Un angolo del tubo sella più ripido si allinea con la preferenza crescente dei ciclisti verso una posizione con un angolo dell’anca aperto per un miglior trasferimento di potenza.
Un movimento centrale abbassato compensa i pneumatici più larghi utilizzati nel ciclismo moderno.
Infine, il tubo sterzo più basso con cockpit integrato consente al ciclista di adottare una posizione aero più aggressiva, riducendo l'area frontale.
Il nuovo Noah Fast è stato completamente sviluppato sulla base delle più recenti normative UCI relative alle forme e ai profili dei tubi. La grande differenza risiede nell'utilizzo della regola 8:1, che consente ai tubi di essere otto volte più lunghi della larghezza, mentre in passato era 3:1. Il risultato sono profili lunghi e stretti nella forcella e nei foderi verticali.
Il cockpit Nimbus Aero segue la tendenza nel peloton verso manubri più stretti (360 centro-centro) con drop allargati (400 centro-centro). La parte superiore del manubrio ha una leggera inclinazione all'indietro per una posizione ergonomica. I drop del manubrio consentono una posizione aerodinamica per i cambi, pur rispettando le normative UCI.
Il cockpit Nimbus Aero è stato sviluppato specificamente per questo nuovo modello ed è stato una parte integrante del processo di sviluppo del telaio.
Sviluppiamo le nostre biciclette in collaborazione con i ciclisti professionisti di Uno-X Mobility. Forniscono feedback durante il processo di sviluppo affinché possiamo ottimizzare ulteriormente le nostre biciclette. Per noi, il marchio di qualità significa che le biciclette sono testate e approvate dai professionisti ai massimi livelli.
La nuova Noah Fast non è solo una bici ultra veloce, ma un pacchetto di prestazioni al 100% che affronta il ciclismo da una prospettiva a 360 gradi. Ogni aspetto della bici è adattato al ciclismo moderno. Le dimensioni del cockpit e la geometria del telaio sono progettate per soddisfare le aspettative dei ciclisti professionisti. La luce per pneumatici di 34 mm consente di utilizzare la Noah Fast anche su terreni accidentati come Parigi-Roubaix. Gli sviluppatori hanno effettuato tutte le simulazioni considerando la bici nel suo insieme. Ciò significa: incluse ruote, borracce, ciclocomputer e tutti gli altri elementi essenziali. Questi test sono stati condotti con diversi angoli di vento per simulare le prestazioni nel mondo reale. Dopotutto, è così che i ciclisti usano effettivamente la Noah Fast.
Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.
La nostra innovativa fascetta per deragliatore anteriore rimovibile garantisce un aspetto pulito e aerodinamico quando si utilizza un setup 1x. In collaborazione con Wolf Tooth, abbiamo sviluppato un chainguide e un chain catcher su misura, perfettamente compatibili con i nostri telai. Per mantenere un look ordinato e raffinato, abbiamo anche progettato una copertura specifica per sostituire la fascetta quando non è in uso.
Qualità belga, servizio locale, prestigio internazionale. Questo è Ridley. Ti offriamo solo il miglior servizio possibile. Ecco perché collaboriamo strettamente con rivenditori locali, tutti esperti vicino a te.
FIND DEALERS
| XXS | XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 770 | 775 | 800 | 830 | 900 |
| B | 480 | 485 | 510 | 540 | 560 |
| C | 505 | 525 | 545 | 565 | 585 |
| D | 95 | 100 | 115 | 135 | 160 |
| E | 76.5 | 76 | 75.5 | 75 | 74.5 |
| F | 71.5 | 72 | 73 | 73.5 | 73.5 |
| G | 407 | 407 | 407 | 407 | 407 |
| H | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 |
| I | 981 | 993 | 996 | 1007 | 1023 |
| J | - | - | - | - | |
| S | 497 | 504 | 521 | 541 | 565 |
| R | 386 | 399 | 410 | 420 | 428 |
Non riesci a scegliere tra alcuni colori o design? Vorresti vedere un determinato design più in dettaglio? Dai un'occhiata ad alcuni di questi fantastici design, selezionati per aiutarti a scegliere. Lasciati ispirare!
Sfoglia le nostre FAQ e trova immediatamente le risposte alle tue domande.
The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCAER4ZA007) is designed for the aero seatpost of the Noah Fast and Noah.
We have developped a specific aero integrated cockpit for the Noah Fast. The cockpit has different stem lengths and a width at the shifters of 360mm center-center and 400mm center-center in the drops for an optimised aero position. To find your perfect position we introduce also 3 different stem stack options (55, 75 and 100mm). This allows you to ride with less or without stemspacers and find your perfect position on the bike.
The Noah Fast / Noah uses a progressive performance geometry. This means we use a steeper seat tube angle to have a more central position on the bike. To find your frame size, you should compare the actual toptube length of your current bike and compare it with the Noah (Fast) instead of using the "reach" number in the geometry chart. For a detailed bike fit, we advice to contact your local dealer.
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The frame uses a 1 1/8" upper bearing (IS42/28.6 45°/45°) and 1 1/2" lower bearing (IS52/40 45°/45°)
The tire cleance of the Falcn RS is 34mm, actual width. This means the actual width of the tire on the rim. This can be different from the size mentionned on the tire.
No the frame is only compatible with electronic groupsets of Shimano and Sram.
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, Falcn RS, Falcn, Noah Fast and Noah
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
We have added a rotation stopper in frame bearing cover interface. This rotation stopper will protect your frame from the impact of the cockpit in case of a crash.
The Noah (Fast) has a steeper seattube angle of 75° in size M, compared to 73° on the previous Noah (Fast). This steeper seattube angle follows the latest trend we see in profesionnal cycling where riders want to ride in a more forward position on the bike, closer to the bottom bracket. This position allows the rider to push in a more efficient way on the pedals by a more open hip angle. From a geometry perspective, we have kept the actual top tube length the same, compared to the previous Noah so the distance between the saddle and cockpit remains the same.
The Noah (Fast) has a steeper seat tube angle (75° in size M vs 73°) compared to the previous Noah (Fast), but the same actual top tube length. The result of this steeper seat tube angle is that the reach number will increase as a bigger part of the actual top tube length will be in front of the bottombracket and a smaller part behind the bottom bracket. When comparing the sizing of the Noah (Fast) to other bikes, use the actual top tube length as a reference number to define your frame size.
With the development of the Nimbus Aero cockpit, we have introduced 2 new definitions for measuring our cockpits:
The new cockpit definitions of stem stack and stem reach will help you to find the perfect position on the bike.
Non riesci ad avere quella nuova bicicletta abbastanza presto? Qui puoi trovare un rivenditore che ha in stock la bicicletta dei tuoi sogni.
