Tecnologia Ridley

Qualità belga, servizio locale, prestigio internazionale. Questo è Ridley. Ti offriamo solo il miglior servizio possibile. Ecco perché collaboriamo strettamente con rivenditori locali, tutti esperti vicino a te.

Tomorrowland e Ridley sono due pionieri unici del Belgio, cuore pulsante della cultura dei festival e della bicicletta. Questa collaborazione tra eredità e ambizione internazionale si traduce in una fuga definitiva all'insegna dell'avventura e della scoperta. 

Invenio si traduce letteralmente dal latino in "scopro", "trovo", "mi imbatto", il che descrive perfettamente ciò che la collaborazione tra Tomorrowland e Ridley incarna. Dare la possibilità alle persone di tutto il mondo di unirsi ed esplorare insieme il mondo su tutti i terreni. 

L'appassionato team dietro le creazioni di Tomorrowland ha riversato il proprio cuore e la propria anima nella realizzazione del design ispiratore di Invenio. Il risultato è un accattivante colore nero satinato, che dà vita ai contorni eleganti e alle linee pulite della bicicletta. I dettagli lucidi e gli accenti dorati evocano la magia dei fuochi d'artificio di Tomorrowland e la sconfinata energia che fluisce attraverso il Popolo del Domani.

La linea grafica della moto sul frontale imita con grazia il movimento fluido di Amare, il mitico uccello che simboleggia lo spirito di esplorazione e il viaggio senza limiti nell'universo di Tomorrowland. Questi valori profondi si intrecciano armoniosamente con il nome "Invenio", a testimonianza della pura gioia dell'esplorazione, dell'arte della scoperta e della magia di un viaggio con gli amici.

L’E-Kanzo Adventure offre spazio per pneumatici fino a 54 mm, identico alla versione non elettrica. Viene fornita con pneumatici Vittoria Mezcal 29x2.1. Questi pneumatici MTB più larghi scorrono meglio su irregolarità e ostacoli, offrendo maggiore comfort e grip anche sui percorsi fuoristrada più impegnativi.

La forcella è dotata di diversi punti di fissaggio, perfetti per il bikepacking. Qui puoi installare facilmente portaborracce o borse da bici. I fissaggi sono posizionati il più in basso possibile per abbassare il baricentro, migliorando la stabilità e la maneggevolezza della bici anche a pieno carico.

Il System Controller è perfettamente integrato nel tubo orizzontale e gestisce le funzioni principali dell’unità motrice tramite due pulsanti e un interruttore on/off. Non è presente alcun display, ma i comandi offrono un accesso diretto e semplice.

Sul manubrio, il Mini Remote consente regolazioni rapide e intuitive durante la guida, così puoi sempre scegliere il livello di assistenza giusto senza perdere la concentrazione sulla strada. Inoltre, l’app Bosch eBike Flow ti permette di personalizzare completamente le modalità di guida secondo le tue preferenze.

La E-Kanzo Adventure è dotata dell’unità motrice Performance Line CX di Bosch. Questo motore Bosch, il più recente e potente, offre una coppia massima impressionante di 100 Nm e una potenza di picco di 750 W. L’unità compatta pesa solo 2,8 kg. La batteria ha una capacità di 600 Wh e pesa 3 kg.

Anche sotto carichi elevati, la Performance Line CX rimane sorprendentemente silenziosa. Grazie alla tecnologia avanzata dei sensori, l’unità motrice risponde sempre rapidamente e con precisione alla forza di pedalata. Ciò garantisce un’esperienza di guida estremamente naturale con accelerazioni fluide e graduali — senza la sensazione di essere su una moto.

L’E-Kanzo Adventure riprende fedelmente la geometria del pluripremiato Kanzo Adventure. Lo si nota nell’angolo di sterzo più aperto, nel movimento centrale più basso e nel carro posteriore studiato per offrire un comfort superiore. La geometria è inoltre suspension-corrected. I nostri ingegneri hanno leggermente aumentato la distanza asse-corona (435 mm contro 400 mm), consentendo di montare forcelle ammortizzate senza alterare la maneggevolezza.

Prima di uscire dalla nostra catena di montaggio belga, le nostre biciclette in alluminio passano attraverso un processo molto accurato e altamente tecnologico.

Selezioniamo una lega di alluminio 6061-T6, comunemente utilizzata nell'industria aeronautica poiché garantisce ottimi risultati in termini di rigidità, fatica del metallo, peso e precisione di saldatura. Tutti i nostri tubi sono a triplo spessore, e lo spessore della parete centrale è 3 volte più sottile rispetto alle estremità. Ciò riduce al minimo il peso e massimizza la rigidità.

I tubi sono anche idroformati: si tratta di un processo in cui l'acqua sotto pressione conferisce ai tubi la forma desiderata, senza i potenziali danni che la formatura meccanica può causare.

Infine, utilizziamo una “saldatura piatta a doppio passaggio” nei punti cruciali per una resistenza extra e una finitura pulita: un must assoluto per le bici moderne in alluminio.

Il telaio e la forcella hanno supporti per montare i parafanghi per proteggerti dalla pioggia e dallo sporco della strada. I parafanghi convertiranno la tua bici in una perfetta bici invernale o da pendolare. Nel nostro negozio online offriamo parafanghi adatti che puoi ordinare insieme alla tua nuova bicicletta.

Il telaio offre la possibilità di far passare il cavo di una luce posteriore internamente al tubo orizzontale dove uscirà vicino al tubo sella. Allo stesso tempo queste porte per i cavi sono ben nascoste, quindi quando non le usi, difficilmente le noterai sul tuo telaio.

Il nostro carbonio è prodotto dal leader mondiale di mercato: Toray. Il produttore giapponese è leader in ogni aspetto dello sviluppo del carbonio e fornitore dei migliori marchi mondiali in molti settori. Per la serie Elite, utilizziamo ogni tipo di carbonio disponibile: 60T, 50T, 30T e 24T.

Maggiore è la "resistenza alle tonnellate", maggiore è la resistenza alla trazione delle fibre di carbonio e più intensivi sono lo sviluppo e la lavorazione. Con la fibra di carbonio 60T, potrebbero occorrere meno strati di carbonio per ottenere la rigidità desiderata e una bici il più leggera possibile, ma se la si utilizzasse per costruire l'intero telaio, si avrebbe una guida molto scomoda e reattiva. Pertanto, è necessaria una miscela di carbonio 24T, 30T, 50T e 60T, in quanto ogni tipo di carbonio serve per bilanciare perfettamente rigidità, peso e comfort.

L'esclusivo mix di carbonio di ogni bici dipende dall'uso che si fa della bici stessa, come l'arrampicata, la capacità endurance, ecc. Inoltre, ogni area di ciascun telaio richiede un mix unico a seconda della sua funzione (ad es. comfort o rigidità). Ed è nelle sue composizioni di carbonio uniche che Ridley fa la differenza!

Gli attacchi per il tubo superiore incassati combinati con un cover risultano in punti di montaggio nascosti quando gli attacchi non sono utilizzati. Nessuna testa di bullone che sporge per ingombrare l'elegante profilo del tubo superiore. 

Viene fornito uno spacer per riempire la rientranza quando si usa una borsa per il tubo superiore. Questo spacer funge anche da supporto per le cinghie in modo da poter legare vari accessori sul tubo orizzontale. 

La nostra Ridley Kanzo Adventure è stata nominata "Best in Test" da Gran Fondo Cycling. Questa rivista digitale e liberamente consultabile ha cercato la "Migliore bicicletta Adventure Gravel" e l'ha trovata nella nostra Kanzo Adventure.

"La Kanzo Adventure fa sorridere in tutte le situazioni", si legge nella rivista. "Si sente in grado di affrontare qualsiasi ostacolo e offre molte riserve per ogni avventura, rendendo questa bici la compagna di avventure per eccellenza".

Non possiamo che essere d'accordo!

Il telaio ha diversi supporti sul tubo obliquo, sotto il tubo obliquo e il tubo di sella. A seconda del modello di telaio, questi possono essere 2, 3 o 4 supporti. Questi supporti ti daranno l'opportunità di adattare il tuo setup all'uso della bici: posizionare le tue borracce in combinazione con una borsa da telaio, usando un toolmount in combinazione con un portaborraccia. Abbiamo speso molto tempo per determinare la posizione ottimale di questi supporti sul telaio in modo da poter ottimizzare il tuo setup personale.

La forcella ha diversi supporti per prendere parafanghi e diversi tipi di portabottiglie, gabbie di carico o un lowrider. Questo ti dà un sacco di opzioni per posizionare i tuoi bagagli sulla bici. Sono anche posizionati il più basso possibile per mantenere il centro di gravità basso. Questo migliora anche la maneggevolezza della bici quando è completamente imballata

La forcella è dotata di un passaggio interno del cavo per un mozzo dinamo. Niente più problemi con nastro o fascette per guidare il cavo dal mozzo della dinamo al faro anteriore, poiché il cavo è ora ben nascosto all'interno della forcella.

Il redattore di Bikerumor, Cory Benson, ha scelto la nostra Kanzo Adventure come migliore bici gravel del 2022. È stato molto chiaro riguardo alla Kanzo Adventure.

"Il suo punto di forza, è l'essere una bicicletta gravel versatile, pronta per l'avventura e il bikepacking. ... Sono le potenziatilità illimitate che la rendono una grande bici da gravel, e lo si sente sulle strade sterrate o anche sui singletrack", scrive dopo aver provato personalmente la Kanzo Adventure.

La geometria di una bici deve sostenere lo scopo della bici. La geometria determina il modo in cui una bicicletta maneggia e reagisce. Terreni diversi, stili di guida diversi richiedono una maneggevolezza diversa. Ecco perché Ridley ha sviluppato una geometria specifica per ogni modello Kanzo. Una gravel bike da avventura ha bisogno di una geometria stabile, che ispiri fiducia, mentre una gravel bike aero deve reagire direttamente agli input del ciclista. Scegli il tuo terreno e il tuo utilizzo e scegli la bici più adatta a te.

La larghezza dei copertoni di un telaio è determinata dall'uso e dal terreno per cui il telaio è progettato. Una gravel bike AllRoad è progettata per un uso misto su strade asfaltate e non. Le bici da gravel Adventure devono essere in grado di affrontare terreni più estremi perché non si sa mai quali sentieri si incontrano. Questo significa che diversi telai avranno una diversa larghezza tra i pneumatici.

Il telaio e la forcella del Kanzo Adventure Alu hanno punti di montaggio per installare parafanghi che ti proteggono dalla pioggia e dallo sporco della strada. I parafanghi rendono la tua bici perfetta per l'inverno o per i tragitti casa-lavoro. Puoi ordinare questi parafanghi tramite il tuo rivenditore Ridley.

Il Kanzo Adventure Alu può essere completamente personalizzato per la tua prossima avventura. Dispone di 12 punti di fissaggio sul telaio e 6 sulla forcella. In questo modo puoi cambiare la posizione dei portaborraccia quando usi borse da bicicletta e c'è spazio per un kit di attrezzi, un portaborraccia aggiuntivo, parafanghi o persino portapacchi...

Nel 2022, il Kanzo Adventure ha ricevuto il premio Editors' Choice come "Miglior bici gravel" dalla nota Bike Rumor. Le infinite possibilità della bici sono state ancora una volta sottolineate. Ridley ritiene importante rendere questa bici accessibile a ogni fascia di prezzo ed è orgoglioso che ora sia disponibile anche una versione in alluminio di questo cavallo da lavoro.

Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.

Nel segmento offroad, la tendenza si sta spostando sempre più verso pneumatici più larghi. Sulla Kanzo Adventure Alu hai uno spazio per gli pneumatici di 52 millimetri. Questo ti consente di utilizzare una vasta gamma di pneumatici: da quelli gravel a rotolamento veloce a pneumatici più larghi e aggressivi per terreni avventurosi.

Sulla versione EQ sono montati di serie pneumatici Schwalbe Overland con fianchi riflettenti, per offrire non solo comfort e grip ma anche maggiore visibilità nel traffico.

La Kanzo Adventure A EQ è dotata di ruote DT Swiss G 1800 con dinamo al mozzo che alimenta un potente faro anteriore Supernova e una luce posteriore integrata nei parafanghi Curana. Niente più batterie da gestire — sei sempre visibile, di giorno e di notte.

I parafanghi Curana personalizzati ti mantengono all’asciutto durante le uscite sotto la pioggia; dettagli riflettenti aggiuntivi su telaio e parafanghi aumentano ulteriormente la tua sicurezza su strada.

Il reggisella a D sulle nostre biciclette aerodinamiche ha una doppia funzione aerodinamica con una forte enfasi sul comfort. Gli elementi aerodinamici, come il profilo e la scanalatura, tipici dei tubi a F, sono chiaramente visibili. Anche il profilo trasversale del reggisella è più corto di quello del profilo NACA accorciato (ad es.) del tubo obliquo.

Oltre ad essere molto aerodinamico, questo esclusivo reggisella a D è molto confortevole. La parte posteriore piatta assorbe gli urti integrando la flessibilità nel reggisella. Si tratta di un'importante caratteristica extra che abbiamo aggiunto alle nostre bici aerodinamiche, in quanto il comfort aiuta a migliorare le prestazioni, soprattutto nelle corse lunghe.

La Noah Fast è la nostra bici più tecnologica e questo ha molto a che fare con le forme dei tubi. La fanno da padrone componenti come F-Tubing, F-Wings, foderi verticali ribassati, reggisella a D e manubri aerodinamici.

Inoltre, la Noah Fast presenta svariati vantaggi tecnologici davvero eccezionali, come l'integrazione di forcella e manubrio con il telaio.

Molti sviluppatori testano scrupolosamente ogni componente per verificarne l’aerodinamica, ma dimenticano di testare la bici nel suo insieme. Il nostro metodo di analisi, invece, garantisce che tutti gli aspetti della moto siano testati e che tutti i componenti essenziali siano perfettamente integrati.

Inoltre, l'enorme movimento centrale e i foderi orizzontali ribassati rivestono un ruolo chiave nella conversione di ogni watt in velocità. Ecco perché Caleb Ewan sale in sella a questa bici!

Il nostro carbonio è prodotto dal leader mondiale di mercato: Toray. Il produttore giapponese è leader in ogni aspetto dello sviluppo del carbonio e fornitore dei migliori marchi mondiali in molti settori.

Per la serie Essential, utilizziamo due tipi di carbonio: 24T e 30T. La serie Elite, tuttavia, va oltre e utilizza carbonio 50T e 60T. Con l'aggiunta di questi due tipi di carbonio e un grande impegno, riusciamo a ottenere un peso estremamente contenuto senza compromettere comfort e rigidità.

La serie Essential sfrutta le conoscenze acquisite in materia di stratificazione del carbonio grazie alla creazione della serie Elite. Ciò significa che le bici della serie Essential presentano lo stesso livello di rigidità e comfort, anche se sono leggermente più pesanti a causa dell'uso del carbonio 24T e 30T che, rispetto al carbonio 50T e 60T, richiede più strati per raggiungere la rigidità desiderata.

La parte posteriore di una bicicletta è fondamentale sia per il comfort che per massimizzare la trasmissione di potenza.

Per comodità, i seggiolini sono collegati in basso, sul tubo del sedile. Grazie a questo punto di contatto, sia il tubo della seduta che il reggisella assorbono meglio le vibrazioni. Inoltre, le selle hanno maggiore flessibilità verticale. Ciò si traduce in un maggior comfort.

Per guadagnare qualche watt, la forma delle selle è ovale, con il lato più largo sull'asse orizzontale. Ciò è fondamentale per massimizzare la trasmissione di potenza. Posizionando il lato largo in orizzontale, ogni watt prodotto viene convertito in velocità, senza che la ruota posteriore perda potenza.

Come guadagnare velocità con minor fatica? In che modo gli oggetti tagliano l'aria? Per migliorare l'aerodinamica, il settore del ciclismo ha mutuato conoscenze dall'aviazione. Ed è cosi che ha iniziato ad applicare i noti profili alari NACA per la progettazione di ali e altri componenti, ai tubi dei telai per bici. 

Grazie a ulteriori ricerche, i nostri ingegneri hanno individuato molte altre ottimizzazioni. Abbreviando l'estremità dei profili NACA (F-Tubing), abbiamo ridotto la resistenza. Abbiamo  creato una scanalatura nel telaio, F-Surface Plus. Abbiamo cosi ottenuto un flusso d'aria che scorre meglio lungo il tubo.

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I cavi nella parte anteriore della bici ne condizionano molto le prestazioni aerodinamiche. L'assenza di cavi nella parte anteriore offre un vantaggio aerodinamico del 10-14%, a seconda della bici.

Ecco perché il nostro reparto R&D ha dedicato molto tempo e impegno allo sviluppo del tubo sterzo a D, che integra tutti i cavi front-end.

In questo modo, tutti i cavi passano attraverso il manubrio e lo stelo, lungo la parte anteriore piatta del tubo sterzo fino al telaio. Qui i cavi sono interamente nascosti al vento e alla vista, per una bici veloce e dall'aspetto pulito.

Scarica qui il manuale che ti spiega come inserire correttamente i cavi attraverso tutti i componenti.

In fondo alla forcella della bicicletta ci sono piccole “ali” aerodinamiche, le F-Wings.

Dopo numerosi test nella galleria del vento, dove hanno notato che il mozzo e il suo collegamento alla forcella causavano turbolenza, i nostri ingegneri hanno sviluppato queste carenature. Le F-wings garantiscono che questo flusso d'aria turbolento scorra senza problemi.

Le F-Wings si comportano come le moderne ali di un aereo, dette anche "ali rotte" perché le loro punte si piegano verso l'alto. Le punte consentono agli aerei di risparmiare molto carburante perché riducono significativamente la turbolenza dell'aria dietro le ali. Ora capisci perché le nostre F-Wings ti fanno risparmiare carburante!

La nostra innovativa fascetta per deragliatore anteriore rimovibile garantisce un aspetto pulito e aerodinamico quando si utilizza un setup 1x. In collaborazione con Wolf Tooth, abbiamo sviluppato un chainguide e un chain catcher su misura, perfettamente compatibili con i nostri telai. Per mantenere un look ordinato e raffinato, abbiamo anche progettato una copertura specifica per sostituire la fascetta quando non è in uso.

Il nuovo Noah Fast è stato completamente sviluppato sulla base delle più recenti normative UCI relative alle forme e ai profili dei tubi. La grande differenza risiede nell'utilizzo della regola 8:1, che consente ai tubi di essere otto volte più lunghi della larghezza, mentre in passato era 3:1. Il risultato sono profili lunghi e stretti nella forcella e nei foderi verticali.

Un angolo del tubo sella più ripido si allinea con la preferenza crescente dei ciclisti verso una posizione con un angolo dell’anca aperto per un miglior trasferimento di potenza.

Un movimento centrale abbassato compensa i pneumatici più larghi utilizzati nel ciclismo moderno.

Infine, il tubo sterzo più basso con cockpit integrato consente al ciclista di adottare una posizione aero più aggressiva, riducendo l'area frontale.

La nuova Noah Fast non è solo una bici ultra veloce, ma un pacchetto di prestazioni al 100% che affronta il ciclismo da una prospettiva a 360 gradi. Ogni aspetto della bici è adattato al ciclismo moderno. Le dimensioni del cockpit e la geometria del telaio sono progettate per soddisfare le aspettative dei ciclisti professionisti. La luce per pneumatici di 34 mm consente di utilizzare la Noah Fast anche su terreni accidentati come Parigi-Roubaix. Gli sviluppatori hanno effettuato tutte le simulazioni considerando la bici nel suo insieme. Ciò significa: incluse ruote, borracce, ciclocomputer e tutti gli altri elementi essenziali. Questi test sono stati condotti con diversi angoli di vento per simulare le prestazioni nel mondo reale. Dopotutto, è così che i ciclisti usano effettivamente la Noah Fast.

Il cockpit Nimbus Aero segue la tendenza nel peloton verso manubri più stretti (360 centro-centro) con drop allargati (400 centro-centro). La parte superiore del manubrio ha una leggera inclinazione all'indietro per una posizione ergonomica. I drop del manubrio consentono una posizione aerodinamica per i cambi, pur rispettando le normative UCI.

Il cockpit Nimbus Aero è stato sviluppato specificamente per questo nuovo modello ed è stato una parte integrante del processo di sviluppo del telaio.

Sviluppiamo le nostre biciclette in collaborazione con i ciclisti professionisti di Uno-X Mobility. Forniscono feedback durante il processo di sviluppo affinché possiamo ottimizzare ulteriormente le nostre biciclette. Per noi, il marchio di qualità significa che le biciclette sono testate e approvate dai professionisti ai massimi livelli. Il risultato di questa collaborazione? Vittoria nell’Omloop Nieuwsblad e la prima vittoria di tappa del team al Tour nel 2025.

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Questa offerta non è valida in Germania, Austria e Svizzera (regione DACH).

Con 40 Nm di coppia e 200 W di potenza aggiuntiva, ogni pedalata risulta naturale—come avere sempre il vento a favore. L’app TQ consente di personalizzare l’assistenza.

La batteria da 292 Wh garantisce un’autonomia più che sufficiente, mentre un range extender opzionale da 160 Wh estende facilmente le uscite più lunghe. Grazie al design aerodinamico dell’E-Noah, la bici è più veloce e la batteria offre un’efficienza ancora maggiore e una durata superiore.

La E-Noah è pensata per chi ama la velocità e vuole aumentare l’autonomia senza rinunciare alle sensazioni da gara. La geometria rivista offre una posizione leggermente più confortevole e una guida più fluida rispetto alla Noah, mentre il peso ridotto e l’integrazione mantengono una sensazione di pedalata naturale. Uscite più lunghe, più ripide o più intense diventano all’improvviso alla portata — con la sensazione di una vera aero race bike. La E-Noah unisce il DNA leggendario della Noah a un’assistenza elettrica raffinata, fissando un nuovo standard per le e-race bike.

La Noah è l’ammiraglia di Ridley da vent’anni. Dalla maglia verde di Robbie McEwen alla caccia alle vittorie di Uno-X Mobility, questa bici rappresenta pura performance. Nel 2025 Ridley ha lanciato la terza generazione della Noah Fast — seguita ora dalla rivoluzionaria E-Noah, spinta dal sistema TQ HPR40.

Il sistema TQ HPR40 ultracompatto (motore da 1,2 kg, batteria da 1,42 kg) rende la E-Noah eccezionalmente leggera. Il motore scompare completamente dietro le corone; la batteria è discretamente integrata nel tubo obliquo aero. In questo modo l’aerodinamica leggendaria della Noah resta intatta — qualcosa che finora nessun altro marchio è riuscito a ottenere. Con un peso totale inferiore a 11 chilogrammi, la E-Noah rimane sorprendentemente leggera per una e-bici da corsa della sua categoria.

La Ridley E-Noah ha ricevuto il prestigioso Design & Innovation Award 2026, grazie al giudizio unanimemente positivo della giuria. Secondo la giuria, la E-Noah “colma un divario che non esisteva in precedenza” tra una bici aero estremamente veloce e un’assistenza elettrica discreta. Il cuore di questo successo risiede nella “perfetta integrazione del leggero motore TQ HPR40 in un telaio aerodinamico direttamente derivato dal gruppo professionistico”, con motore e batteria quasi invisibili.

Anche la qualità di guida ha convinto: il motore offre una “risposta fluida e una disattivazione naturale dell’assistenza”, permettendo alla bici di mantenere prestazioni eccellenti anche oltre i 25 km/h. La giuria ha inoltre elogiato l’efficienza aerodinamica e la pulizia dell’integrazione del motore. Con questo riconoscimento, la E-Noah si conferma come punto di riferimento per le e-road aero ad alte prestazioni.

È tutta una questione di forma e materiale! I tubi arrotondati del manubrio causano una maggiore caduta di pressione che azzera l’aerodinamica. Ma possono essere più comodi di un manubrio aerodinamico che, se non progettato correttamente, può sembrare molto piatto e angolare. Questo, da solo, può facilmente rovinare uno Gran Fondo di 200 km.

Ecco perché i nostri ingegneri hanno studiato a lungo il manubrio integrato per la Noah Fast. Ha un profilo aerodinamico distinto e non eccessivamente ampio. Il rinforzo in carbonio ne aumenta il comfort, ma diventa incredibilmente rigido e reattivo in fase di accelerazione.

Usiamo una classica curva tonda con gocce svasate di cinque gradi per essere facilmente utilizzabile in una posizione aerodinamica. Nessun fastidioso punto di pressione o posizioni delle mani impossibili!

I dettagli:

-Drop: 130 mm

-Reach: 75 mm

-Svasatura: 5°

-Attacco manubrio: 10°

La FALCN RS 2.0 è dotata di un nuovo reggisella aero leggero dal peso di soli 100 grammi. Spostando la batteria Di2 dal reggisella al tubo obliquo, Ridley ha potuto sviluppare un reggisella più sottile e leggero senza comprometterne la funzionalità. Il suo profilo aerodinamico completa il design Aero-to-Weight del telaio, mentre il leggero morsetto integrato del reggisella garantisce un’integrazione pulita. Il risultato è un reggisella che contribuisce al ridotto peso complessivo senza sacrificare l’efficienza aerodinamica della bici.

La FALCN RS 2.0 è dotata di una configurazione racing attentamente selezionata per mantenere il peso il più basso possibile senza compromettere le prestazioni. Le camere d’aria leggere in TPU sono abbinate a pneumatici Vittoria Corsa PRO Speed leggeri, mentre la sella Selle Italia SLR Racing Replica L3 contribuisce ulteriormente al ridotto peso complessivo. Il setup è completato da ruote performance leggere e dal cockpit aerodinamico Nimbus Pro, così che ogni componente contribuisca alla reattività della bici. Il risultato è una configurazione racing completa che sfrutta al massimo i vantaggi della piattaforma FALCN RS 2.0.

Il cockpit Nimbus Pro è un elemento fondamentale della filosofia Aero-to-Weight di Ridley. Grazie al passaggio cavi completamente integrato, al design aerodinamico del manubrio e alla struttura leggera, combina un'estetica pulita con prestazioni ai massimi livelli. La sua forma ergonomica aiuta inoltre i ciclisti a mantenere una posizione più efficiente e aerodinamica durante gli sforzi prolungati.

La FALCN RS 2.0 è stata completamente riprogettata con un obiettivo preciso: ridurre il peso senza compromettere rigidità e qualità di guida. Grazie a un lay-up del carbonio completamente ottimizzato, a una minore sovrapposizione degli strati di carbonio e a soluzioni innovative come gli hollow rear brake mounts, il kit telaio è più leggero del 12% rispetto alla generazione precedente. Il risultato è un telaio dal peso di soli 705 grammi nella taglia Medium.

La geometria della FALCN RS 2.0 segue l'evoluzione del ciclismo moderno. Un angolo del tubo sella più verticale di 76°, un reach più lungo, uno stack più alto e un movimento centrale più basso garantiscono una pedalata più efficiente, una maggiore stabilità e una posizione in sella moderna. Grazie agli ampi feedback di Uno-X Mobility, la geometria è perfettamente adattata alle esigenze dei ciclisti di oggi.

Il cuore della FALCN RS 2.0 è il telaio in carbonio Elite Series. Ogni zona del telaio è progettata con la combinazione ottimale di fibre di carbonio Toray di alta qualità, per offrire il perfetto equilibrio tra rigidità, leggerezza e durata. Ripensando completamente la stratificazione del carbonio, Ridley ha eliminato materiale dove non era necessario, preservando integralmente la rigidità e la resistenza del telaio. Questa meticolosa ingegneria consente di ottenere un telaio dal peso di appena 705 grammi, senza alcun compromesso.

Ancora prima del suo lancio ufficiale, la FALCN RS 2.0 aveva già scritto una pagina della storia del Tour de France. Torstein Træen ha indossato la maglia gialla in sella alla nuova bici e riassume così la sua esperienza:

"La FALCN RS mi ha impressionato fin dalla prima uscita. È incredibilmente reattiva, estremamente stabile e trasmette sicurezza in ogni situazione, dalle salite più impegnative alle discese più veloci. Senza dubbio è una delle migliori biciclette che abbia mai guidato."

Durante lo sviluppo, gli ingegneri Ridley hanno lavorato a stretto contatto con i corridori, i bike fitter e lo staff performance di Uno-X Mobility. I loro feedback hanno costituito la base della nuova geometria, del comportamento dinamico della bici e dell'ulteriore ottimizzazione del telaio.

Una bici leggera affronta le salite più velocemente. Una bici aerodinamica mantiene una velocità superiore. La FALCN RS 2.0 combina entrambe queste caratteristiche in un'unica piattaforma. Combinando un telaio ultraleggero da 705 grammi con tubazioni aerodinamiche ottimizzate e componenti completamente integrati, la FALCN RS 2.0 offre l'equilibrio ideale per il ciclismo su strada moderno. Che il percorso attraversi montagne, strade ondulate o lunghi tratti pianeggianti, questa bici è progettata per offrire prestazioni eccellenti in ogni situazione.

I professionisti scelgono sempre più spesso pneumatici più larghi. La FALCN RS 2.0 offre spazio per pneumatici fino a 35 mm, consentendo di utilizzare pressioni più basse. Il risultato è maggiore aderenza, più comfort e una minore resistenza al rotolamento, senza compromettere il carattere veloce della bici. Dall'asfalto perfetto alle strade dissestate e ai tratti in pavé, la FALCN RS 2.0 è perfettamente a suo agio ovunque.

Il focus nel mercato delle bici da corsa era precedentemente incentrato sulla rigidità rispetto al peso, ma si è recentemente spostato verso l'equilibrio tra aerodinamica e peso. Ridley ha deciso di combinare il meglio di entrambi i mondi con la Falcn RS, il che significa che la Falcn RS è stata resa il più aerodinamica possibile senza sacrificare il peso della bici. La Falcn RS ha prestazioni aerodinamiche simili alla loro bici da corsa aero Noah Fast Disc e un peso paragonabile alla loro macchina da scalata, la Helium SLX Disc, il che significa che i ciclisti non devono più scegliere tra leggerezza e aerodinamica.

Negli anni i ciclisti hanno notato una tendenza crescente nell'uso di pneumatici più larghi sulle biciclette da strada. Il Falcn RS è sviluppato intorno a pneumatici da 28 mm e ha uno spazio massimo tra pneumatici di 34 mm, offrendo uno spazio tra pneumatici più ampio rispetto al massimo standard di 28 mm trovato sulla maggior parte delle attuali biciclette da strada. Ciò consente un maggiore comfort e una minore resistenza al rotolamento, poiché pneumatici più larghi possono essere utilizzati a pressioni più basse.

Con il suo aumento dello spazio tra le gomme, il Falcn RS offre prestazioni superiori su strade asfaltate e altro ancora. Il Falcn RS eccelle persino su strade asfaltate rovinate e sezioni di selciato. È il compagno perfetto per affrontare nuove sfide e performare ai massimi livelli nelle gare su strada.

Ancor prima del suo lancio ufficiale, la Falcn RS ha partecipato ad un test di Cycling Plus di bici da strada di alta gamma ed è stata nominata vincitrice!

Secondo Cycling Plus "la Falcn RS ha offerto l’esperienza di guida più veloce e divertente, che è ciò che le bici da corsa devono offrire".

Questo è esattamente ciò che volevamo ottenere quando abbiamo sviluppato la bicicletta!

Nel 2024, il magazine olandese Bicycling ha nominato il Falcn RS la 'Migliore Bicicletta da Strada ad Alte Prestazioni' ai Bike Awards 2024! Durante questa cerimonia annuale, la giuria ha tenuto conto del prezzo, delle caratteristiche e delle preferenze del ciclista! Per i nostri sviluppatori di prodotti, questo riconoscimento è la ciliegina sulla torta dopo che il Falcn RS ha già dimostrato le sue qualità in molti settori!

La corona della forcella è dotata di un diffusore integrato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il flusso d'aria passa più facilmente attraverso la corona della forcella, mentre viene aggiunta ulteriore energia. Il risultato è che il flusso d'aria passa più facilmente attraverso il tubo obliquo senza spingere la bicicletta all'indietro. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica nell'area dietro la forcella e il tubo di sterzo è minore.

Meno resistenza, più velocità!

La Falcn RS è la bicicletta da corsa definitiva orientata alle prestazioni che offre un perfetto equilibrio tra leggerezza e design aerodinamico. È la bici ideale per i ciclisti che esigono il meglio da sé stessi e dalla loro attrezzatura grazie al telaio leggero, alle caratteristiche aerodinamiche, alla geometria da corsa e alla maneggevolezza reattiva. Pavé, salite ripide e gare veloci: questa bici può affrontare tutto.

Ridley opta per una lega di alluminio 6061-T6 per il Grifn A a causa delle sue eccellenti prestazioni in termini di rigidità, fatica del metallo, peso e precisione della saldatura. Ogni tubo ha uno spessore della parete al centro tre volte più sottile che alle estremità, utilizzando la tecnica "triple butted" per minimizzare il peso e massimizzare la rigidità. La saldatura pulita di ogni tubo garantisce che il Grifn A sia una bicicletta in alluminio completamente moderna.

Con il Grifn A, hai la possibilità di utilizzare pneumatici fino a 38 millimetri, e se opti per un cambio a una velocità, puoi persino salire fino a 40 millimetri. Con 38 millimetri, di solito hai abbastanza opzioni per affrontare diverse sfide di ghiaia. Questo mantiene un equilibrio tra velocità e agilità da un lato, e comfort e stabilità dall'altro. Naturalmente, sulla strada, puoi facilmente cambiare ruote o pneumatici se necessario.

Come ogni bici della famiglia Grifn, hai la possibilità di instradare il cavo per una luce posteriore attraverso il tubo superiore. Questo instradamento interno del cavo per il mozzo dinamo è anche nascosto nella gamba della forcella, eliminando così il bisogno di nastro adesivo e fascette per cavi sporgenti. Ciò ti consente di installare l'illuminazione sulla tua bici, il che è un'aggiunta molto comoda quando desideri avventurarti nell'oscurità.

La geometria del Ridley Grifn è la superba sovrapposizione di un telaio da corsa rigido e un telaio da fuoristrada tollerante! L'obiettivo è una sensazione di guida reattiva e agile mantenendo una stabile maneggevolezza su terreni fuoristrada. L'angolo del tubo di sterzo del Grifn è leggermente più piatto rispetto all'angolo del tubo di sterzo di una bicicletta da strada. Rispetto a una bicicletta da gravel, l'angolo del tubo di sterzo è più pronunciato. Ciò comporta una geometria completamente nuova, appositamente progettata per il segmento all-road. Anche i ciclisti di Classified Ridley sono stati consultati e hanno fornito un feedback positivo su questa bicicletta per ogni terreno.

Il telaio ha tre punti di fissaggio sul tubo obliquo e due sotto di esso, oltre a tre sul tubo del sellino, consentendo di regolare la posizione dei portaborraccia in combinazione con una borsa per il telaio. Inoltre, ci sono due punti di fissaggio sul tubo superiore per una borsa da tubo superiore o un kit di attrezzi. Inoltre, abbiamo progettato parafanghi specifici per il Grifn, permettendoti di utilizzare la tua bicicletta in tutte le condizioni meteorologiche.

Con la famiglia Grifn, potete affrontare sia la strada che l'off-road. Basta cambiare le ruote per fare una gran fondo gravel il sabato e andare in strada il giorno dopo con il club ciclistico abituale. Con questa famiglia, non avrete più bisogno di altre biciclette. 

Fenix ha un esclusivo profilo del tubo. Nel tuo ipotetico taglio longitudinale del telaio, noterai una chiara distinzione tra "comfort" e "rigidità".

Le cuffie sovradimensionate offrono rigidità e stabilità extra che si avvertono immediatamente durante l'accelerazione o nella precisione della sua manovrabilità. Il montante massiccio aumenta la rigidità aggiungendo forza. Il movimento centrale BB86 e il fodero orizzontale asimmetrico offrono il massimo trasferimento di potenza.

Il tubo principale leggermente curvo diventa più stretto e più tondo quando ci si sposta verso il tubo piantone. Come una molla a balestra, questo aiuta ad assorbire gli urti della strada. Il reggisella da 27,2 mm filtra le vibrazioni, insieme a foderi verticali sottili e ovalizzati che forniscono il perfetto equilibrio tra rigidità e comfort. Scopri QUI i foderi verticali.

L'altezza massima degli pneumatici del Grifn è di 40 millimetri in configurazione 1x e di 38 millimetri in configurazione 2x. Si tratta di una scelta deliberata per ottenere una larghezza sufficiente a gestire la maggior parte delle strade sterrate. È inoltre possibile optare per pneumatici extra-larghi su strada, che offrono un surplus di comfort e rendono la Grifn ideale per le lunghe giornate in sella. 

I nostri sviluppatori di prodotti hanno progettato parafanghi specifici per il Grifn. Potete ordinarli e farli installare dal vostro concessionario di fiducia! In questo modo, potrete utilizzare il vostro Grifn in tutte le condizioni atmosferiche e sarà pienamente adatto anche per il pendolarismo. 

La Grifn dispone di 11 punti di attacco per una configurazione personalizzata al 100%. Con tre punti di attacco sul e sotto il tubo obliquo e tre punti di attacco sul tubo sella, è possibile determinare completamente la posizione dei portaborracce e delle borse da telaio. Sul tubo orizzontale sono presenti anche due punti di attacco per una borsa o un kit di attrezzi extra. Potete nasconderli abilmente sotto una pratica copertura. 

La giuria è d'accordo: la Grifn può fare tutto. "Se c'è una parola che Ridley aveva in mente quando ha sviluppato la Grifn allroad è versatilità. Che si tratti di strade sterrate o di passi alpini, con i pneumatici giusti la bicicletta può fare tutto. A ciò si aggiunge il look classico e sobrio della Grifn", conclude la giuria.

Siamo molto orgogliosi di essere stati premiati con il Design & Innovation Award, gli Oscar dell'industria della bicicletta e dell'outdoor".

Il sistema Mahle X20 è una drive unit compatta e collaudata che rende possibile l’impossibile. L’assistenza è proporzionale alla forza applicata sui pedali, grazie a un sensore di coppia nel movimento centrale che comunica costantemente con il software. In questo modo, il motore eroga potenza solo quando pedali, mantenendo la sensazione naturale di avere sempre un leggero vento a favore.

Con l’ultima generazione, l’X20 raggiunge ora 65 Nm di coppia per un’accelerazione sicura e fino a 275 W di potenza di picco per le uscite più lunghe e impegnative. Oltre il limite di assistenza dei 25 km/h, il sistema funziona praticamente senza resistenza meccanica aggiuntiva, garantendo un’esperienza di guida fluida.

L’X20 è ora anche completamente compatibile con UDH, per cambi più fluidi e una manutenzione semplificata. In sintesi, Mahle continua a rappresentare tre pilastri: light, sport e smart – oggi più potente che mai.

Per l'E-Grifn, Ridley ha optato per la batteria con la capacità più grande (350 Wh), con la possibilità di estenderla ulteriormente con un estensore di autonomia da 171 Wh che sostituisce un portaborraccia. Basandosi sui dati degli utenti di Mahle, gli ingegneri sanno che la batteria da 350 Wh è sufficiente per la maggior parte dei viaggi in questo segmento off-road. La batteria può essere caricata all'80% in 2 ore e completamente in 3,5 ore. Integrata pulitamente nel telaio, la batteria conferisce all'aspetto di una bicicletta sportiva il supporto aggiuntivo di una bicicletta elettrica.

Con il Mahle X20, hai tre livelli di assistenza per biciclette, appositamente progettati per l'E-Grifn dai nostri responsabili prodotto in collaborazione con Mahle. Abbiamo scelto di determinare questi livelli noi stessi anziché optare per le impostazioni standard, conducendo diverse sessioni di test con diversi tipi di ciclisti fino a trovare i tre livelli ideali. Questa mappatura personalizzata esemplifica la nostra ricerca eterna della perfezione. Passare tra i diversi livelli di assistenza può essere fatto tramite i pulsanti satellitari sul manubrio o tramite il controller sul tubo superiore, che visualizza anche visivamente la capacità della batteria e il livello di assistenza. Il sistema è compatibile con ANT+, consentendo che lo stato della batteria, il livello di supporto e la potenza personale siano disponibili per altri dispositivi compatibili con ANT+.

Il peso più leggero del Grifn RS è il risultato di una struttura in carbonio ottimizzata e dell'uso di fibre di carbonio più leggere e più rigide, con un miglioramento del peso di 140 grammi rispetto al Grifn.

Le nostre bici offroad vengono sviluppate in collaborazione con il Ridley Racing Team. Come team professionale di ciclocross e gravel, hanno la competenza e l’esperienza in gara per aiutarci a creare le migliori biciclette. Cercano i marginal gains, offrono una visione dal cuore del gruppo e infine dimostrano le prestazioni delle bici al massimo livello.

2024 La rivista francese Top Vélo ha premiato la Grifn RS con il titolo di “Gravel Bike dell'anno”. “Una gravel bike versatile che può affrontare qualsiasi cosa, con un design che è un capolavoro in termini di facilità d'uso, prestazioni e comfort”, si legge nel verdetto dei giudici. "La Grifn RS rappresenta magistralmente la nuova categoria di bici da strada. È una bici infinitamente configurabile e personalizzabile!”. 

Per il Grifn RS, Ridley opta per uno spazio leggermente più ampio per i pneumatici rispetto al Grifn. Con 42 millimetri, di solito offrono una capacità sufficiente per gestire una varietà di ostacoli in ghiaia. Questo mantiene un equilibrio tra velocità e agilità da un lato, e comfort e stabilità dall'altro. Naturalmente, sulla strada, puoi facilmente cambiare ruote o pneumatici se necessario.

La geometria è completamente adattata all'uso previsto della bicicletta e al terreno.

La geometria è incredibilmente versatile e rende la bicicletta la compagna perfetta per tutte le gare e le uscite su terreni non battuti.

Per Ridley bikes tutto ha inizio qui da noi, a Paal, in Belgio.

Abbiamo sviluppato un telaio che è stato disegnato da zero.

In collaborazione con un partner europeo siamo riusciti a produrre i telai in Europa.

Questo ci permette di avere un maggiore controllo sulla produzione e sugli sviluppi futuri.

Realizzato per sospensioni da 100 a 120mm.

Abbiamo deciso di relizzare delle geometrie compatibili per differenti tipologie di ciclisti.

Il setup da 100m rende più semplice le manovre e permette una maggiore eleganza nella guida.

Il setup da 120mm invece migliora la maneggevolezza nelle alte velocità mentre si pedala su terreni tipicamenti sterrati con salti e rocce.

Punti di montaggio multipli per 2 portaborracce all'interno del tubo anteriore del telaio. Altri punti di montaggio consentono di montare attrezzi o altri accessori sulla bicicletta per sopperire al carico che normalmente si ripone nella tasca posteriore della maglia.

La geometria della YUNGSTR è unica e senza compromessi: reattiva e divertente come una vera bici da strada, ma con la stabilità necessaria su tratti gravel o percorsi CX tecnici. Non è una geometria da adulto rimpicciolita, bensì un progetto creato da zero e ottimizzato per i bambini. Inoltre, l’attacco manubrio della YUNGSTR è facilmente intercambiabile, così la bici può crescere insieme al giovane ciclista.

YUNGSTR è costruita con un telaio in carbonio ultraleggero, pronto per le gare fin da subito. Questa bici è progettata per offrire ai giovani ciclisti gli stessi vantaggi richiesti dai professionisti: leggerezza, rigidità, affidabilità e versatilità.

Offriamo una garanzia a vita sulla YUNGSTR. In modo unico, tale garanzia viene trasferita anche in caso di rivendita. Così la bici mantiene il suo valore e ogni giovane ciclista ha la certezza della massima qualità, anche quando il primo proprietario è cresciuto.

Grazie all’ampio passaggio ruota (42 mm su 650B, 32 mm su 700C), i bambini passano senza sforzo da coperture veloci da strada, a tassellature da ciclocross o set gravel più larghi. Così YUNGSTR non sarà soltanto la loro prima bici, ma la loro prima macchina da gara. Con una sola bici possono scoprire tutte le discipline e costruire la base più completa possibile per il futuro.

La E-ASTR utilizza la nuovissima unità motrice TQ HPR40. Con il miglior rapporto coppia/peso della sua categoria, è quasi silenziosa e così reattiva da annullare la distanza tra ciclista e motore. Questo gioiello di tecnologia è attualmente il sistema più leggero e compatto sul mercato. Con soli 1,2 kg per il motore e 1,46 kg per la batteria, il peso totale resta minimo. Anche visivamente è discreta: il motore è nascosto dietro le corone e la batteria integrata con eleganza nel tubo obliquo.

La moderna geometria delle prestazioni richiede maggiore stabilità a causa dei terreni sempre più accidentati e delle velocità più elevate. L'angolo del tubo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una maggiore maneggevolezza. La famiglia Astr presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza. 

Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto i foderi il più corti possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere la sensazione di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è leggermente più basso. Questo garantisce una maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, l'altezza della testa è più bassa, in modo da avere una posizione più aerodinamica sulla bicicletta.  In sintesi, tutto ciò si traduce in una geometria moderna e competitiva, fatta su misura per gli ambiziosi corridori gravel. 

Il Range Extender è una soluzione compatta e intelligente per chi desidera sfruttare al massimo l’unità di trasmissione TQ HPR40. Delle dimensioni di una classica borraccia da 500 ml, questa batteria aggiuntiva offre un’estensione pratica dell’autonomia, senza compromettere il design o il peso della bici. Grazie alla logica di ricarica intelligente e alla capacità di alimentare il sistema in modo indipendente, rappresenta una fonte di energia supplementare potente e versatile per le uscite più lunghe.

La batteria agli ioni di litio integrata da 290 Wh dell’unità di trasmissione TQ HPR40 combina un peso eccezionalmente ridotto di soli 1.460 grammi con il miglior rapporto peso/capacità della sua categoria. Il consumo energetico è gestito con precisione da un software avanzato, per garantire la massima efficienza su ogni percorso, dalle salite impegnative alle lunghe escursioni. Tutto in questa batteria è progettato per offrire prestazioni al top e una sensazione di pedalata naturale, perfettamente integrata nel design della bici.

La famiglia Astr offre una rivoluzionaria luce per gli pneumatici: 52 millimetri con configurazione 1x e 47 millimetri con configurazione 2x. Questa scelta non è casuale, ma il risultato di una visione ben ponderata da parte dei nostri sviluppatori di prodotto. Hanno previsto l’aumento della complessità tecnica delle gare gravel e il crescente desiderio dei ciclisti di avere più aderenza, stabilità e versatilità.

In un’epoca in cui le gravel bike spingono continuamente oltre i limiti, la famiglia Astr si afferma come un’innovatrice leader di categoria. Con queste specifiche eccezionali, ribadiamo la nostra ambizione: non solo seguire l’evoluzione del gravel, ma ispirarla e ridefinirla.

L'ASTR RS ha ricevuto il Design & Innovation Award all'inizio del 2025. La giuria è particolarmente entusiasta dei nostri ingegneri: “L'ASTR RS stabilisce un nuovo standard nella categoria gravel racing combinando efficienza aerodinamica e capacità off-road. Il telaio rigido e ottimizzato aerodinamicamente e il basso peso complessivo della bici garantiscono un'accelerazione eccellente, mentre l'anteriore rigido consente una maneggevolezza precisa. Con un ampio spazio per pneumatici fino a 52 mm e una geometria progressiva, l'ASTR RS affronta senza sforzo sezioni tecniche rimanendo stabile e controllato nelle discese veloci.”

La Kanzo Fast 2.0 è progettata per andare oltre le giornate di gara asciutte. I punti di fissaggio integrati sul tubo orizzontale permettono di montare una borsa compatta, mentre la compatibilità con il sistema di parafanghi specifico di Ridley, sviluppato in collaborazione con Curana, rende la bici adatta anche agli allenamenti invernali e alle condizioni di bagnato. In combinazione con l’ampio spazio per gli pneumatici, la Kanzo Fast 2.0 può essere adattata a un’ampia varietà di condizioni senza compromettere il suo DNA racing.

La Ridley Kanzo Fast 2.0 è stata premiata da BikeRadar, una delle principali piattaforme di ciclismo al mondo, che l’ha descritta come una bici che «definisce tutto ciò che una moderna gravel dovrebbe essere». La combinazione di velocità, aerodinamica, controllo e versatilità rende la Kanzo Fast 2.0 una gravel pronta ad affrontare qualsiasi sfida. Una moderna gravel, riconosciuta da una delle principali autorità mondiali del ciclismo.

La Kanzo Fast 2.0 offre spazio per pneumatici fino a 58 mm, equivalente a uno pneumatico MTB da 29 × 2,3". Questo permette ai gravel racer di adattare la scelta degli pneumatici al percorso, al terreno e alle condizioni. Gli pneumatici ad alto volume offrono vantaggi concreti sui fondi gravel più sconnessi, tra cui maggiore trazione, comfort e una minore resistenza al rotolamento. Chi opta per pneumatici più stretti beneficia inoltre di un ampio spazio per il fango, particolarmente utile nelle gare bagnate e tecniche. La Kanzo Fast 2.0 non è quindi progettata attorno a una singola misura di pneumatico, ma come una piattaforma racing che può essere adattata alle esigenze di ogni percorso.

La Kanzo Fast 2.0 porta nel segmento gravel la terza generazione della tecnologia aerodinamica Ridley, sviluppata originariamente per la Noah Fast. Lo sviluppo aerodinamico del telaio è stato specificamente adattato ai maggiori volumi degli pneumatici richiesti dal gravel moderno. Gli pneumatici più larghi generano normalmente una maggiore resistenza aerodinamica, ma le forme ottimizzate del telaio sono progettate per compensare questa perdita di efficienza. La Kanzo Fast 2.0 combina così i vantaggi degli pneumatici larghi con la velocità di una bici da gara fortemente aerodinamica. Il risultato è una piattaforma gravel che rimane efficiente anche alle alte velocità.

La Kanzo Fast 2.0 è equipaggiata con una configurazione orientata alle prestazioni, dal cockpit integrato Nimbus Pro alle ruote Forza Skiron RS fino alla trasmissione elettronica monocorona. La bici viene fornita di serie con un guida-catena Wolf Tooth dedicato, che offre una maggiore tenuta della catena sui terreni più accidentati. La compatibilità con corone fino a 56 denti permette inoltre ai corridori di adattare lo sviluppo della trasmissione ai percorsi gravel veloci, dove la massima velocità di punta è fondamentale.

La Kanzo Fast 2.0 presenta una geometria completamente rivista, sviluppata in funzione degli pneumatici più grandi e delle velocità più elevate del gravel moderno. L’angolo del tubo sella più verticale posiziona il ciclista più in avanti sulla bici, facilitando il mantenimento di una posizione aerodinamica durante gli sforzi prolungati. Il movimento centrale più basso compensa il maggiore volume degli pneumatici e garantisce una maggiore stabilità alle alte velocità. Allo stesso tempo, l’avancorsa della forcella è stata adattata al maggiore raggio della ruota per mantenere una guida agile e precisa. Il risultato è una bici da gara che combina una posizione efficiente con sicurezza e controllo sui percorsi gravel più impegnativi.

A prima vista, i tubi della Helium sembrano molto classici, come i normali tubi arrotondati. Ma a un'analisi più accurata si noterà subito che abbiamo scelto profili leggermente ovali. La sezione trasversale è un po' più grande sull'asse verticale rispetto all'asse orizzontale. In questo modo, massimizziamo sia il trasferimento di potenza che il comfort, riducendo di molto il peso. Insomma, uno sviluppo di livello superiore!

Anche se vi sono certamente vantaggi da ottenere utilizzando i tubi arrotondati in quanto possono garantire un perfetto rapporto rigidità/peso (quando lo spessore della parete dei tubi è sottile al centro, diventando leggermente più spesso verso le estremità), i nostri tubi ovali raggiungono quel punto di comfort extra senza compromettere il trasferimento di potenza o il peso.

Il triatleta Kenneth Vandendriessche dimostra ripetutamente il valore del Dean Fast ai massimi livelli. Nel 2024 ha persino vinto l’Ironman Lanzarote con questa macchina da velocità. Anche i triatleti Jelle Geens e Louis Naeyaert utilizzano con successo il Dean Fast, così come tutti i corridori di Uno-X Mobility.

Grazie alla collaborazione con Belgian Cycling, i ciclisti belgi hanno potuto fornire i loro feedback sulla bici. A lungo termine, tutti questi ciclisti utilizzeranno biciclette da pista Ridley. Con Lindsay De Vylder, l'Omnium Fast ha un ambasciatore ideale. De Vylder, infatti, è diventato campione del mondo in questa disciplina lo scorso autunno. I campioni meritano la bicicletta migliore per ogni disciplina.

Le forme dei tubi sfruttano le regole UCI allentate nel 2022. Queste consentono profili con un rapporto di 8 a 1 invece del precedente 3 a 1. Ciò significa che gli sviluppatori possono rendere i tubi più lunghi e sottili. Inoltre, la connessione tra il tubo superiore, il tubo sterzo e il tubo obliquo è riempita al massimo.

Nelle prove a squadre, dove i movimenti ondulatori e le azioni impulsive dei corridori determinano il ritmo, la reattività è essenziale. La Omnium Fast è progettata per questo, con una geometria che risponde rapidamente e con sicurezza ai movimenti imprevisti nel gruppo. Rispetto all'Arena Fast, l'Omnium Fast ha un angolo del tubo sterzo più ripido, specificamente progettato per un'agilità e una reattività ottimali nel gruppo.

L'Arena Fast è dotata di flip chips nella forcella. In questo modo, il ciclista può adattare la maneggevolezza della bici alle proprie preferenze. Questi flip chips consentono di variare la rake e il trail della forcella. Quando il ciclista posiziona i flip chips nella posizione anteriore, il trail è più corto e la maneggevolezza diventa più reattiva. Con un trail maggiore nella posizione posteriore dei flip chips, la maneggevolezza diventa più indulgente. Questi flip chips sono facili da spostare, permettendo al ciclista di passare rapidamente tra le diverse opzioni.

Il nuovo manubrio dell'Omnium Fast è all'avanguardia e aerodinamico. La distanza tra i punti più esterni del manubrio è esattamente di 35 cm, il minimo consentito secondo le normative UCI. La larghezza del manubrio nella parte superiore è di 30 cm, mentre nella parte inferiore nei drop aumenta fino a 33 cm (center-center). Il reach del manubrio è di 105 mm e la drop di 120 mm.

Sulla parte superiore del manubrio, il ciclista trova delle "corna" aggiuntive che gli permettono di assumere una posizione molto aerodinamica. Questo è simile alla posizione sulle leve dei freni di una bicicletta da strada. Una superficie ruvida migliora la presa sul manubrio. Tutto ciò assicura il perfetto equilibrio tra aerodinamica e controllo.

Il Triton Fast è dotato di un sistema di idratazione completamente integrato nel telaio. Ti permette di bere facilmente senza perdere la posizione aerodinamica.

Il Triton Fast è stato testato e validato da atleti come Jelle Geens in condizioni di gara reali. L’esperienza dei professionisti garantisce prestazioni affidabili.

Il Triton Fast integra un sistema di idratazione e stoccaggio direttamente nel telaio. Così hai sempre a portata di mano nutrizione ed essenziali, mantenendo al tempo stesso un’aerodinamica ottimale.

Il Triton Fast è dotato di un cockpit progettato per la massima regolabilità. Estensioni e manubrio di base si adattano in modo rapido e preciso, rendendo semplice trovare il fit perfetto. Grazie al design modulare, il cockpit è anche facile da smontare per il trasporto o la manutenzione.

Grazie all’UDH (Universal Derailleur Hanger), il Triton Fast è pronto per il futuro. Facile da sostituire, disponibile ovunque e compatibile con le ultime trasmissioni.

Il Triton Fast introduce una geometria progressiva specifica per il triathlon che posiziona l’atleta più vicino al movimento centrale. Il risultato: massima trasmissione di potenza unita a stabilità in ogni situazione di gara.

Il Triton Fast è dotato di flip chip nella forcella, che consentono di regolare con precisione l’offset. In questo modo ogni atleta può bilanciare stabilità e agilità in base alle condizioni di gara e alle proprie preferenze.

Il reggisella a D è più aerodinamico di un modello rotondo. Inoltre, è anche pratico. In caso di caduta, non rara nel ciclocross, la sella rimane sempre nella posizione corretta. In questo modo, la X-Night RS è la bicicletta più aerodinamica di questa famiglia. 

Sulla base del feedback dei corridori di ciclocross al Pauwels Sauzen-Bingoal, Ridley ha inserito dei punti di attacco speciali sul tubo obliquo per fissare i portaborracce alla bicicletta. Questo è utile quando fa caldo o durante le lunghe sessioni di allenamento di resistenza, poiché l'idratazione rimane una parte importante dell'esercizio fisico.

I corridori da competizione e i dilettanti ambiziosi desiderano innanzitutto fendere il vento il più velocemente possibile. Anche nel ciclocross, l'aerodinamica sta acquisendo sempre più importanza. Le velocità medie sono sempre più elevate e le gare sono sempre più spesso un incontro al volo. L'X-Night RS ha quindi forme aerodinamiche basate su quelle del Falcn RS.

La X-Night RS è la quinta generazione della bicicletta da ciclocross di grande successo. In passato, campioni del mondo come Mario De Clercq, Bart Wellens, Erwin Vervecken e Zdenek Stybar hanno già corso con la X-Night. Anche Wout van Aert e Tom Pidcock hanno vinto titoli giovanili su una bici di questa famiglia. Negli ultimi anni, i corridori di Pauwels Sauzen-Bingoal hanno ottenuto le vittorie necessarie e ora anche il Ridley Racing Team utilizza questa bicicletta.  

Come di consueto su una bici da ciclocross, il movimento centrale è più alto rispetto a quello di una bici da strada o da gravel, con l'obiettivo di guidare in modo agile e fluido nel fango e di affrontare brevi curve senza toccare il terreno con i pedali. L'angolo ripido del tubo di sterzo e l'interasse più corto consentono al ciclocrossista di sfruttare appieno la propria tecnica. Ridley progetta una forcella posteriore personalizzata con uno spazio extra intorno al movimento centrale e tra la ruota posteriore e la forcella del fodero per consentire un facile passaggio del fango. Grazie a questi aspetti tecnici, è possibile gareggiare per un'ora, a pieno ritmo di accelerazioni, frenate, curve e salti. Tutto ciò che serve per eccellere nel ciclocross.

La X-Night RS ha un tubo superiore speciale per le corsie di corsa sul campo. Questo è tipico di una vera bici da cross, poiché avendo una forma diritta e un fondo appiattito facilita il trasporto della bici sulla spalla. Il cuscinetto superiore della serie sterzo, a sua volta, crea più spazio per il passaggio dei cavi, migliorando la manutenzione. La rigidità che si viene a creare permette di volare in curva con un'affilatezza da rasoio.

Poiché il ciclocross è uno sport così specifico, abbiamo sviluppato negli anni, insieme ai nostri campioni, una geometria completamente specifica per il cross.

Abbiamo optato per un classico tubo principale non inclinato per aumentare notevolmente l'angolo tra il tubo piantone e quello principale, per uno spazio d'appoggio più confortevole.

Il movimento centrale è leggermente più alto da terra per superare agevolmente le barriere e creare quella sensazione di impazienza, quando la bici vuole tornare a filare veloce dopo ogni curva. Il rischio di urtare il suolo con il pedale è minimo, quindi pedala tranquillo in curva in situazioni estreme e lasciati alle spalle la concorrenza!

Un ulteriore vantaggio è il tubo di testa leggermente più corto, progettato per ottenere una posizione di guida aggressiva.

Tieni presente che quando scegli la misura della bici, a causa di questa geometria specifica per il ciclocross, le considerazioni che fai per una bici da strada non valgono per una bici CX. La maggior parte degli atleti in realtà opta per una misura più piccola, ma verifica questo aspetto con il tuo installatore di fiducia.