Nové gravel šperky Ridley: ASTR RS, ASTR a Kanzo Adventure A
Jen těžko přehlédnutelný belgický výrobce kol Ridley přichází aktuálně hned se třemi novými gravel modely, které ještě více rozšiřují jeho už tak mimořádně bohatou škálu strojů ...
Astr
ASTR Apex XPLR AXS 1x12 AST02As(M)
- XS
- S
- M
- L
- XL
€3,999.00
Brussel, BE
Magazzino di fabbrica
Prodotto su ordinazione Può essere ordinato per la consegna presso il proprio rivenditore da 16/09/2025
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Aero-to-weight
Geometria delle prestazioni
Spazio per gli pneumatici fino a 52 millimetri
Diffusore integrato nella corona della forcella
Di Astr
L'Astr offre tutte le caratteristiche dell'Astr RS a un prezzo accessibile: dai miglioramenti aerodinamici alla moderna geometria gravel.
L'Astr è pronto per ogni corsa veloce o gara gravel su ogni tipo di terreno. Proprio come l'Astr RS, l'Astr ha un'altezza del pneumatico di 47 - 52 mm (52 millimetri con un setup 1x e 47 millimetri con un setup 2x) per una maggiore aderenza e comfort.
Una moderna geometria delle prestazioni richiede una maggiore stabilità a causa di terreni sempre più accidentati e di velocità più elevate. L'angolo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una sterzata più rapida. L'ASTR presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza rispetto a un tubo sella meno ripido.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto il fodero più corto possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere il senso di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è posizionato più in basso rispetto alle biciclette incentrate sul comfort, per offrire maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, il tubo di sterzo è più basso, consentendo una posizione di guida più aerodinamica. In sintesi, il risultato è una geometria moderna e competitiva, pensata per gli ambiziosi corridori gravel.
Con l'aggiunta della Astr alla gamma, Ridley sottolinea la sua ambizione di offrire a tutti la possibilità di possedere una Astr: dai dilettanti ambiziosi ai professionisti più impegnati.
Aero-to-weight
Come l'Astr RS, anche l'Astr è costruito secondo il principio 'aero-to-weight'. Il principio aero-to-weight è la tendenza nel gruppo ciclistico. Ridley non fa più scegliere i ciclisti tra aerodinamica e peso, ma combina il meglio di entrambi i mondi.
L'unica differenza è che optiamo per una composizione di carbonio diversa con una leggera variazione di peso, un reggisella rotondo e il cockpit Cirrus Pro Integrated per gravel. Dopo tutto, l'obiettivo di Ridley è offrire a tutti la possibilità di acquistare un ASTR: dall'amatore ambizioso al professionista più appassionato.
Geometria delle prestazioni
La moderna geometria delle prestazioni richiede maggiore stabilità a causa dei terreni sempre più accidentati e delle velocità più elevate. L'angolo del tubo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una maggiore maneggevolezza. La famiglia Astr presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto i foderi il più corti possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere la sensazione di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è leggermente più basso. Questo garantisce una maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, l'altezza della testa è più bassa, in modo da avere una posizione più aerodinamica sulla bicicletta. In sintesi, tutto ciò si traduce in una geometria moderna e competitiva, fatta su misura per gli ambiziosi corridori gravel.
Spazio per gli pneumatici fino a 52 millimetri
La famiglia Astr offre una rivoluzionaria luce per gli pneumatici: 52 millimetri con configurazione 1x e 47 millimetri con configurazione 2x. Questa scelta non è casuale, ma il risultato di una visione ben ponderata da parte dei nostri sviluppatori di prodotto. Hanno previsto l’aumento della complessità tecnica delle gare gravel e il crescente desiderio dei ciclisti di avere più aderenza, stabilità e versatilità.
In un’epoca in cui le gravel bike spingono continuamente oltre i limiti, la famiglia Astr si afferma come un’innovatrice leader di categoria. Con queste specifiche eccezionali, ribadiamo la nostra ambizione: non solo seguire l’evoluzione del gravel, ma ispirarla e ridefinirla.
Diffusore integrato nella corona della forcella
La corona della forcella è dotata di un diffusore integrato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il flusso d'aria passa più facilmente attraverso la corona della forcella, mentre viene aggiunta ulteriore energia. Il risultato è che il flusso d'aria passa più facilmente attraverso il tubo obliquo senza spingere la bicicletta all'indietro. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica nell'area dietro la forcella e il tubo di sterzo è minore.
Meno resistenza, più velocità!
Deragliatore Universale (UDH)
Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.
Removable front derailleur clamp
La nostra innovativa fascetta per deragliatore anteriore rimovibile garantisce un aspetto pulito e aerodinamico quando si utilizza un setup 1x. In collaborazione con Wolf Tooth, abbiamo sviluppato un chainguide e un chain catcher su misura, perfettamente compatibili con i nostri telai. Per mantenere un look ordinato e raffinato, abbiamo anche progettato una copertura specifica per sostituire la fascetta quando non è in uso.
Servizio Rivenditori
Qualità belga, servizio locale, prestigio internazionale. Questo è Ridley. Ti offriamo solo il miglior servizio possibile. Ecco perché collaboriamo strettamente con rivenditori locali, tutti esperti vicino a te.
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Specifiche
Telaio
ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142Materiale
CarbonLivello del telaio
Essential SeriesMax Tire Clearance 700c (*)
52mm (1x drivetrain) / 47mm (2x drivetrain)Finitura
GlossyForcella
ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steererGruppo
Sram Apex XPLR AXS 1x12spDeragliatore posteriore
SRAM XPLR AXSPedivella (Corone)
Sram Apex 1x12 , 42T , 172mmPacco Pignone
SRAM XPLR PG-1231 12s 11-44TTipo di freno
Flat MountRuota anteriore
DT Swiss G1800 Spline , TA 12x100mm , Tubeless Ready, 25mm Deep , 24mmm Internal WidthRuota posteriore
DT Swiss G1800 Spline , TA 12x142mm , Tubeless Ready , 25mm Deep , 24mm Internal WidthCopertoni
Vittoria Terreno Dry TLR , 700x47c , Folding-TLR , Tan WallManubrio
Deda Superzero Alloy Gravel , 400mm (cc shifters) - 48mm (cc drops) , 16° flared , Drop 120mm , Reach 75mmAttacco
Deda Super Box , 90 mm , Polish On BlackReggisella
4ZA Cirrus , 27.2 , 400mm , Zero offset , BlackSella
Selle Italia Model Y , BlackGamma
Gravel
Geometria
Qual è la mia taglia?| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
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Domande frequenti
Sfoglia le nostre FAQ e trova immediatamente le risposte alle tue domande.
What TA is used on the bike?
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
Which hanger is used on the bike?
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
What BB standard is used?
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
What is the maximum torque for the seatpost clamp?
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
What is the seatpost diameter?
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
Can I fit mudguards?
No, there are no mounting points for mudguards
What is the frame weight of the ASTR?
Frame weight of the ASTR is 1090gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
What is the tire clearance?
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
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