Avec le Grifn A, nous élargissons notre segment tout-terrain aux vélos en aluminium. Ce vélo est très similaire à la variante en carbone. Avec le Grifn A, nous soulignons notre ambition d'offrir un vélo sur mesure à chaque niveau de prix.
Vous pouvez passer facilement d'une configuration 'route' à une configuration 'tout-terrain' avec le Grifn A. Ce vélo en aluminium se sent chez lui aussi bien sur les routes classiques que sur les chemins de gravier grâce à sa géométrie tout-terrain bien pensée et très appréciée. Avec un routage dynamo interne et la possibilité d'installer des garde-boue, le Grifn A devient également le vélo idéal pour les déplacements nécessaires.
Vous pouvez choisir des pneus jusqu'à 38 millimètres, voire 40 millimètres (avec une transmission 1x) avec le Grifn A, et en termes de géométrie et de placement des œillets, ce Grifn A est identique au Grifn à succès. De plus, nous optons pour un alliage d'aluminium 6061-T6 car il offre d'excellentes performances en termes de rigidité, de fatigue des métaux, de poids et de précision de soudage. Le Grifn A a même un support de dérailleur UDH, très rare parmi les vélos similaires. Cela fait du Grifn A un vélo en aluminium moderne accessible à tous les amateurs.
Comme chaque vélo de la famille Grifn, vous avez la possibilité de faire passer le câble pour un feu arrière à travers le tube supérieur. Ce routage interne des câbles pour le moyeu dynamo est également dissimulé dans la jambe de fourche, éliminant ainsi le besoin de ruban adhésif et de colliers de câble saillants. Cela vous permet d'installer un éclairage sur votre vélo, ce qui est un ajout très pratique lorsque vous souhaitez vous aventurer dans l'obscurité.
La géométrie du Ridley Grifn est le superbe chevauchement d'un cadre de course rigide et d'un cadre tout-terrain tolérant ! L'objectif est d'obtenir une sensation de conduite réactive et agile tout en conservant une maniabilité stable sur terrain tout-terrain. L'angle de la douille de direction du Grifn est légèrement plus plat que l'angle de la douille de direction d'un vélo de route. Comparé à un vélo de gravel, l'angle de la douille de direction est plus prononcé. Cela résulte en une géométrie totalement nouvelle, spécifiquement conçue pour le segment tout-terrain. Les cyclistes de Classified Ridley ont également été consultés et ont donné des retours positifs sur ce vélo tout-terrain.
Le cadre comporte trois points de montage sur et sous le tube inférieur, ainsi que sur le tube de selle, vous permettant de personnaliser la position de vos porte-bidons en combinaison avec un sac de cadre. De plus, il y a deux points de montage sur le tube supérieur pour un sac de tube supérieur ou un ensemble d'outils, astucieusement dissimulés sous un couvercle. De plus, nous avons conçu des garde-boue spécifiques pour le Grifn, vous permettant d'utiliser votre vélo par tous les temps.
Avec le Grifn A, vous avez la possibilité d'utiliser des pneus jusqu'à 38 millimètres, et si vous optez pour un entraînement à une vitesse, vous pouvez même monter jusqu'à 40 millimètres. Avec 38 millimètres, vous avez généralement suffisamment de possibilités pour relever différents défis de gravier. Cela maintient un équilibre entre vitesse et agilité d'une part, et confort et stabilité de l'autre. Bien sûr, sur la route, vous pouvez facilement changer de roues ou de pneus si nécessaire.
Ridley opte pour un alliage d'aluminium 6061-T6 pour le Grifn A en raison de ses excellentes performances en termes de rigidité, de fatigue métallique, de poids et de précision de soudage. Chaque tube a une épaisseur de paroi au centre trois fois plus fine qu'aux extrémités, utilisant la technique "triple butted" pour minimiser le poids et maximiser la rigidité. La soudure propre de chaque tube assure que le Grifn A est un vélo en aluminium résolument moderne.
La patte de dérailleur universelle (UDH) est la nouvelle norme dans le monde du cyclisme. Non seulement cette patte de dérailleur est compatible avec tous les groupes de vitesses modernes, mais elle protège également contre la casse du dérailleur et les chutes de chaîne. Dans le domaine du VTT, l'UDH est depuis longtemps très courant, et Ridley introduit également cette technologie dans d'autres segments.
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 740 | 770 | 800 | 820 | 845 | 870 |
| B | 450 | 480 | 505 | 530 | 555 | 580 |
| C | 515 | 525 | 545 | 565 | 585 | 605 |
| D | 90 | 105 | 130 | 155 | 182 | 205 |
| E | 74.5 | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71.5 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| G | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| H | 75 | 75 | 73 | 73 | 71 | 71 |
| I | 982 | 993 | 1005 | 1021 | 1043 | 1057 |
| J | 760 | 775 | 800 | 824 | 852 | 871 |
| S | 515 | 530 | 553 | 577 | 603 | 622 |
| R | 372 | 379 | 386 | 394 | 406 | 414 |
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The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
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