L'Astr offre tutte le caratteristiche dell'Astr RS a un prezzo accessibile: dai miglioramenti aerodinamici alla moderna geometria gravel.
L'Astr è pronto per ogni corsa veloce o gara gravel su ogni tipo di terreno. Proprio come l'Astr RS, l'Astr ha un'altezza del pneumatico di 47 - 52 mm (52 millimetri con un setup 1x e 47 millimetri con un setup 2x) per una maggiore aderenza e comfort.
Una moderna geometria delle prestazioni richiede una maggiore stabilità a causa di terreni sempre più accidentati e di velocità più elevate. L'angolo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una sterzata più rapida. L'ASTR presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza rispetto a un tubo sella meno ripido.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto il fodero più corto possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere il senso di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è posizionato più in basso rispetto alle biciclette incentrate sul comfort, per offrire maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, il tubo di sterzo è più basso, consentendo una posizione di guida più aerodinamica. In sintesi, il risultato è una geometria moderna e competitiva, pensata per gli ambiziosi corridori gravel.
Con l'aggiunta della Astr alla gamma, Ridley sottolinea la sua ambizione di offrire a tutti la possibilità di possedere una Astr: dai dilettanti ambiziosi ai professionisti più impegnati.
Come l'Astr RS, anche l'Astr è costruito secondo il principio 'aero-to-weight'. Il principio aero-to-weight è la tendenza nel gruppo ciclistico. Ridley non fa più scegliere i ciclisti tra aerodinamica e peso, ma combina il meglio di entrambi i mondi.
L'unica differenza è che optiamo per una composizione di carbonio diversa con una leggera variazione di peso, un reggisella rotondo e il cockpit Cirrus Pro Integrated per gravel. Dopo tutto, l'obiettivo di Ridley è offrire a tutti la possibilità di acquistare un ASTR: dall'amatore ambizioso al professionista più appassionato.
La moderna geometria delle prestazioni richiede maggiore stabilità a causa dei terreni sempre più accidentati e delle velocità più elevate. L'angolo del tubo di sterzo di 71,5 gradi garantisce una maggiore maneggevolezza. La famiglia Astr presenta un tubo sella più ripido (74 gradi), che migliora le prestazioni in salita e il trasferimento di potenza.
Gli sviluppatori del prodotto hanno mantenuto i foderi il più corti possibile per accogliere pneumatici fino a 52 millimetri senza perdere la sensazione di reattività in accelerazione. Inoltre, il movimento centrale è leggermente più basso. Questo garantisce una maggiore stabilità alle alte velocità. Infine, l'altezza della testa è più bassa, in modo da avere una posizione più aerodinamica sulla bicicletta. In sintesi, tutto ciò si traduce in una geometria moderna e competitiva, fatta su misura per gli ambiziosi corridori gravel.
La famiglia Astr offre una rivoluzionaria luce per gli pneumatici: 52 millimetri con configurazione 1x e 47 millimetri con configurazione 2x. Questa scelta non è casuale, ma il risultato di una visione ben ponderata da parte dei nostri sviluppatori di prodotto. Hanno previsto l’aumento della complessità tecnica delle gare gravel e il crescente desiderio dei ciclisti di avere più aderenza, stabilità e versatilità.
In un’epoca in cui le gravel bike spingono continuamente oltre i limiti, la famiglia Astr si afferma come un’innovatrice leader di categoria. Con queste specifiche eccezionali, ribadiamo la nostra ambizione: non solo seguire l’evoluzione del gravel, ma ispirarla e ridefinirla.
La corona della forcella è dotata di un diffusore integrato per ridurre la resistenza aerodinamica. Il flusso d'aria passa più facilmente attraverso la corona della forcella, mentre viene aggiunta ulteriore energia. Il risultato è che il flusso d'aria passa più facilmente attraverso il tubo obliquo senza spingere la bicicletta all'indietro. Allo stesso tempo, la resistenza aerodinamica nell'area dietro la forcella e il tubo di sterzo è minore.
Meno resistenza, più velocità!
Il cambio deragliatore universale (UDH) è il nuovo standard nel mondo del ciclismo. Non solo questo deragliatore è compatibile con tutti i gruppi di cambi moderni, ma protegge anche contro la rottura del deragliatore e la caduta della catena. Nel mondo della mountain bike, l'UDH è da tempo molto diffuso e Ridley sta portando questa tecnologia anche in altri segmenti.
La nostra innovativa fascetta per deragliatore anteriore rimovibile garantisce un aspetto pulito e aerodinamico quando si utilizza un setup 1x. In collaborazione con Wolf Tooth, abbiamo sviluppato un chainguide e un chain catcher su misura, perfettamente compatibili con i nostri telai. Per mantenere un look ordinato e raffinato, abbiamo anche progettato una copertura specifica per sostituire la fascetta quando non è in uso.
Qualità belga, servizio locale, prestigio internazionale. Questo è Ridley. Ti offriamo solo il miglior servizio possibile. Ecco perché collaboriamo strettamente con rivenditori locali, tutti esperti vicino a te.
FIND DEALERS
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 765 | 790 | 860 | 890 | 915 |
| B | 475 | 500 | 520 | 550 | 575 |
| C | 525 | 550 | 570 | 590 | 615 |
| D | 115 | 130 | 150 | 175 | 200 |
| E | 74.5 | 74 | 74 | 74 | 73.5 |
| F | 71 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| G | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| H | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| I | 1006 | 1027 | 1043 | 1064 | 1085 |
| J | - | - | - | - | - |
| S | 536 | 550 | 571 | 595 | 619 |
| R | 376 | 392 | 406 | 419 | 432 |
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Sfoglia le nostre FAQ e trova immediatamente le risposte alle tue domande.
The frame needs a 12mm TA with a thread of 1mm (Ridley article code QRET124ZA046)
The uses the SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH). This means you will find easily a replacement hanger wherever you are as it is a standardised hanger (Ridley article code HANUDHSRA001)
We use a BB86 press-fit bottom bracket standard on the Fenix SLiC, Fenix Disc, Kanzo Adventure, Kanzo Fast, Grifn, X-Night RS, Falcn (RS), ASTR (RS)
The maximum torque to fix the seatpost clamp is 10Nm, like mentionned on the clamp
The frame uses a traditionnal 27,2mm round seatpost.
No, there are no mounting points for mudguards
Frame weight of the ASTR is 1090gr (+-10%) for an unpainted frame in size M.
The tire clearance for the ASTR (RS) is 47mm when using a 2x groupset or 52mm when using a 1x groupset. This is the actual width of the tire on the rim and can be different from what's indicated on the tire.
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