25 mm, 28 mm, 30 mm o ancora più larghi: come scegliere la larghezza ideale degli pneumatici per la tua bici da strada?
C’è stato un tempo in cui i ciclisti su strada giuravano sugli pneumatici da 21 o 23 millimetri. Negli ultimi anni però questa tendenza è stata completamente rivoluzionata. Lo standard si è prima spostato verso i 25 millimetri e successivamente verso i 28 millimetri. Oggi nel gruppo si vedono sempre più spesso pneumatici da 30 millimetri e persino da 32 millimetri. Ripercorriamo questa evoluzione e spieghiamo come Ridley abbia intercettato questa tendenza fin dalle prime fasi.
In quello che potremmo – con un po’ di esagerazione – definire la preistoria del ciclismo, i corridori sceglievano pneumatici con una larghezza massima di 23 millimetri, generalmente combinati con pressioni molto elevate. All’epoca si pensava che questi pneumatici offrissero vantaggi aerodinamici e un peso inferiore. La maggior parte delle biciclette non consentiva nemmeno di montare pneumatici più larghi. Solo in gare come la Parigi-Roubaix comparivano telai speciali con pneumatici fino a 25 millimetri, che all’inizio di questo secolo venivano considerati una vera rivoluzione.
Guardando ai modelli più vecchi di Ridley, questa evoluzione è chiaramente visibile. La Fenix Disc (2013-2016), ad esempio, permetteva pneumatici fino a 28 millimetri. Nei modelli precedenti della Helium SL (2011-2017) o della Noah SL (2016), il limite era addirittura di soli 25 millimetri. Oggi sembra quasi impensabile, ma all’epoca era assolutamente normale.
In quello che potremmo – con un po’ di esagerazione – definire la preistoria del ciclismo, i corridori sceglievano pneumatici con una larghezza massima di 23 millimetri, generalmente combinati con pressioni molto elevate. All’epoca si pensava che questi pneumatici offrissero vantaggi aerodinamici e un peso inferiore. La maggior parte delle biciclette non consentiva nemmeno di montare pneumatici più larghi. Solo in gare come la Parigi-Roubaix comparivano telai speciali con pneumatici fino a 25 millimetri, che all’inizio di questo secolo venivano considerati una vera rivoluzione.
Guardando ai modelli più vecchi di Ridley, questa evoluzione è chiaramente visibile. La Fenix Disc (2013-2016), ad esempio, permetteva pneumatici fino a 28 millimetri. Nei modelli precedenti della Helium SL (2011-2017) o della Noah SL (2016), il limite era addirittura di soli 25 millimetri. Oggi sembra quasi impensabile, ma all’epoca era assolutamente normale.
FENIX DISC
Una bici endurance ad alte prestazioni con una tecnologia più convenienteCon questa bici da strada versatile sarai in grado di affrontare qualsiasi cosa
Scopri la Fenix DiscPiù largo è più veloce
Circa dieci anni fa è iniziata l’evoluzione verso pneumatici più larghi. Gli ingegneri hanno scoperto che più stretto non significa necessariamente più veloce. Conta anche il modo in cui lo pneumatico entra in contatto con la strada. Uno pneumatico più largo ha una superficie di contatto più corta e più ampia, rimane più rotondo e quindi offre una minore resistenza al rotolamento.
Inoltre, gli pneumatici più larghi possono essere utilizzati con una pressione più bassa, assorbendo meglio le irregolarità della strada. Su pavé o strade sterrate questo fa una differenza molto evidente, motivo per cui i corridori delle classiche fiamminghe hanno sempre preferito pneumatici più larghi.
Il mondo del ciclismo ha comunque impiegato un po’ di tempo per adattarsi a questa evoluzione. I cerchi hanno dovuto essere riprogettati per ospitare pneumatici più larghi e anche le biciclette dovevano offrire spazio sufficiente per passare a 28 millimetri o più.
Nel 2024 i 28 millimetri erano ancora lo standard, ma nelle ultime due stagioni vediamo sempre più spesso pneumatici da 30 e persino da 32 millimetri.
Ridley aveva già intuito questa tendenza. Alla fine del 2023 abbiamo lanciato la Falcn RS con una luce massima per pneumatici di 34 millimetri, un grande passo avanti rispetto ai 28 millimetri dei modelli precedenti. Con la Noah Fast, lanciata all’inizio del 2025, abbiamo mantenuto questo ampio spazio per gli pneumatici. Con grande soddisfazione di molti dei nostri corridori. L’anno scorso il team Uno-X ha preso il via alla Parigi-Roubaix con pneumatici da 32 millimetri, un vantaggio importante che ha contribuito all’ottavo posto di Markus Hoelgaard.
Inoltre, gli pneumatici più larghi possono essere utilizzati con una pressione più bassa, assorbendo meglio le irregolarità della strada. Su pavé o strade sterrate questo fa una differenza molto evidente, motivo per cui i corridori delle classiche fiamminghe hanno sempre preferito pneumatici più larghi.
Il mondo del ciclismo ha comunque impiegato un po’ di tempo per adattarsi a questa evoluzione. I cerchi hanno dovuto essere riprogettati per ospitare pneumatici più larghi e anche le biciclette dovevano offrire spazio sufficiente per passare a 28 millimetri o più.
Nel 2024 i 28 millimetri erano ancora lo standard, ma nelle ultime due stagioni vediamo sempre più spesso pneumatici da 30 e persino da 32 millimetri.
Ridley aveva già intuito questa tendenza. Alla fine del 2023 abbiamo lanciato la Falcn RS con una luce massima per pneumatici di 34 millimetri, un grande passo avanti rispetto ai 28 millimetri dei modelli precedenti. Con la Noah Fast, lanciata all’inizio del 2025, abbiamo mantenuto questo ampio spazio per gli pneumatici. Con grande soddisfazione di molti dei nostri corridori. L’anno scorso il team Uno-X ha preso il via alla Parigi-Roubaix con pneumatici da 32 millimetri, un vantaggio importante che ha contribuito all’ottavo posto di Markus Hoelgaard.
Falcn RS
Licht genoeg voor het klimwerk, stijf genoeg voor de sprintsDe Falcn RS is de ultieme racefiets voor elke renner die zijn grenzen wil verleggen en zijn prestaties naar een hoger niveau wil tillen. Met zijn aero en lichtgewicht carbon frame en responsieve rijgedrag is de Falcn RS klaar voor al je competitieve fietsdoelen. Deze veelzijdige racefiets kan elke wegwedstrijd aan, of het nu een slopende bergetappe is of een klassieke, snelle wegwedstrijd. Het frame is geschikt voor banden tot 34 mm, het lichtgewicht frame van 830 gram helpt je de bergen te bedwingen.
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Noah Fast
La bici più veloce che abbiamo mai costruitoNel 2025 l’aerodinamica è tutto! Per questo gli sviluppatori di prodotto Ridley sono ripartiti da un foglio bianco per la terza generazione della Noah Fast. Il risultato è una bici 100% aero. Alla velocità di 50 km/h, la Noah Fast è più veloce di 8,5 watt rispetto alla sua predecessora. In questo modo Ridley sottolinea che l’aerodinamica è radicata nel suo DNA.
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Uno sguardo al futuro
Come sarà il futuro? Bert Kenens, Senior Product Manager di Belgian Cycling Factory, sottolinea due aspetti. “Da un lato bisogna guardare al percorso. Nelle gare senza pavé lo standard è oggi intorno ai 30 millimetri e potrebbe rimanere tale. Sulle nostre bici abbiamo scelto una luce massima di 34 millimetri, così che la nostra aero bike (Noah Fast) e la nostra bici all-round (Falcn RS) possano essere utilizzate anche in gare come Strade Bianche o Parigi-Roubaix.” “Dall’altro lato bisogna distinguere tra professionisti e appassionati. Non mi aspetto che il limite di 34 millimetri nel WorldTour aumenti molto, perché entrano in gioco anche aerodinamica e peso. Per gli amatori è diverso: pneumatici più larghi offrono generalmente più comfort, meno affaticamento muscolare e quindi un’esperienza di guida più piacevole. Non è quindi impensabile che le bici endurance evolvano verso pneumatici da 36 o addirittura 38 millimetri.”
La scelta è tua
Anche in questo caso Ridley è già un pioniere. All’interno della famiglia Grifn è possibile montare pneumatici fino a 38 millimetri (con trasmissione 2x). Le bici E-Grifn, Grifn e Grifn RS sono progettate per essere utilizzate sia su strada che off-road. La geometria privilegia maggiormente comfort ed endurance, senza sacrificare troppo la velocità.
Come scegliere quindi la larghezza ideale degli pneumatici? Innanzitutto bisogna considerare le possibilità della propria bici. Se è possibile, oggi non c’è praticamente più motivo di scendere sotto i 28 millimetri. Sembra infatti che il nuovo standard si stia spostando verso i 30 millimetri, grazie a una minore resistenza al rotolamento, maggiore comfort e più grip.
Se pedali spesso su strade meno perfette, affronti tratti di pavé nel tuo tragitto quotidiano o ami le classiche fiamminghe, scegliere pneumatici da 32 millimetri è sicuramente una buona idea. Chi ama essere tra i pionieri di una nuova tendenza può persino considerare pneumatici da 34 a 38 millimetri. Tutto indica che è solo questione di tempo prima che diventino lo standard.
Come scegliere quindi la larghezza ideale degli pneumatici? Innanzitutto bisogna considerare le possibilità della propria bici. Se è possibile, oggi non c’è praticamente più motivo di scendere sotto i 28 millimetri. Sembra infatti che il nuovo standard si stia spostando verso i 30 millimetri, grazie a una minore resistenza al rotolamento, maggiore comfort e più grip.
Se pedali spesso su strade meno perfette, affronti tratti di pavé nel tuo tragitto quotidiano o ami le classiche fiamminghe, scegliere pneumatici da 32 millimetri è sicuramente una buona idea. Chi ama essere tra i pionieri di una nuova tendenza può persino considerare pneumatici da 34 a 38 millimetri. Tutto indica che è solo questione di tempo prima che diventino lo standard.
Grifn
Tutte le strade, tutti i ciclistiQuesta bici è stata progettata con cura per i ciclisti alla ricerca di una bici che si adatti a ogni occasione.
Scopri la Grifn
