L’ASTR RS est un gravel bike axé sur la performance, conçu pour les courses gravel modernes. Cela se traduit notamment par un dégagement de pneu révolutionnaire de 52 mm — un choix de pointe qui anticipe la tendance vers des pneus plus larges. Les courses gravel deviennent de plus en plus exigeantes, tandis que les cyclistes roulent plus vite que jamais, ce qui impose de nouvelles exigences au vélo.
L’Astr RS intègre également des tubes optimisés pour l’aérodynamique ainsi qu’une fourche avec diffuseur, basée sur notre étude aero-to-weight du Falcn RS. Sa géométrie inspire confiance, avec une grande stabilité à haute vitesse (empattement allongé, angle de direction plus ouvert, boîtier de pédalier plus bas).
Les coureurs doivent pouvoir économiser davantage d’énergie pendant la course. Grâce à son aérodynamisme optimisé, son confort accru, sa faible résistance au roulement via les pneus plus larges, et ses capacités en montée dues à son faible poids, l’Astr RS permet aux coureurs d’aborder la finale avec plus d’énergie que leurs adversaires.
La géométrie de performance moderne exige plus de stabilité en raison des terrains de plus en plus accidentés et des vitesses de plus en plus élevées. L'angle du tube de direction de 71,5 degrés garantit une maniabilité plus rapide. Le tube de selle de la famille Astr est plus raide (74 degrés), ce qui améliore les performances en montée et le transfert de puissance.
Les développeurs du produit ont gardé les bases aussi courtes que possible pour accueillir des pneus jusqu'à 52 millimètres sans perdre la sensation de réactivité à l'accélération. De plus, le boîtier de pédalier est un peu plus bas. Cela permet de gagner en stabilité à haute vitesse. Enfin, la hauteur de la tête est plus basse, ce qui permet d'avoir une position plus aérodynamique sur le vélo. En résumé, il s'agit d'une géométrie moderne et compétitive, taillée sur mesure pour les coureurs de gravier ambitieux.
La famille Astr offre un dégagement de pneu révolutionnaire : 52 millimètres avec un montage 1x et 47 millimètres avec un montage 2x. Ce choix n’est pas un hasard, mais le fruit d’une vision réfléchie de nos développeurs produits. Ils ont anticipé la complexité technique croissante des courses gravel et le désir grandissant des cyclistes pour plus d’adhérence, de stabilité et de polyvalence.
À une époque où les gravel bikes repoussent sans cesse les limites, la famille Astr se positionne comme un innovateur de premier plan. Grâce à ces spécifications exceptionnelles, nous affirmons notre ambition : non pas suivre les tendances, mais inspirer et redéfinir ce que signifie le gravel.
La tête de fourche est équipée d'un diffuseur intégré pour réduire la traînée. Le flux d'air passe plus facilement à travers la tête de fourche alors qu'une énergie supplémentaire lui est ajoutée. Le résultat est que le flux d'air passe plus facilement le tube diagonal sans pousser le vélo vers l'arrière. En même temps, il y a moins de résistance dans la zone située derrière la fourche et la douille.
Moins de résistance, plus de vitesse !
Sur le marché des vélos de route, l'accent était autrefois mis sur la rigidité par rapport au poids, mais il a récemment été déplacé vers l'équilibre entre l'aérodynamisme et le poids. Ridley a décidé de combiner le meilleur des deux mondes avec l'ASTR RS, ce qui signifie qu'il a été rendu aussi aérodynamique que possible sans sacrifier le poids du vélo. L'ASTR RS a des performances aérodynamiques similaires à celles du Kanzo Fast et ne pèse que 890 g (en taille Medium), ce qui signifie que les cyclistes n'ont plus à choisir entre la légèreté et l'aérodynamisme.
Qualité belge, service local, prestige international. C’est Ridley. Nous vous offrons uniquement le meilleur service possible. C’est pourquoi nous collaborons étroitement avec des revendeurs locaux, tous des experts près de chez vous.
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La patte de dérailleur universelle (UDH) est la nouvelle norme dans le monde du cyclisme. Non seulement cette patte de dérailleur est compatible avec tous les groupes de vitesses modernes, mais elle protège également contre la casse du dérailleur et les chutes de chaîne. Dans le domaine du VTT, l'UDH est depuis longtemps très courant, et Ridley introduit également cette technologie dans d'autres segments.
Le RS dans Astr RS signifie 'Racing Sport'. Ce vélo a un seul objectif, être le meilleur de sa catégorie ! Le cœur du Astr RS est le cadre en carbone de la série Elite. Avec un poids de seulement 890 grammes en taille moyenne, le cadre est conçu pour être le plus léger possible sans sacrifier l'aérodynamisme. Cela est réalisé grâce à l'utilisation de profils de tubes élancés et à une disposition des fibres de carbone axée sur la réduction du poids.
Notre carbone est fabriqué par le leader mondial : Toray. Le fabricant japonais est en tête dans tous les aspects du développement du carbone et est fournisseur de marques mondiales absolues dans de nombreux secteurs.
Pour la série Elite, nous utilisons tous les types de carbone disponibles : 60T, 50T, 30T et 24T. Plus le 'tonnage' est élevé, plus la résistance à la traction des fibres de carbone est élevée et plus le développement et le traitement sont intensifs. Le mélange parfait de carbone 24T, 30T, 50T et 60T est essentiel. Chaque type de cadre nécessite une combinaison différente de carbone.
C'est pourquoi pour chaque vélo de la série Elite, nous étudions les zones où le confort est essentiel. Dans quels domaines peut-on économiser du poids sans compromettre les caractéristiques du vélo ? Où la rigidité est-elle cruciale ? Encore et toujours, cet équilibre est recherché et trouvé. La composition du carbone, c'est là que Ridley fait la différence !
Notre collier de dérailleur avant amovible innovant garantit une apparence élégante et épurée lors de l’utilisation d’un montage 1x. En collaboration avec Wolf Tooth, nous avons développé un guide-chaîne et un attrape-chaîne sur mesure parfaitement adaptés à nos cadres. Pour préserver un look propre et soigné, nous avons également conçu un cache spécifique pour remplacer le collier lorsqu’il n’est pas utilisé.
Nos vélos offroad sont développés en collaboration avec le Ridley Racing Team. En tant qu’équipe professionnelle de cyclocross et de gravel, ils possèdent l’expertise et l’expérience en compétition pour nous aider à concevoir les meilleurs vélos. Ils recherchent les gains marginaux, partagent leur vision depuis l’intérieur du peloton et prouvent la valeur de nos vélos au plus haut niveau.
L'ASTR RS a reçu le Design & Innovation Award au début de 2025. Le jury est particulièrement enthousiaste à propos de nos ingénieurs : « L'ASTR RS établit une nouvelle norme dans la catégorie gravel racing en combinant efficacité aérodynamique et aptitude tout-terrain. Le cadre rigide et optimisé aérodynamiquement, ainsi que le poids total réduit du vélo, offrent une excellente accélération, tandis que l'avant rigide permet une maniabilité précise. Avec un dégagement généreux pour des pneus jusqu'à 52 mm et une géométrie progressive, l'ASTR RS aborde sans effort les sections techniques tout en restant stable et contrôlé dans les descentes rapides. »
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
Vous ne parvenez pas à choisir parmi quelques couleurs ou motifs ? Aimeriez-vous voir un design de manière plus détaillée ? Si c’est le cas, découvrez quelques-uns de ces magnifiques designs que nous avons sélectionnés pour vous aider. Puisez-y votre inspiration !
Parcourez les questions les plus fréquemment posées et trouvez immédiatement les réponses que vous recherchez.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
No, the Falcn RS and ASTR RS are only compatible with electronic groupsets of Shimano and Sram.
The offset of the seatpost is 6mm. The aero seatpost is used on the Noah Fast, Noah, Falcn RS, X-Night RS frame platforms.
Yes, there is a zero offset seatpost available.
The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCAER4ZA008) is designed for the aero seatpost of the Falcn RS, X-Night RS and ASTR RS
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
Frame weight of the ASTR RS is 890gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
No, there are no mounting points for mudguards
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