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Vélo de gravel en 32 pouces aperçu lors de l’Eddy’s Gravel Ride

Vélo de gravel en 32 pouces aperçu lors de l’Eddy’s Gravel Ride

Lors de l’Eddy’s Gravel Ride, les participants attentifs ont pu remarquer quelque chose de particulier. Jochim Aerts, CEO de BCF, roulait en effet sur un prototype remarquable : un vélo de gravel équipé de roues de 32 pouces. Dans l’univers du gravel, l’intérêt pour ce diamètre de roue plus grand ne cesse de croître. Les ingénieurs de Belgian Cycling Factory travaillent donc activement sur leur propre prototype afin d’explorer en profondeur le potentiel des roues de 32 pouces dans un contexte gravel.

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Les avantages du “one-by”, désormais disponibles dans notre configurateur

Les avantages du “one-by”, désormais disponibles dans notre configurateur

Ces dernières années, on voit de plus en plus de coureurs dans le peloton utiliser un système dit “one-by”. Cette évolution est bien connue en tout-terrain, mais reste relativement nouvelle et innovante sur route. Pourtant, le système gagne rapidement en popularité. Les coureurs de Uno-X ont également opté régulièrement pour un plateau unique ce printemps, rendu possible grâce à leur passage chez SRAM. Convaincu par les avantages du one-by ? Vous pouvez désormais choisir le nouveau SRAM Force XPLR (1x13) ou SRAM Red XPLR (1x13) dans notre configurateur Noah Fast.

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25 mm, 28 mm, 30 mm ou plus : comment choisir la largeur de pneu idéale pour votre vélo de route ?

25 mm, 28 mm, 30 mm ou plus : comment choisir la largeur de pneu idéale pour votre vélo de route ?

Il fut un temps où les cyclistes sur route juraient par des pneus de 21 ou 23 millimètres. Ces dernières années, cette tendance a cependant été complètement bouleversée. La norme est d’abord passée à 25 millimètres, puis à 28 millimètres. Aujourd’hui, on voit de plus en plus souvent des pneus de 30 millimètres et même de 32 millimètres dans le peloton. Nous revenons sur cette évolution et expliquons comment Ridley a anticipé ce phénomène.

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Puissance précise et contrôlée : pourquoi nous choisissons Bosch pour notre E-Kanzo Adventure

Puissance précise et contrôlée : pourquoi nous choisissons Bosch pour notre E-Kanzo Adventure

L’E-Kanzo Adventure est équipée de l’unité d’entraînement Performance Line CX de Bosch. Comme pour l’E-Grifn et l’E-ASTR, nos ingénieurs ont fait ce choix réfléchi en tenant compte du public cible du vélo. La Performance Line CX est puissante, légère et silencieuse, et fait passer la dynamique de conduite et l’agilité à un niveau supérieur. Avec ce moteur, vous pouvez partir l’esprit tranquille vers « destination inconnue ».

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Tout savoir sur les nouvelles dimensions de notre cockpit Nimbus Aero

Tout savoir sur les nouvelles dimensions de notre cockpit Nimbus Aero

Avec le lancement de notre tout nouveau Noah Fast, nous introduisons également un cockpit entièrement repensé : le Nimbus Aero. Ce cockpit n’est pas seulement optimisé sur le plan aérodynamique : il a aussi été conçu pour offrir un ajustement parfait, plus de confort et davantage de personnalisation. Dans cet article, nous expliquons ses principales caractéristiques, les choix techniques que nous avons faits et les avantages concrets pour vous, le cycliste.

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Noah versus Noah Fast

Noah versus Noah Fast

Début 2025, Ridley a présenté deux nouveaux modèles au sein de la famille Noah. La troisième génération de la Noah et la Noah Fast sont toutes deux construites selon les dernières directives UCI en matière d’aérodynamisme et de construction de cadre. Elles ont toutes deux été développées dans l’optique de performances maximales, mais chacune met l’accent sur des aspects différents. Ainsi, elles correspondent mieux à différentes préférences et profils de cyclistes au sein du peloton.

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ASTR RS versus Kanzo Adventure : performance ou aventure ?

ASTR RS versus Kanzo Adventure : performance ou aventure ?

À l’automne 2024, nous avons lancé notre ASTR RS, qui est immédiatement devenue un véritable succès. Grâce à son dégagement de pneu révolutionnaire de 52 mm, ce vélo est parfaitement adapté à la performance gravel. Naturellement, les coureurs de l’équipe Ridley Racing Team ont également utilisé l’ASTR RS sur les plus grandes scènes, telles que Traka et UNBOUND. La Kanzo Adventure, quant à elle, est conçue pour les aventuriers et les bikepackers. Alors, quelles sont les principales différences entre l’ASTR RS et la Kanzo Adventure ?