delantera de la bicicleta tienen un gran impacto en su rendimiento aerodinámico. En el lado abatible, el deshacerse de los cables en la parte delantera tiene una ventaja aerodinámica de entre el 10 y el 14 %, dependiendo de la bicicleta.
Por eso, nuestro departamento de I + D dedicó mucho tiempo y esfuerzo al desarrollo del tubo de horquilla en forma de D que integra todos los cables front-end.
Este tubo de horquilla de forma única permite que todos los cables pasen a través del manillar y el eje, a lo largo de la parte delantera plana del tubo de horquilla y hacia abajo en el cuadro. Aquí los cables están completamente ocultos del viento. A la vista se observa una bicicleta totalmente despejada que ayuda al ciclista a ganar velocidad. Descargue el manual aquí para descubrir cómo guiar correctamente todos los cables a través de todos los componentes.
Al desarrollar cualquier bicicleta, tienes que tomar decisiones. ¿Te decides por el estándar? ¿O te atreves a innovar? Al diseñar la Kanzo Fast, nos enfrentamos a esta decisión tan crucial. ¿Configuramos el tubo del asiento para un desviador delantero, reduciendo así la posible anchura de las ruedas y la aerodinámica? ¿O dejamos fuera el desviador delantero?
Con el desarrollo de grupos de 12 y 13 velocidades, y con nuevas tecnologías como Classified, pudimos eliminar con éxito el desviador delantero.
Dado que ya no teníamos que considerar el uso de platos dobles, pudimos diseñar las cadenas a nuestro gusto y seguir teniendo mucho espacio para llantas de 42 mm. Como demuestran las exhaustivas pruebas realizadas en los túneles de viento, la eliminación del desviador delantero también tuvo un gran efecto en la aerodinámica.
¿Cómo es posible conducir más rápido sin pedalear más fuerte? ¿Cómo "cortan" los objetos con el viento? Mientras se trataba de dar con la forma de mejorar la aerodinámica, la industria de las bicicletas comenzó a reunir conocimientos de la industria de la aviación. A partir de ahí, los conocidos perfiles de vuelo NACA, para el diseño de alas y otros componentes, comenzaron a aplicarse a los tubos del cuadro de una bicicleta.
Tras investigar más al respecto, nuestros ingenieros encontraron muchas optimizaciones potenciales adicionales. Al acortar el extremo de los perfiles de NACA (F-tubing), descubrimos que se reducía la resistencia aerodinámica. También creamos una ranura en el cuadro llamada F-Surface Plus. Al aplicar esta técnica, creamos un flujo de aire que fluye de forma más eficiente a lo largo del tubo.
¿Desea obtener más información sobre la aerodinámica y los perfiles NACA? ¡Lee este blog!
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | - | 760 | 785 | 810 | 835 | 860 |
| B | - | 470 | 495 | 520 | 545 | 570 |
| C | - | 522 | 547 | 565 | 587 | 601 |
| D | - | 115 | 144 | 168 | 197 | 221 |
| E | - | 74.5 | 73.5 | 73 | 72.5 | 73 |
| F | - | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 |
| G | - | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | - | 74 | 72 | 72 | 70 | 70 |
| I | - | 1001 | 1017 | 1026 | 1044 | 1053 |
| J | - | 789 | 816 | 841 | 868 | 893 |
| S | - | 537 | 563 | 587 | 613 | 638 |
| R | - | 373 | 380 | 385 | 393 | 400 |
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