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Bici gravel da 32 pollici avvistata durante l’Eddy’s Gravel Ride

Bici gravel da 32 pollici avvistata durante l’Eddy’s Gravel Ride

Durante l’Eddy’s Gravel Ride, gli osservatori più attenti hanno potuto notare qualcosa di speciale. Jochim Aerts, CEO di BCF, stava infatti pedalando su un prototipo sorprendente: una bici gravel equipaggiata con ruote da 32 pollici. All’interno del mondo gravel, l’interesse per questa misura di ruota più grande sta crescendo rapidamente. Gli ingegneri di Belgian Cycling Factory stanno quindi lavorando attivamente a un proprio prototipo per esplorare a fondo il potenziale delle ruote da 32 pollici in un contesto gravel.

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I vantaggi del “one-by”, ora disponibili nel nostro configuratore

I vantaggi del “one-by”, ora disponibili nel nostro configuratore

Negli ultimi anni sempre più corridori nel gruppo utilizzano un sistema cosiddetto “one-by”. Questa evoluzione è già consolidata nell’off-road, ma su strada è ancora relativamente nuova e innovativa. Tuttavia, sta rapidamente guadagnando popolarità. Anche i corridori del team Uno-X hanno scelto spesso questa configurazione in primavera, resa possibile dal passaggio a SRAM. Credi anche tu nei vantaggi del one-by? Nel nostro configuratore Noah Fast puoi ora scegliere tra SRAM Force XPLR (1x13) e SRAM Red XPLR (1x13).

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25 mm, 28 mm, 30 mm o ancora più larghi: come scegliere la larghezza ideale degli pneumatici per la tua bici da strada?

25 mm, 28 mm, 30 mm o ancora più larghi: come scegliere la larghezza ideale degli pneumatici per la tua bici da strada?

C’è stato un tempo in cui i ciclisti su strada giuravano sugli pneumatici da 21 o 23 millimetri. Negli ultimi anni però questa tendenza è stata completamente rivoluzionata. Lo standard si è prima spostato verso i 25 millimetri e successivamente verso i 28 millimetri. Oggi nel gruppo si vedono sempre più spesso pneumatici da 30 millimetri e persino da 32 millimetri. Ripercorriamo questa evoluzione e spieghiamo come Ridley abbia intercettato questa tendenza fin dalle prime fasi.

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Potenza precisa e controllata: perché scegliamo Bosch per la nostra E-Kanzo Adventure

Potenza precisa e controllata: perché scegliamo Bosch per la nostra E-Kanzo Adventure

L’E-Kanzo Adventure è dotata dell’unità motrice Performance Line CX di Bosch. Come per l’E-Grifn e l’E-ASTR, i nostri ingegneri hanno fatto questa scelta consapevole pensando al pubblico a cui è destinata la bici. La Performance Line CX è potente, leggera e silenziosa, e porta la dinamica di guida e l’agilità a un livello superiore. Con questo motore puoi partire senza pensieri verso la “destination unknown”.

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Tutto sulle nuove misure del nostro cockpit Nimbus Aero

Tutto sulle nuove misure del nostro cockpit Nimbus Aero

Con il lancio del nostro nuovissimo Noah Fast presentiamo anche un cockpit completamente riprogettato: il Nimbus Aero. Questo cockpit non è soltanto ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, ma è stato pensato anche per garantire una migliore vestibilità, più comfort e possibilità di personalizzazione. In questo articolo ti spieghiamo le caratteristiche principali, le scelte progettuali che abbiamo fatto e i vantaggi concreti per te come ciclista.

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ASTR RS vs Kanzo Adventure: una scelta tra performance o avventura?

ASTR RS vs Kanzo Adventure: una scelta tra performance o avventura?

Nell’autunno 2024 abbiamo lanciato la nostra ASTR RS, che è diventata subito un successo. Grazie all’innovativo spazio ruota da 52 mm, questa bici è perfetta per le prestazioni gravel. Naturalmente i corridori del Ridley Racing Team hanno utilizzato la ASTR RS nelle competizioni più prestigiose come Traka e UNBOUND. La Kanzo Adventure, invece, è una bici pensata per avventurieri e bikepacker. Quali sono quindi le principali differenze tra l’ASTR RS e la Kanzo Adventure?