Le Grifn est conçu pour les cyclistes à la recherche du vélo unique capable de tout faire. Que ce soit pour des courses compétitives sur une route lisse ou pour des trajets quotidiens sur des sentiers de gravier croustillants, le Grifn est le vélo tout-terrain adapté à toutes les surfaces.
Dans sa conception, nous avons combiné la vitesse d'un vélo de route avec le confort d'un vélo de gravel. Avec un dégagement de pneu maximal de 38 mm (40 mm avec une transmission 1x), vous aurez une adhérence sur les routes de campagne, tandis que 32 mm vous permettront de vous imposer dans le peloton. De plus, il est possible de fixer des garde-boues et une dynamo sur le vélo, vous assurant de pouvoir aller partout même par mauvais temps ou dans l'obscurité.
Le nom Grifn fait référence à la créature mythique du griffon, une bête légendaire symbolisant la domination sur le ciel et la terre. Par conséquent, le Grifn règne à la fois sur l'asphalte et sur le gravier. La géométrie est adaptée au comportement de conduite qui convient le mieux à l'utilisation prévue du vélo et au terrain. Il offre un grand confort pour les longues distances, tout en étant assez agressif pour les Gran Fondos compétitifs.
En résumé, avec le Grifn, nous rompons essentiellement la règle N+1 de la quantité de vélos à posséder!
Le Grifn dispose de 11 points d'attache pour une configuration 100% personnalisée. Avec trois points d'attache sur et sous le tube diagonal et trois points d'attache sur le tube de selle, vous pouvez déterminer entièrement la position de vos porte-bidons et de votre sacoche de cadre. Vous disposez également de deux points d'attache sur le tube supérieur pour un sac supplémentaire ou une trousse à outils. Vous pouvez les dissimuler astucieusement sous une housse pratique.
Avec la famille Grifn, vous pouvez rouler aussi bien sur la route qu'en tout-terrain. Il suffit de changer de paire de roues et de faire un gran fondo gravel le samedi et de reprendre la route le lendemain avec le club cycliste habituel. Avec cette famille, vous n'avez plus besoin d'autres vélos.
La garde au sol maximale de la Grifn est de 40 millimètres en configuration 1x et de 38 millimètres en configuration 2x. Il s'agit d'un choix délibéré pour une largeur suffisante pour affronter la grande majorité des chemins de terre. Vous pouvez également opter pour des pneus extra-larges sur la route, ce qui apporte un surplus de confort et rend le Grifn idéal pour les longues journées en selle.
La géométrie du Ridley Grifn est le superbe chevauchement d'un cadre de course rigide et d'un cadre tout-terrain tolérant ! L'objectif est d'obtenir une sensation de conduite réactive et agile tout en conservant une maniabilité stable sur terrain tout-terrain. L'angle de la douille de direction du Grifn est légèrement plus plat que l'angle de la douille de direction d'un vélo de route. Comparé à un vélo de gravel, l'angle de la douille de direction est plus prononcé. Cela résulte en une géométrie totalement nouvelle, spécifiquement conçue pour le segment tout-terrain. Les cyclistes de Classified Ridley ont également été consultés et ont donné des retours positifs sur ce vélo tout-terrain.
Le jury est d'accord : le Grifn peut tout faire. "S'il y a un mot que Ridley avait en tête lors du développement du vélo Grifn allroad, c'est bien la polyvalence. Qu'il s'agisse de routes de gravier ou de cols alpins, avec les bons pneus, le vélo peut tout faire. À cela s'ajoute le look classique et discret du Grifn", conclut le jury.
Nous sommes très fiers d'avoir reçu le prix Design & Innovation, les Oscars de l'industrie du vélo et de l'outdoor.
Nos développeurs de produits ont conçu des garde-boue spécifiques pour la Grifn. Vous pouvez les commander et les faire installer par votre revendeur local ! Ainsi, vous pouvez utiliser votre Grifn dans toutes les conditions météorologiques et elle est également parfaitement adaptée aux trajets quotidiens.
Le cadre offre la possibilité de faire passer le câble d'une lampe arrière à l'intérieur du tube supérieur, où il sortira près du tube de selle. En même temps, ces ports de câble sont bien cachés, de sorte que lorsque vous ne les utilisez pas, vous les remarquerez à peine sur votre cadre.
La patte de dérailleur universelle (UDH) est la nouvelle norme dans le monde du cyclisme. Non seulement cette patte de dérailleur est compatible avec tous les groupes de vitesses modernes, mais elle protège également contre la casse du dérailleur et les chutes de chaîne. Dans le domaine du VTT, l'UDH est depuis longtemps très courant, et Ridley introduit également cette technologie dans d'autres segments.
La fourche est équipée d'un passage de câble interne pour un moyeu dynamo. Plus besoin de ruban adhésif ou d'attaches pour guider le câble entre le moyeu de la dynamo et la lampe avant, car le câble est maintenant bien caché à l'intérieur de la fourche.
Qualité belge, service local, prestige international. C’est Ridley. Nous vous offrons uniquement le meilleur service possible. C’est pourquoi nous collaborons étroitement avec des revendeurs locaux, tous des experts près de chez vous.
FIND DEALERS
| XXS | XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 730 | 760 | 790 | 810 | 835 | 860 |
| B | 440 | 470 | 500 | 520 | 545 | 570 |
| C | 515 | 525 | 545 | 565 | 585 | 605 |
| D | 100 | 115 | 140 | 165 | 195 | 215 |
| E | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
| F | 71 | 71.5 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| G | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| H | 75 | 75 | 73 | 73 | 71 | 71 |
| I | 992 | 993 | 1005 | 1021 | 1043 | 1058 |
| J | 749 | 784 | 810 | 834 | 862 | 881 |
| S | 524 | 540 | 563 | 587 | 614 | 633 |
| R | 375 | 375 | 383 | 391 | 403 | 412 |
Vous ne parvenez pas à choisir parmi quelques couleurs ou motifs ? Aimeriez-vous voir un design de manière plus détaillée ? Si c’est le cas, découvrez quelques-uns de ces magnifiques designs que nous avons sélectionnés pour vous aider. Puisez-y votre inspiration !
Parcourez les questions les plus fréquemment posées et trouvez immédiatement les réponses que vous recherchez.
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
The weight of an unpainted frame is between 935gr and 1025gr depending on the size (tabel toevoegen)
The maximum tire clearance of the Grifn is 40mm tires in combination with a 1x drivetrain, 38mm in combination with a 2x drivetrain and 32mm in combination with fenders. The width mentionned is the actual width of the tire on the rim.
The Grifn frame is designed for a 27,2mm round seatpost.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
| The integrated seatpost clamp (Ridley article code SPCINT4ZA003) for 27.2mm round seatpost is used on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Ignite SLX, Kanzo Adventure and Grifn frameplatforms. |
The frame is developed for flatmount brakes for 140mm or 160mm rotors using an adapter.
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